加拿大《金融邮报》9月9日文章，原题：中国积极收购国外高端汽车品牌 中国汽车零售业的市场需求重新抬头，国内汽车制造商再次对海外汽车资产收购表现出极大兴趣。但分析家提示，由于政府可能采取干预措施，国际市场对中国买家不够信任，因此并不是每笔收购交易都能成功。通用汽车集团在将旗下“悍马”品牌出售给中国腾中重工时，就未能顺利进行，这一申请被中国商务部驳回。

瑞典高性能跑车制造商柯尼塞格周三表示，已和北京汽车工业控股有限责任公司签署合作协议。根据协议，这家中国公司将持有柯尼塞格的少数股权，后者一直在寻求投资伙伴以联合融资，完成其价值4.6亿美元、收购通用汽车旗下瑞典品牌“萨博”的预定计划。就在该项协议签署数小时后，中国吉利汽车控股集团表示，若福特汽车公司决定出售沃尔沃品牌，吉利会参与竞购。

“能联手沃尔沃这样的高端品牌，的确能在国际市场上拥有相当重要的地位”，位于新泽西肖特山的汽车市场预测咨询公司乔·菲利普表示，“但在很多案例中，（中国汽车商）并未完全做好准备，抓住这些千载难逢的机会。”

虽然在年初经济放缓的总形势下，中国汽车产业稍有下滑，但这股收购趋势代表了国内汽车制造商的觉醒。自中国政府实施了高达5850亿美元的刺激措施后，加上银行空前放宽对汽车商的借贷，汽车产业得以恢复。每周新车销售量一次又一次超出预计，上月同比增长竟达90％。中国汽车销售量在2009年步入正轨，共售出1200万辆轿车、小型商用车和卡车。中国第一次超过美国成为世界上最大的汽车市场。许多销售商甚至低估了市场需求，出现库存不足的现象。

吉利在收购劳斯莱斯的一家供应商后，正打算在华降价销售劳斯莱斯。作为传统的小型汽车生产商，吉利着眼更大目标。中国收购国外高端汽车品牌的雄心颇大，但海外收购仍会对本土品牌带来风险和挫折。▲（赵亦周译。本文英文原文见9月11日环球时报英文版第15版。)