茅以升(1896—1989)，字唐臣，江苏镇江人，著名桥梁专家。

茅以升10岁那年端午节，家乡举行龙舟比赛，看比赛的人都站在文德桥上，由于人太多把桥压塌了，砸死、淹死不少人。这一不幸事件沉重地压在茅以升心里。他暗下决心：长大了一定要造出最结实的桥。从此，茅以升只要看到桥，不管它是石桥还是木桥，他总是从桥面到桥柱看个够。茅以升上学读书后，从书本上看到有关桥的文章、段落，就把它们抄在本子上，遇到有关桥的图画就剪贴起来，时间长了，足足积攒了厚厚的几大本。

中学毕业后，茅以升考入唐山工业专门学校土木系，1916年毕业，以优，异的成绩，被清华学堂官费保送留美。谁知报到时美国康奈尔大学注册处主任傲慢地说：“这个学校从来没有听说过，必须经过考试，合格后才能注册。”经过考试，茅以升的成绩极佳，这让校方感觉很震撼。从此以后，唐山工业专门学校的毕业生保送到康奈尔大学的，特许不再经过考试这一关。

1919年12月，24岁的茅以升以优异的成绩和骄人的研究成果完成学业，毅然回国。

茅以升想：中国的大川大河上，已有一些大桥了，但都是外国人造的。我们要证明我们中国人有能力修好现代化大桥，外国人能干的，我们中国人也能干，我们不比别人无能。就这样，茅以升对钱塘江大桥开始了总体设计。

1933年至1937年，茅以升任钱塘江大桥工程处处长，主持修建我国第一座公路铁路兼用的现代化大桥——“钱塘江大桥”。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题。经过5年的努力，钱塘江大桥终于建成。

1955年至1957年，茅以升又主持建造了我国第一个跨越长江的大桥一武汉长江大桥。茅以升设计的这座大桥，是铁路公路两用的双层钢桁粱桥。大桥将京汉铁路和粤汉铁路衔接起来，成为我国贯穿南北的交通大动脉，并把武汉三镇联成一体，确保了我国南北地区铁路和公路网联成一体。

1958年北京人民大会堂修建，周恩来总理在审查工程设计时指出：“要有茅以升的签名来保证。”党和国家领导人对茅以升非常信任，茅以升也对党的工作极端负责，他对人民大会堂的结构设计作了全面审查核算，最后签了名。

茅以升一生学桥、造桥、写桥，为我国和世界桥梁建筑事业做出了卓越的贡献。