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创自主品牌要学会当“首长”

2010-01-05

环球时报 2010-01-05
关键词:首长吉利汽车

艾 丰

最近,规模、实力、资质在中国都不是顶尖的民营企业吉利,居然成为沃尔沃的首选竞购方,成为中国汽车业的一个典型例子。对此,笔者在一次研讨会上表示,吉利的经验很多,最重要的是“敢当首长”。李书福不敢响应我的说法,他感觉吉利在中国汽车界还远不够当“首长”的资格。其实,我讲的是它的发展方式,而不是它的地位。

在阐述“制造”和“品牌”的关系时,我用写文章做比喻。写文章有三种方式,第一种,一般人的方式:自己写、自己署名。第二种,秘书方式:自己写,别人署名。第三种,首长方式:找别人写,自己署名。贴牌生产,即平常说的OEM,就是类似第二种的“秘书方式”。这种方式没有自主知识产权,没有主导权,金融危机充分暴露了这种方式的弊端。第一种方式,用自己的技术支撑自己的品牌,应该坚持,但中国原来的技术落后,仅靠这种方式打造品牌,会相当困难而缓慢。第三种“首长方式”是世界通用的方式,即利用自己的品牌整合世界先进技术,支撑自己的品牌。这种方式对中国尤其重要,因为它更是后起者赶超先行者的办法。“首长方式”之所以值得重视,是因为在全球化大背景下,中国企业搞自主品牌,不要也不必搞“闭门造车”,而应该鼓励企业采取多种方式发展自主品牌,使各方实现共赢。中国企业完全可以通过并购方式获取国际优质资源,加快品牌建设的步伐。

不过,改革开放后,我国汽车产业向跨国汽车公司敞开合资大门。不长时间内,几乎所有汽车巨头都进入了中国,中国汽车市场空前繁荣。而在相当长的时间内,如何认识制造和品牌的关系,人们在观念上存有偏颇,对自主品牌的作用和意义认识不够,过分寄希望于“以市场换技术”,众多的厂家热衷于争当“秘书”,结果自主品牌丧失了,削弱了,先进技术也没有得到,这种观念必须得到修正。

与之相比,吉利创业之初就悟到了这个关键和根本,认为“扛着别人的旗帜登上珠穆朗玛峰是愚蠢的”,把创造中国汽车自主品牌当作最高的追求。近几年,为提升品牌,吉利做了战略转变,把口号从“造老百姓买得起的车”变成了“造消费者喜爱的车”,从强调价格转到强调技术。而解决技术问题,则采用了“首长方式”。在自主品牌的平台上,既积极引进先进技术,又勇于购买外国先进企业。去年它收购了居于世界第二位的澳大利亚DSI变速箱公司,一下子使自己的变速箱技术达到世界前列,品牌得到了极大的提升,是一个成功案例。

过去,外国大企业收购中国企业和中国品牌比较多;现在,中国发展了,要“引进来”,也要“走出去”,“来而不往非礼也”。而坚持自主品牌,不仅会在市场上站住脚跟,而且会加速做大做强;有了自主品牌的平台,才可以引进先进技术,抓住机遇,并购国际优质资源。当然,要确保自主品牌做大做强,不仅企业要在这方面努力,政府也要给予支持。中国巨额的外汇储备与其购买美国国债,不如购买一些外国优良资产,帮助企业通过“首长方式”走出去。▲(作者是中国名牌战略推进委员会副主任。)

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