如果从市场投资的角度来看破，每股8港元的价格，确实是比亚迪历史上的最低位，由于最近股市惨淡，比亚迪股价从70多港元一直下跌到7港元多一点，公司市值整整缩水了10倍。两倍多的市盈率，足以说明了投资价值，单单从这一点来讲，巴菲特的投资有了稳赚不赔的意义。

三个人的戏

一个是台湾首富，一个是“股神”，一个是中国的“电池大王”与“汽车新贵”，郭台铭、巴菲特、王传福三个人凑到一个舞台上，将是一出多么精彩的演出?

美国时间5月2日，巴菲特旗下的伯克希尔——哈撒韦公司股东大会受到全球投资者关注。在巴菲特举办股东大会之际+台湾首富台湾鸿海集团总裁郭台铭5月3日在接受媒体采访时，隔空三问巴菲特，质疑巴菲特投资比亚迪的眼光。郭台铭此举可谓隔山打牛，其目的是打压竞争对手比亚迪及其掌门人王传福，

对于郭台铭的指责巴菲特并没有直接回应，而巴菲特的黄金搭档芒格却站出来力挺比亚迪，称“比亚迪可能是一个小公司，但是它有很大的野心。如果比亚迪不成功，我将非常惊讶。关于比亚迪的发展和合作，我感到是有生以来最大的荣幸。”

资本市场上，在香港上市的比亚迪(01211)连续3天飙升涨幅超过35％，成为港股奇葩，此前2008年9月29日巴菲特旗下附属公司中美能源控股以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份，约占比亚迪10％的股份。近日收盘比亚迪股价为29.4港元，股价已上涨267.5％，如果未售出股份的话按照比例计算巴菲特投资比亚迪已经净赚48.15亿港元。

比亚迪的疯狂会不会继续演绎下去?到底是郭台铭的批判错了，还是巴菲特投资眼光出了问题?

三问巴菲特

郭台铭在巴菲特举办投资者大会之际，隔空“三问巴菲特”，称如果“股神”不回答，明年他一定买一、二股伯克希尔——哈撒韦公司(巴菲特旗下的控股公司，是巴菲特的主要资本运作平台)的股票，飞到美国波克夏股东年会上，亲向巴菲特请教。

郭台铭的三问分别是：

一问：“巴菲特不是一直标榜只投资有诚信、长期经营的公司，为何投资偷窃富士康商业机密的比亚迪?”

二问：“巴菲特不要只敢在伯克希尔股东会现场展示比亚迪汽车，敢不敢驾驶比亚迪整天自夸的F3DM电动双模车上、下班?”

三问：“丰田、本田、福特、通用等国际大车厂投资油电混合车领域很久以后，才开始赚钱，巴菲特是用何种专业知识判断比亚迪的潜力?”

郭台铭的“三问”，将郭台铭、巴菲特，王传福三位传奇人物推到了聚光灯下，引发舆论高度关注。

郭台铭之所以向巴菲特发出“三问”，是因为巴菲特旗下公司去年9月斥资2.3亿美元购买比亚迪一成股权。并且，在刚刚召开的伯克希尔——哈撒韦公司股东大会上，巴菲特还特意邀请了比亚迪展示其生产的汽车。这令郭台铭大为光火，因为比亚迪在代工领域(特别是手机，比亚迪虎视眈眈的笔记本代工)与郭台铭旗下的富士康构成直接竞争关系，而在郭台铭看来，比亚迪在代工业务的快速发展，是因为“剽窃”了富士康的商业技术机密。所以，郭台铭将气发在了与其业务并没有关联的比亚迪汽车上。

三天股价暴涨

台湾首富的质疑，并没有打压比亚迪在香港股市上的表现，反而是在质疑声中连续3天大涨。其中，5月4日涨13.7％，5日涨9.9％，6日再涨13％。其实，自去年9月巴菲特买入比亚迪以来，尽管遭遇了百年一遇的金融海啸，但比亚迪的股价却丝毫未受影响，反而不断创下新高。

推动比亚迪股票不断创新高的，无疑是比亚迪的电动汽车业务。去年油价的暴涨，使得汽车厂商纷纷押宝新能源汽车，而比亚迪在该领域表现出黑马的气质。

王传福在汽车上的野心可谓路人皆知，早在2007年比亚迪F6下线仪式上，王传福就公开表示，公司有望在201 5年成为中国第一大汽车生产企业，2025年计划销售突破1000万辆，超越丰田，成为全球第一。据了解，2008年，比亚迪汽车销量达到20万辆，2009年比亚迪的销售目标是40万辆。

在电动汽车领域，比亚迪可以说已经跑到了业界的前列。比亚迪2008年底投放市场的混合动力汽车F3DM，可以像手机一样，在家用插座上充电，7小时即满，突破了电动车需在专业充电站充电的瓶颈。一般的混合动力汽车在低速时使用电动驱动，高速时就需要电动机和燃油发动机一起驱动。但F3DM可单独使用电驱动，最高时速150公里，续航里程达100公里。相比之下，目前掌握双模技术的另外两家公司———通用汽车和丰田所销售的电动车，一次充电则只能行驶25公里。

从成本上看，一套F3DM的双模系统成本为人民币5万元，年产量达到20万辆后可降A3万元。使F3DM的售价仅有15万元，低于目前市场上同类车价27--28万的水平，且全电状态下行驶百公里开支不足人民币10元。比亚迪拟在年内推出的E6是目前全球续航里程最长的纯电动车，一次充电的行驶里程将达到400公里，最高时速160公里，百公里平均能耗20度电，如按每度电0.6元计算，行驶百公里的能源开支仅12元，仅有燃油汽车的1／3。

“已上市的F3DM和即将推出的E6，无疑使比亚迪成为全球新能源汽车市场上的领先者之一，”汽车研究机构J.D.Power亚太公司中国区调研总经理梅松林表示。

此外，比亚迪股价不断创新高，也和中国政府支持新能源汽车的政策推动密切相关。中国政府也在3月下旬公布了新能源汽车发展战略，提出到2011年实现新能源汽车(包括纯电动和混合动力)产能50万辆，销量占乘用车总销量约5％。“比亚迪在中国新能源汽车的研发上起了带头作用，”国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体组组长欧阳明高4月上旬在一项电动汽车研讨会上说。“它值得我们关注。”