余祖均

贵州省高等级公路养护中心，贵州 贵阳 550008

0 引言

在我国现在通行的公路中，水泥混凝土路面占有相当大的比例，一些高速公路、国道、省道或县乡道路都是水泥混凝土路面。随着我国经济的发展，商品贸易加快，商品流通量大大增强，用汽车组织客运和货物运输的作用越来越明显，在雨天或长下坡路段，在长期重荷载的作用下，水泥混凝土路面防滑性能就越来越差，存在严重的不安全因素，环氧材料与铁钢砂结合的路面防滑处治就是一种有效处治方法之一。

1 施工材料的质量要求

1）环氧材料要经过试验检测，试验检测指标要达到技术要求，如表1。

2）铁钢砂要经过试验检测，真密度在4～4.2×1000kg/m3，粒径要求2.36～4.75mm的比例在95%以上，粒径2.36mm以下的占5%以内，化学成分为Fe2O3、SiO2和Al2O3，具体技术要求如表2。

3）自然冲刷的河砂粒径在0.75～2.36mm之间，要求干净，含泥量要在2%以内。

表1

表2

2 施工机械和工具

1）水泥路面打磨机（大小和数量根据施工项目的施工组织设计而定）；

2）手扶式搅拌机（大小和数量根据施工项目的施工组织设计而定）；

3）移动式吹风机（大小和数量根据施工项目的施工组织设计而定）；

4）路面洒水车（大小和数量根据施工项目的施工组织设计而定）。

3 施工工序

1）先用洒水车对水泥混凝土旧路面进行清洗；

2）对清洗后的水泥混凝土路面进行打磨，打磨要全面，打磨后的路面要达到有2mm深的细刻纹，要呈全新的路面；

3）路面打磨后，吹风机操作人员对路面灰尘进行清洁处理，经过清洁处理后的路面不允许人员再进入，以免造成路面第二次污染；

4）待已清洁的路面干燥以后，施工人员进行环氧材料（环氧材料型号是两种进行配方混合）和河砂进行配方，并且不断用手扶式搅拌机进行搅拌；

5）环氧材料和河砂混合料搅拌均匀后，施工人员快速将搅拌均匀的混合料敷设在打磨清洁后的干燥路面上，敷设要快速均匀，厚度在3～4mm，并且马上随着均匀洒布铁钢砂；

6）经过洒布铁钢砂后，铁钢砂与环氧材料要求固化48h，再进行清扫没有粘结的铁钢砂；

7）清扫完毕后开放交通。

4 结论

贵州的崇遵高速公路松砍隧道（K6+744—K7+846）内为水泥混凝土路面，根据统计从2005年12月26日～2007年3月31日通车459天以来，发生交通事故157起，造成死亡1人5人受伤，平均每2.9天就发生一起交通事故，给过往司乘人员带来恐惧，给国家财产带来损失，引起贵州省高等级公路管理局和相关安全管理部门的高度重视，在2007年5月对隧道内路面进行环氧材料与铁钢砂结合的防滑处治，处治后至今未发生一起交通事故，该方法取得非常好的效果，受到社会各界的一致好评。在贵州的崇遵高速公路小凉风娅隧道和龙井隧道、贵毕高速公路高家岩隧道、清黄高速公路的大扁山隧道和冬苗冲隧道内水泥混凝土路面进行环氧材料与铁钢砂在水泥混凝土路面上的防滑处治，处治后防滑效果非常好，该技术在贵州的高速公路水泥混凝土路面得到推广应用。

[1]JTG F30—2003.公路水泥混凝土路面施工技术规范.北京:人民交通出版社.

[2]JTG H20 —2007.公路技术状况评定标准.北京:人民交通出版社.

[3]JTG 058 —94.公路工程集料试验规程.北京:人民交通出版社.