本报驻德国特约记者 青 木

搭乘过北京出租车的人，一定会被北京的哥的“政治嗅觉”及“神侃本领”所折服。不过，在素以严谨、理性著称的德国，其出租车司机群体中也不乏这样的人。这不，“政治评论家”就是他们的美誉。

不会侃不能开出租车

要说德国的哥，还得从他们的“行头”说起。作为“汽车王国”的国民，他们对座驾要求甚为讲究。“宽敞”、“气派”是出租车的必备条件。一般司机开的是“大奔”E系轿车，剩余的要么开宝马，要么开奥迪。柏林司机约翰内斯对《环球时报》记者说，开这些牌子的车，一是支持国货，二是能显示身份和地位，让司机很有“面子”。

如今，德国各地旅游局开始重视出租车这张城市的“移动名片”。想应聘的哥可没那么不容易。记者的一位华人朋友就因为一项“硬指标”不够而未被录用。原来，德国出租车行业有条新规定，司机除了要有娴熟的驾驶技术，还得能说会道。申请执照的人，必须加考15分钟的口试，内容包括德语水平和话题讨论能力等等。官方希望此举能让德国的哥告别沉闷形象，让乘客的路途变得愉快起来。

爱当“政治评论家”

在德国有一种说法，即最爱谈政治的人有两种，一是政治家，二是出租车司机。大多数乘客对这种“政治评论”服务也乐于接受。

前两天，记者赶着去参加新闻发布会。登上出租车，的哥戴尼尔先用中文和我打了招呼，然后便开始“时事讲座”。话题从奥巴马新政到中东局势，从金融危机到古巴改革等等，可谓层出不穷。最后，他又变成“中国问题专家”，说德国人缺少对中国历史的基本了解，看问题很片面。在德国“坏新闻”才是“好新闻”……30分钟的行程，基本都是他的“单口相声”时间。

还有一次在汉堡遇到一位土耳其裔的哥。此君给记者上了一堂“移民现状”课。他说，尽管土耳其裔在德国勤奋工作，按时纳税，但德国人总不把他们看作自己人，“把土耳其人送回家”的声音频频入耳。德国新纳粹对外国人的欺侮十分可耻……看我不作声，这位老兄还一定要我发表看法。

在德国还有很多“专家型”的哥。一位叫本尼的慕尼黑司机，听说记者要采访宝马公司，就专门给我讲了德国汽车的发展史，并非常专业地对比了中国一款汽车和宝马的异同之处。有些的哥还能对毛泽东与新中国的历程发表高见，观点让人刮目相看。出租车协会的调查显示，德国的哥竟有两成是硕士毕业。这是因为现在多数大学生都是本硕连读，硕士生在德国并不稀奇。再加上近年德国失业率高，很多应届硕士生找不到工作，便把司机当作了职业起点。

的哥中有不少“党派卧底”

出于对政治的热衷，加上每天都跟众多乘客打交道，出租车司机成了最佳的口头传播工具。这也使他们成为德国各大党派争相拉拢的对象。据德国《图片报》报道，2009年刚好是德国大选年。德国基民盟、社民党等已开始动员司机加入他们的阵营，并保证当选后落实的哥的待遇。一些党派还在的哥队伍中培养基层党员，甚至还安插优秀党员当起出租车司机，宣传该党的政治纲领。

不过，由于一些司机政治倾向明显，在与乘客聊政治话题时也会发生口角。有的司机会打开收音机，让乘客收听跟自己观点一致的政论节目。还有的干脆在车上插一面党旗，表明自己的政治立场。这下招致了很多投诉。为此，德国各地政府专门制定了行规，明文规定乘客有选择话题的权利，以及决定在车上收听哪个频道的自由。▲