佳　俊

每一辆从Hamann改装车间驶出的车辆都被赋予了一个响亮的名字，正如“闪光”和“老板”一样。“闪光”和“老板”在字面上没有任何联系，把它们放在一起是因为它们同为宝马的X系列改装车，都出自Hamann的改装大师之手。

Flash（闪光）和Tycoon（老板）的原型车大家都很熟悉，是来自宝马的X5和X6。Hamann对宝马车型的改装由来已久，对宝马所有车型业已非常熟悉。俗话说“熟能生巧”，所以Hamann对宝马车型的改装也显得更加从容，更加专业。

追求风驰电掣般的刺激

宝马X5一出现就红遍全球，素有高档SUV标杆的美名。该车的性能自是不在话下，直列6缸和V型8缸发动机动力表现不俗；xDrive全轮驱动系统在宝马扎实底盘的保证下将X5通过性和驾控乐趣提升到了一个更高的层次。

新宝马X5推出后，其市场认可度更是不断提高，作为宝马专业改装厂的Hamann当然不会放过这个展示自己的机会，先后推出了多款新宝马X5的改装套件。这些套件只是对新宝马X5的外观和内饰进行了一些改造，动力系统基本保持不变。直到这款Flash，Hamann才对新宝马X5的外观、内饰以及动力系统全面改装，也只有这款Flash才算得上真正的Hamann改装版X5，取名为Flash（闪光）想必是厂家希望这款车能够拥有如光电般杀伤力的外形和风驰电掣般的出色性能。

Flash的外观套件具有典型的Hamann特点：低调却不俗、细节之处见功夫。前保险杠更宽更扁、中网的尺寸也更大，在视觉上起到了拉扁车身和降低重心的作用。前裙突起，形成了一个小号的前端扰流板。因为采用了大尺寸宽胎，前后车轮的轮眉部分都换上了宽体套件，侧裙也更换成外扩式的套件，这就避免了加宽的轮眉看起来有突兀的感觉。侧裙上方还加装了一组防滑金属饰板，不仅看着更加美观，而且也避免了乘客上下车时刮坏车漆，这项配置在平时也很常见。车尾部分由于排气管可选4种样式，因此保险杠的线条也跟着稍微做了一些调整，但总体的风格与原版X5基本一致。轮毂和轮胎是外形改装的重点，与车辆的性能也息息相关，因此绝对不容忽视。Hamann为Flash准备了多款轮毂，都是一些大得让人有些难以接受的尺寸，分别是周年纪念Ⅰ型、周年纪念Ⅱ型、竞赛版以及著名的PG3型等，尺寸包括20英寸、22英寸和23英寸；轮胎则都是295的宽胎，只有一款为275，顶级版的轮胎尺寸则达到了惊人的315/25 R23。

内饰的改动并不是很大，却恰到好处。转向盘改用了摩擦力更大的真皮材料，辐条上增加了碳纤维元素装饰。整个操控台的面板、挡台甚至于挡杆都更换成了碳纤维材料，不但使车内看着更加动感，而且减轻了一些重量。脚底的油门踏板、制动踏板以及歇脚踏板都换成了闪亮的铝制踏板。

至于发动机，Hamann对宝马原厂的发动机监控程序进行了重新编写。3.0si车型提升了10kW的功率和26N•m的转矩输出；而装配4.8L V8发动机的顶级车型则可提升13kW的功率。由于新宝马X5可选择搭载EDC (电子减振系统)，因此Hamann还推出了两款对应的短弹簧改装部件，车身高度最大可降低40mm，大大降低了风阻系数，同时提高了整体的操控性能。

就是要老板的范儿

虽是同属宝马X系列，X6和X5则是完全不同的两种风格，宝马将X6定位为全能轿跑车，说得通俗一点就是能够越野的轿跑车型，也就是SUV和轿跑车的交叉车型。这款X系列当前的旗舰车型也是世界上第一款全能轿跑车型，自然也逃不出Hamann的“魔掌”。 Hamann为改装后的X6取名Tycoon（老板），这个响亮的名字既符合X6在X系列车型当中的地位；也表现出了Hamann对X6改装之后的信心。

Tycoon的外观改变依然不大，基本保持了X6的本来面貌。全新的车身套件包括外扩的前扰流板和后尾翼，整车加宽了60mm；保险杠经过了重新设计，全新的前保险杠进气口更多，面积也更大，为发动机高速运转需要大量空气提供保障，与众不同的是，位于两边的进气口增加了上下两条LED灯。尾部设计了三段式扩散器，尾箱盖和车顶都加装了扰流板，确保这辆全能轿跑在高速狂奔时的稳定性。与Flash一样，Tycoon加装了外扩式轮眉，宽大的侧裙上也加装了防滑金属板。车轮则选用了惊人的23英寸Edition Race黑色轮毂和315/25 R23超宽超薄轮胎。除此之外，短减振器的选用使得Tycoon车身降低了40mm。

内饰的改装也大量使用了碳纤维材料，踏板同样采用铝合金打造。黑色的内饰配上碳纤维饰板和铝制踏板，Tycoon的内部环境俨然一辆超级跑车。

通过对发动机进、排气系统的升级以及重新编写程序，Tycoon多款车型与原车型相比性能得到大幅提升：xDrive35i车型的最大功率提升至265kW（5230r/min），在1300～5000r/min宽幅的转速区间，转矩峰值可达到540N•m，最高速度从原来250km/h提高至275km/h。而在欧洲投放的柴油型号xDrive30d车型经改装后拥有195kW和600N•m的最大功率和转矩输出；xDrive35d车型的最高功率输出提高至235kW，最大转矩提升至惊人的660N•m，并且在2000r/min的低转速就能获得。

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中国汽车技术研究中心《世界汽车》杂志社王佳俊（收）

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闲聊：

两辆车都采用了黑色涂装，这在Hamann的产品中比较少见，如此一来，同属宝马X系列的这两辆车就显得格外突出。另外，改装厂对于SUV车型的改装通常采用牺牲其通过性，提升加速以及高速的性能。这种做法会不会丢失SUV原本的意义，如果一味地追求速度，为何不干脆直接改装跑车而非要选择一些风阻系数、质量相对较大的SUV车型？究其原因，关键在于顾客有这样的需求。而这种需求一直让笔者费解。