宋鄂平

(湖北民族学院 生物科学与技术学院，湖北 恩施 445000)

旅游业作为当今世界一大朝阳产业，其重要性已经越来越受到社会大众的广泛认同.交通业作为国民经济发展的先导性基础产业，是旅游业良性、高速发展的先决条件，对旅游资源的开发、旅游服务质量的提高都具有决定性意义.对交通的关注应该从与旅游的资源配置与相互影响去中加深理解，这一点在国内的研究还较为空白.现阶段，旅游产业的迅速发展和交通资源的不匹配从很大程度上影响了旅游经济的平衡健康发展，完善旅游产业功能的要求呼唤着旅游交通要素的合理配置与创新发展[1].

交通发展的滞后，已经成为旅游产业快速发展的瓶颈，严重影响着地区经济发展.恩施州(以下简称恩施)，地处湖北省西南地区，云贵高原东延武陵山余脉与大巴山之间，东经108°23′12″～110°38′08″,北纬29°07′10″～31°24′13″.东接湖北省宜昌市,南毗湖南省湘西土家族苗族自治州,西连重庆市黔江地区,北邻重庆市万州区,东北端连接神农架林区.恩施州辖恩施、利川两市和巴东、建始、宣恩、咸丰、来凤、鹤峰六县，恩施州国土面积2.4万km2，总人口382万人，聚居着土家、苗、侗族等29个民族，少数民族占总人口的52.6%以上.属于老、少、边、穷的西部地区,整体发展水平低下,交通不发达,地势险峻,属于西部大开发的范畴,城市化水平比较低,气候适宜,环境优美[2].恩施是湖北省旅游资源最富集的地区之一.自然生态环境优美，集雄、奇、美、幽、绝、野、秀为一体，构成一幅幅天然胜景.恩施历史悠久，文物古迹众多，且民族特色鲜明.恩施民风淳朴，民俗奇特.美丽的自然风貌，独特的民俗风情，幽远的历史文化，给恩施披上神秘之纱，吸引更多的人们去体味、寻根、探究[3].

表1 全国2004～2007年旅游业及交通统计数据

数据来源：全国统计公报

表2 国内旅游发展与交通发展Personal Correlations表

数据来源：全国统计公报

1 相关性分析理论

线性相关分析[4]：研究两个变量间线性关系的程度.用相关系数r来描述.

正相关：如果x,y变化的方向一致，r>0,一般地，|r|>0.95存在显著性相关；|r|≥0.8 高度相关；0.5≤|r|<0.8 中度相关；0.3≤|r|<0.5 低度相关；|r|<0.3 关系极弱，认为不相关.

负相关：如果x,y变化的方向相反，r<0；无线性相关：r=0.

r的计算方法有三种：

Pearson相关系数：对定距连续变量(本文中的定距为一年)的数据进行计算.

Spearman和Kendall相关系数：对分类变量的数据或变量值的分布明显非正态或分布不明时，计算时先对离散数据进行排序或对定距变量值排(求)秩[4].

本文采用Pearson相关系数法进行研究.交通发展与旅游发展相关性的研究，杨瑞霞[5]从理论层面分析了交通与旅游之间的关系，张建春、陆林则[6]采用相关分析的方法实证研究了我国铁路、公路和航空运输业的发展与旅游业发展的相关性.本文使用了张建春、陆林的研究方法，根据2004～2007年的相关交通数据和旅游数据，以全国数据为参考，以SPSS11.5(“统计产品与服务解决方案”软件)为辅助工具，分析湖北省恩施州旅游交通与旅游业发展的关系.对于实证指数，旅游业选取国内旅游人次、入境旅游人次、国内旅游收入、旅游外汇收入等4个指标，交通业则选取公路总里数、高速公路里数、船舶航运里程、民用航空等4个指标[6](注：因恩施州铁路正在建设故舍去铁路指标).

2 全国交通业发展与旅游业的相关性分析[7]

进入21世纪后，从全国的情况来看，不管是交通业还是旅游业都取得了飞速的发展(见表1).表1表明，近年来我国交通设施建设发展迅速，增长非常明显，其中高速公路2007年的通车里程已接近2004年的2倍，公路总里程2007年已达到2004年的近2倍；而船舶航运和普通铁路由于受到自然条件的限制，增长并不明显.

表2可以看出，2004年以来随着我国交通业的不断发展，旅游业也取得了巨大的发展.

为了验证旅游业与交通业的相关性，用SPSS11.5软件对上述数据进行了相关性分析(见表2).表2中的数据说明，旅游业的发展与各种旅游设施的相关性都比较强，其中与高速公路的相关性最强；其次是民用航空和铁路，相关性全部达到了0.9以上.

而航运的相关性最差，只有0.6左右，且未通过显著性检验.多数的旅游者都选择其他的快速交通方式，高速公路和航空与旅游业的相关性明显比较高，这说明真正对旅游产生显著影响的并不是普通的交通设施，而是相对比较快捷方便的高质量交通设施[7].

3 恩施交通改善与旅游相关性分析

恩施作为一个拥有丰富旅游资源的地区，交通业的发展对当地旅游的影响更为明显.恩施在当地政府的努力下，旅游业取得了长足的发展.2007年旅游人次和旅游收入基本都已接近达到2004年的3倍，其中2007年旅游外汇收入甚至达到2004年的3.5倍以上.

表3 恩施2004～2007年旅游业及交通统计数据

数据来源：湖北省统计局

近五年来，恩施的旅游业与交通业发展非常迅速，全州旅游数据呈上升趋势.恩施市紧紧围绕“旅游兴市”战略目标，全力打造“三张名片”(即“打造以恩施玉露富硒茶为主的茶业产业名片、以恩施大峡谷为主的旅游名片、以土家女儿会为主的文化名片”)，以重点景区景点开发和旅游营销为重点，提升旅游业核心竞争力.截止2009年1～8月份，恩施市景区景点旅游接待人数228038人次，直接旅游收入为1035万元，同比分别增长95.1%和5.6倍.其中重点核心旅游景区大峡谷和柳州城风景区成为今年的最大亮点，1～8月已分别接待旅游人员77080人次、59620人次，旅游直接收入总计808.9万元；其他景区土司城、梭布垭、枫香坡侗族风情寨景区比上年同期有较大幅度的增长，1～8月旅游累计直接收入分别100.42万元、27.46万元、56万元，同比分别增长43.7%、18.9%、700%.

随着沪渝高速公路的全线贯通，曾经藏在深山的恩施旅游开始热起来.2010年“十一”黄金周来恩施观光旅游的游客达到53.25万人次，比去年同期增长120%，旅游综合收入2.7亿元，比去年同期增长85%.为了研究恩施地区旅游与交通的关系，运用SPSS11.5对两者的相关性进行了数据研究，得到如表4.

表4 恩施旅游与交通Personal Correlations表

4 结论

根据以上实证分析得出，旅游业的发展与交通业的发展关系非常密切，尤其与公路的发展最为密切，达到0.9以上的相关系数.通过加快恩施地区旅游交通基础设施的建设，逐渐可以满足恩施旅游业发展要求，并且可以对该地区社会经济的发展能起到巨大的、快速的推进作用.现阶段恩施旅游交通设施与国内旅游发达地区的差距比较大，特别是与旅游相关性最为相关的高等级旅游交通设施建设严重滞后，恩施地区八个市县的景区之间基本没有高速(快速)通道连接极大地制约了恩施地区旅游业和经济的快速良性发展.

[1] 赵中华,贾志宏,张蕾.国内旅游交通研究十年综述[J].桂林旅游高等专科学校学报,2005(6):61-64.

[2] 宋鄂平.恩施州城市化发展水平的分析与研究[J].湖北民族学院学报:自然科学版,2007,25(6):176-179.

[3] 宋鄂平.恩施州发展森林旅游的分析与评价[J].湖北林业科技,2006(5):44-47.

[4] 孙逸敏.利用SPSS软件分析变量间的相关性[J].新疆教育学院学报，2007(6)：120-123.

[5] 杨瑞霞.交通与旅游发展的关系分析[J].商业经济，2004(5):127-128.

[6] 张建春,陆林.芜湖长江大桥与安徽旅游交通条件的改善[J].人文地理,2002(4):75-79.

[7] 赵中华,贾志宏,张蕾.国内旅游交通研究十年综述[J].桂林旅游高等专科学校学报,2005(6):61-64.