李烈柳

润滑油（俗称机油）和润滑脂（俗称黄油），在农机维修保养中被广泛应用。正确使用润滑油和润滑脂关系到机械使用寿命的长短。最近，笔者在南昌市郊农村调研中发现有些农机修理人员使用润滑油和润滑脂不当。为了引起机修人员的注意，现将润滑油和润滑脂使用不当的几种表现介绍如下：

1. 安装气缸垫时涂黄油

有些农机修理工安装气缸垫时，喜欢涂1层黄油在气缸垫上，认为这样可以增加拖拉机或农用车发动机的密封性。殊不知，这样做不仅无益，反而有害。众所周知，气缸垫是发动机缸体与缸盖之间重要的密封件，它不但要求严格密封气缸内所产生的高温高压气体，而且必须密封贯穿气缸盖、缸体内的具有一定压力和流速的冷却水与机油，因而要求在拆装气缸垫时必须特别注意其密封质量。如果在气缸垫上涂1层黄油，当气缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油会被挤压到气缸水道和油道中去，另一部分留下在气缸垫间。留在气缸垫间的黄油在发动机工作时，由于受高温影响，一部分会流入气缸燃烧，另一部分则会烧成积炭存在于缸体与缸盖的结合面上。这些积炭在高温高压作用下，极易将气缸垫烧穿或击穿，造成发动机漏气，因此，安装气缸垫时切勿涂抹黄油。

2. 保养钢板弹簧时加注黄油

有些农机修理工在保养或组合钢板弹簧时，为防止各钢片磨损而加注黄油。其实，这是不符合技术要求的错误做法。由于黄油很容易从钢板间被挤出来，同时易黏附灰尘，将使钢板弹簧很快锈蚀，降低寿命40%以上。保养和组合钢板弹簧时，应该涂石墨钙基滑脂。石墨钙基滑脂是在钙基滑脂中加入10%的鳞片石墨制成的，石墨本身是一种很好的润滑剂，其耐压性好。在机车行驶中，尤其行驶在高低不平的道路上时，各钢板有强烈的震动和磨擦，由于石墨钙基滑脂耐性好，不易从钢板间被挤出来，可长期起润滑和保护作用，延长钢板弹簧的使用寿命。

3. 启动机轴承加注黄油

机车上启动机轴承一般采用自润滑轴承或称多孔含油轴承合金，是采用金属粉末（铁粉或铜粉）经混匀、压制、烧结成型后，浸入有一定温度的润滑油制成的含油减磨合金材料。它主要使用在加油困难、轻载高速或低速负荷较大以及需经常换向的场合。启动机保养时，不要用汽油清洗轴承，以免冲淡润滑油，而应该用清洁的棉布或棉纱擦试；更不应该加润滑脂，因为轴承配合间隙较小，润滑脂在轴承中存留不住，甩出后落在电刷与换向器上会引起启动无力，严重时会导致换向器烧蚀。

4. 柴油车使用汽油车机油

机油有柴油机机油和汽油机机油之分。汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。柴油机的压缩比是汽油机的两倍多，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作方法不同。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材料较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐性能较差，因此，柴油机机油需多加些抗腐剂，以便在使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能；汽油机机油没有这种抗腐剂，如果将其加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至成片脱落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦、抱轴事故的发生。基于上述原因，千万别将汽油机机油加注到柴油机使用。

5. 润滑油只添加不更换

有些驾驶员或修理工只注意检查润滑油的油量，并按标准添加到油尺的两刻线之间，而不注意检查润滑油的质量，忽视了对已经变质机油的更换，这将会导致一些发动机的运动机件在较差的润滑环境中运转，从而加速各润滑机件的磨损。为此，在一般情况下，拖拉机或农用车在行驶3500~5000千米时，就应该更换发动机的润滑油。换入新润滑油时，最好清洗润滑系油道。清洗润滑油道方法是：①机车熄火后，立即趁热从油底壳中放出废旧机油；②向油底壳中加入清洗油（柴油或1/3机油与2/3柴油的混合油），其数量一般达油底壳容量的1/3~1/2。当启动发动机怠速运转3~5分钟时，应严密注视机油压力表（其读数不得小于5.88×104帕），如果压力太低，应立即停机。清洗后，从油底壳、机油过滤器及散热器中放出清洗油，盛于干净的容器内，沉淀后仍可使用；③卸下机油过滤器，清洗壳体及滤芯。装回时，必须在滤清器内注入新机油，并清洗加油口滤网和通气孔，用机油润滑通气孔填料，最后加入新机油到规定刻度；④启动要摇转曲轴，直到机油压力表显示出压力后再启动发动机，以免发动机开始工作时造成干磨擦，引起机件烧坏。

6. 加润滑油宁多勿少

有些机手和修理工怕机车缺油烧轴瓦，在操作中不按规定加油，使润滑油超过标准。其实，加润滑油过多是有危害的：①机车行驶时曲轴搅动，使机油泡沫变质，增加曲轴转动阻力，这不仅会增加发动机油耗，而且还会降低发动机功率；②由于机油从气缸臂上窜到燃烧室燃烧增多，从而使机油消耗量增加；③加速了燃烧室积炭的形成，使发动机易产生爆燃现象。

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