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今年一季度，受国际金融危机波及，国内重卡市场大幅度下滑，而中国重汽（下称重汽）却一枝独秀，保持了稳定的发展势头。在刚刚结束的上海车展上，重汽又以强大阵容参展。记者就此采访了重汽高级专务王文宇。

记者：请您简单介绍一下重汽此次参展的阵容和产品亮点

王文宇：今年上海车展意义不同往年，国际金融危机蔓延，全球经济不景气，也波及到中国卡车行业。重汽在这样的背景下参展，目的很明确，就是要展示重汽近两年来自主研发的整车和总成产品，向业界传递重汽克服危机坚持发展的信心。

此次上海车展，重汽推出了六款整车，其中有三款是最新自主研发的HOWO-A7系列产品，包括6×2、6×4牵引车和水泥搅拌车。HOWO-A7是国内重卡领域的顶级产品，是重汽深度消化吸收国际先进技术和自主研发整车总成匹配技术的结晶，是惟一可以与欧美高端重卡相媲美的国产重卡。

重汽在国内重卡研发领域一直走在前列，而HOWO-A7的问世，大幅提升了国产重卡的品质和水准，使重汽在产品研发领域处于领先的位置。除此之外，我们还推出了三款非常有特色的改装车：前卸料水泥搅拌车、起重吊和矿用自卸车。

总成产品方面，我们带来了自主研发的AMT手自一体变速箱，这说明，重汽必将引领中国重卡变速箱进入了手自一体的全新领域。

值得一提的是，欧Ⅳ发动机作为我们的一项技术储备，也亮相上海车展。可以说，从欧Ⅰ到欧Ⅱ，再到去年的国Ⅲ，乃至现在国家还未提出要求的国Ⅳ，重汽在发动机排放标准的提升上， 始终走在了国内重卡行业的前列。

记者：重汽在应对金融危机中表现得非常沉着，而且成绩斐然。那么，能够做到逆势而上的原因是什么呢？是偶然还是发展的必然呢？

王文宇：从一组数据就能看出重汽开年的成绩。今年一季度，国内重卡厂家产销量都大幅下降，全国重型车产销量和去年同期相比，下将了39.16%，而重汽产销量则与去年同期基本持平。3月份，更是创下了月产销1.8万辆的历史纪录。市场份额达30%以上，位居第一。

我想，分析任何一种现象或者探究其原因，都要一分为二看。重汽在这场危机中能够坚持下来甚至有所发展，是离不开外部环境和内在因素共同作用的，而内因才是事物变化发展的根据。

重汽董事长马纯济就曾经提出，“一个企业的发展不仅仅看经济指标，更重要的是企业核心竞争力的提高和机制改革，以及防范风险的能力。”所以，在今天遭遇这样罕见的金融风暴的情况下，积累了较强的抵御风险的能力，才能做到损失最小，逆势而上。可以说，重汽今天所取得的一些成绩，不是走运，而是一步一步脚踏实地干出来的。

为了提高企业核心竞争力，开发符合市场需求的产品，马纯济董事长提出营销网络建设要超前于市场要求，因此，集团营销网络的建设一直是不断扩展和完善的。近年来，重汽累计投入80亿进行技术创新改造，而且都是在预测市场需求的前提下进行的，这样就保证了有较高的投资回报率。同时，我们着力于建设风险防范体系并形成长效机制，所以，这些年来所做的重大决策，没有出现过任何决策失误。

今年2月，吴邦国委员长来重汽视察时，对集团的持续稳定发展和积极务实的工作作风给予了高度评价和充分肯定。

记者：现在业内有一种“市场回暖”的观点，您对此怎么看。针对今年的重卡市场，您会做出怎样的判断？

王文宇：虽然今年一季度全国汽车产销突破新高，但是我认为，重卡市场还没有真正回暖，形势不容乐观，我们还需要密切关注经济运行走势。但是，对于今年下半年的重卡市场，预计会比去年下半年好，也会比今年上半年好。而今年全年重卡产销量要比去年下降10%-15%左右，总量肯定不如去年。

重汽在严峻的市场形势面前，要保持清醒的头脑，做好各方面准备工作，积极应对市场。坚定对市场需求和国家宏观调控的信心；坚定对重卡产业发展和重汽自身的信心。同时也要顶住压力，保持有所增长。无论行业上升或下降，都要力争抓住市场占有率大幅提升的机遇，坚定在行业中保持领先地位的信念。

重汽今年的奋斗目标是，力争实现全年产销重型车12.5万辆，确保比去年有所增长。