杨　璇

2009年5月26日,中央电视台《新闻联播》的一则报道引起了人们的关注,国务院近期对5起特别重大生产安全事故的调查处理报告做出批复,对事故责任人分别给予党纪、政纪处分,其中包括2008年4月28日发生在胶济铁路线的特别重大交通事故。

2008年4月28日凌晨,由北京开往青岛的T195次列车,与从烟台开往徐州的5034次列车相撞,发生铁路特别重大交通事故,共造成72人死亡,416人受伤,中断胶济上下行线铁路行车21小时22分,直接经济损失4192.5万元。事故发生后,山东省铁道部、济南军区武警总队、淄博市、济南铁路局等立即启动应急预案,胡锦涛总书记、温家宝总理立即作出重要批示,要求全力救治伤员、妥善处理善后,尽快恢复,查明事故原因。

在事故发生一年之后,我们痛惜事故中逝去的生命时,也应该清醒地分析“4·28”胶济铁路特别重大交通事故的深层原因,为今后不再发生这样的事故。

超速导致事故发生

胶济铁路是中国兴建最早也最为繁忙的铁路干线之一。它东起青岛,西至济南,全长385km,为双线电气化铁路,由济南铁路局管辖。2008年4月28日凌晨4时36分,由北京开往青岛的T195次列车,以每小时131km的速度运行在胶济下行线——淄博段王村站至周村东站间的施工便线上。该施工便线曲线半径为400m,限速每小时80km。由于列车超速产生的巨大离心力,T195次机车后第9至17位列车脱轨,冲向上行线,与正好由此经过开往徐州的5034次列车相撞,酿成了一起特别重大交通事故。

事故发生第二天,经国务院同意,成立了国务院“4·28”胶济铁路特别重大事故调查组,国家安全监管总局、安全监管总局监察部、铁道部、全国总工会、山东省人民政府相关负责人任副组长。……