甄小宇

2009年5月5日，交通部新闻发言人何建中表示，东、中部地区省份除广东、山西、浙江3个省份外，其他地区已经全部一次性取消政府还贷二级公路收费，共撤销站点1263个，占全国政府还贷二级公路收费站总量的65%，涉及7.08万公里。他还说，目前广东、浙江、山西三省的有关部门也正在制定具体方案，将会在2012年年底之前分期分批取消其境内的政府还贷二级公路收费。对于西部地区，根据国务院文件要求，由省（区、市）人民政府自主决定是否取消政府还贷二级公路收费，重庆市近日已撤销了部分政府还贷二级公路收费站点。

这则消息，无疑是近期以来最值得人们关注和受到普遍赞誉的好消息。事实上，成品油税费改革自2009年1月1日起正式实施以来，全国二级公路收费站撤销问题一直备受关注，作为油税费改革的重要组成部分之一，政府还贷二级公路收费站点的撤销工作早已展开。

山东、江苏、安徽、福建、江西等5省作为第一批试点已在今年2月底前率先取消政府还贷二级公路收费。黑龙江、吉林、辽宁、河北、河南、湖北、湖南等7省，作为第二批取消政府还贷二级公路收费的省份，也在4月底停止了政府还贷二级公路收费。

取消政府还贷二级公路收费，百姓拍手叫好，运输企业连连称快，国家财政还帮地方偿还四成以上的债务，这是一件惠民利己的好事，但是一些地方政府却并不积极，为何会出现这种情况呢？主要原因无外乎：有的收费站盈利大，撤掉甚为可惜，因而多坚持一天多一天利。……