发动机活塞顶部与气缸壁、气缸盖共同组成燃烧室,处于高温、高压、高速、交变载荷而且润滑条件很差的环境下工作,因此对活塞的安装和使用提出了特别高的要求。为此,活塞顶部不但制成了特殊的形状,而且印有各式各样的标记,这些标记具有特定的含义,农机人员在采购配件时要善于识别这些标记，在维修时也必须按标记正确进行装配。

1.外径公差分组号

根据活塞实际的直径尺寸,生产厂家将活塞分成若干组,并且以分组号的形式打印在活塞的顶部。例如4125型柴油机的标准活塞分成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四组,4115型柴油机的标准活塞分成1、2、3三组,有的发动机活塞的外径分组号标为A、B、C等。在采购配件时,应当选购同一组号的活塞和气缸;在换件修理时,某一组号的活塞必须与同一级组号的气缸相配,例如某型发动机标记为A、B、C的活塞,应当分别与上沿印有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ标记的气缸套相配,而且同一台发动机上应当安装同一组别的活塞,只有这样，才能保证活塞与气缸之间的配合间隙(称为“配缸间隙”)符合技术要求。

2.活塞销座孔直径分组号

活塞生产厂家对活塞销的座孔进行了精细的加工,使之能够与标准尺寸的活塞销相配。按照活塞销座孔的实际直径,也进行了分组,每组直径相差0.0025毫米。这样微小的尺寸差别,让修理人员准确测量是非常困难的,为此采用涂覆不同颜色的方法加以区分。例如有的活塞销座孔用红、黄、绿、白4种颜色分组,标记在活塞顶上,维修时应当选择相同直径等级的活塞销与销座孔配合。如果个别活塞的销座孔不符合技术要求,可以通过铰削加工方法进行弥补。

3.修理尺寸等级号

当气缸进行了一次镗磨加工,扩大了内径之后，必须采用加大尺寸的活塞相配,以确保活塞与气缸的配合间隙正确。

为了降低维修成本,需要增加活塞和气缸的修理次数,为此生产厂家将修配用的加大活塞划分成几个尺寸等级,并在活塞顶上印有相应的标记,例如“0.00”、“0.25”、“0.50”、“0.75”和“1.00”等字样。标记为“0.00”的活塞称为“标准活塞”,必须与标准尺寸的气缸相配;标记为“0.25”、“0.50”、“0.75”和“1.00”的活塞称为“加大活塞”,应当分别与镗磨后直径加大0.25毫米、0.50毫米、0.75毫米、1.00毫米的气缸相配用。

4.装配记号

为了保证活塞连杆组与曲轴及气缸体之间有准确的装配位置,在活塞顶上印有各种装配记号。

(1)箭头。有的活塞顶上印有箭头标记“→”,在连杆和连杆轴承盖的一面各有一个小凸点,装配时要将这3个记号朝向同一侧;活塞连杆组向曲轴上安装时,这3个记号应朝向发动机的前方。又如单缸汽油机(例如1E40F型汽油机、小型摩托车发动机)活塞顶上的箭头标记,应当指向排气口方向。另外，有的活塞顶的箭头标记应指向发动机正时带一侧,有的活塞顶的箭头标记应指向发动机的中央。总之,必须按照使用说明书规定的方向安装活塞连杆组。

(2)英文字母。例如四行程汽油发动机活塞顶上印有“IN”英文字样,表示安装时活塞的这一侧应该朝向发动机的进气口方向。

(3)小缺口。有的活塞顶边缘有一个小缺口,安装时这一缺口应与连杆上的小凸点朝向同一侧。

(4)其他记号。有的活塞顶部印有彩色标记,用来表示与之相配的气缸位置,其中应该安装在第1、2、3缸的活塞标记为“1/2/3”,应该安装在第4、5、6缸的活塞标记为“4/5/6”。务请注意:在拆卸时,如果活塞上原来没有标记或者标记不清晰时，应当用防水笔在活塞顶上做出相应的记号,以确保装配时的方向和顺序不发生错乱。（黑龙江 屈庆伟）