周　正

3月25日，美国空军宣布，一架美军最先进的战斗机F－22“猛禽”隐形战机25日在南加州爱德华空军基地以北6英里的荒漠地区执行测试飞行时坠毁。事后，美国洛克希德·马丁公司证实，美军F-22战机的试飞员大卫·库莱已在事故中遇难。此次事故成为美国空军一级飞行事故。大卫·库莱，现年49岁，曾在美国空军服役21年，2003年加入洛-克希德·马丁公司。

很多人拿此次事件与不久前我国歼10战机成功迫降相提并论，但笔者认为这两次事件并没有什么可比性。

F－22是在爱德华空军基地进行测试飞行过程中坠毁的，这说明该型飞机并非进行例行值班任务，而是在开展F-22新性能的飞行测试工作，这种测试本身就具有很大的危险性。载机上应该具有新的仪器设备，并按照新的测试飞行大纲进行技术风险测试，因此出现问题并不意外。但最意外的是，试飞员的身亡确实有些不应该。美国的武器系统一向倡导“以人为本”，一名好的试飞员是用黄金堆起来的，飞机可以短时间再造，飞行员需要长期的培养，因此作为美国这样一个军事大国来讲，十分重视飞机的安全性设计。本次试飞员的意外身故确实说明发生了难以控制的事故，这种事故是因为新的测试内容或者故障处置大纲中没有提及，此时试飞员已无力控制飞机或者弹射高度已无法满足所需高度从而导致试飞员的死亡。

另外，从美国试飞员大卫·库莱的履历中可以看出，这位49岁的“老鸟”可谓飞行经验丰富，仅在美国空军就服役了21年。美国空军向来标榜训练质量过硬，飞行员飞行时长也远超我国。可想而知，大卫·库莱的飞行技术应该毫无问题。而且，在其退役后能被洛克希德·马丁公司看中并聘请为试飞员，这一点更能说明大卫·库莱在美国空军中的地位不简单。

而我国迫降的歼－10战机，它是一架正在执行例行飞行任务的在役战机，也是经过无数次的检验后列装的成熟战机，包括针对发动机停车这样的重大故障也应该是应急处置预案中头等内容之一，相信飞行员已经在模拟器上实践过很多次了。

因此，针对这两起事故，我们不能认为我国的飞行员强于美国的试飞员，不能认为我国的歼10安全性强于F－22。