雅　坤

目前，受外部环境影响，小型化经济型汽车成为很多汽车厂商开发的重点，但是对于像凯迪拉克这种以生产大型豪华汽车为主的品牌，突然转向小型化汽车生产是很困难的，而不如在原有基础上进一步开发汽车的性能，并选配多种先进的科技装备，以使汽车达到节能、环保的目的。在2009年1月举行的北美车展上，凯迪拉克就为我们带来了一款高效节能的豪华跨界车——2010款凯迪拉克SRX。

这款SRX跨界车在外形上继续保持了宽大粗犷的美式风格，雕塑感极强的盾形格栅以及凯迪拉克标志性的具有主动转向功能的直立式大灯，构成了新一代SRX前脸最显著的特征。该车采用了短前悬、大轮距以及宽阔车身的设计方案，18英寸铝合金轮毂为标准配置，消费者还可以选配20英寸的铝合金轮毂。

该车内饰方面遵循了豪华精致的设计原则，仪表板上皮革材料采用纯手工剪裁及缝制，一体式的中控台集成了温度和音响控制系统，而导航系统则位于中心位置。该车还配备了升降式3D导航屏幕、可存储音频文件的一体式硬盘和后排双屏娱乐系统，将舒适和豪华带给每一位乘员。

凯迪拉克为这款车提供了2款发动机，包括标准配备的3.0L V6直喷发动机，其最大输出功率为193kW，直喷技术和可变气门正时技术的应用使得该款发动机具备了更强动力和节能环保的优点，也使这款SRX的燃油经济性提高了10%～15%；另一款2.8L V6涡轮增压发动机同样具备较高的燃油经济性。与这2款V6发动机相配合的是一台6挡自动变速器，该变速器通过降低发动机转速，能达到更好的燃油效率，同时也提供手动换挡模式让驾驶者更好地体验驾驶乐趣。SRX跨界车的动力系统上还配备一个“ECO MODE”（省油模式）按键，当按下这个按键后，变速器能够改变换挡时机，从而实现节油的目的。

全新一代凯迪拉克SRX的车身安全结构可以确保乘员在碰撞事故发生时得到全面有效的保护。该车车身支撑部分使用了马氏体钢（目前这种钢是可应用的硬度最高的钢种之一），当发生侧面碰撞时可以更好地保护乘员安全，而当发生正面或追尾碰撞事故时也可以尽量减小乘员舱的变形。

2010款凯迪拉克SRX将在2009年第二季度开始投产，并于2009年下半年上市销售。