本报驻美国特派记者 管克江

去年12月，美政府决定向两大车商通用汽车公司和克莱斯勒公司分别提供134亿美元和40亿美元的贷款，以帮助它们避免破产。但条件是它们必须在2月17日前拿出扭亏为盈的整改计划，到3月31日前显示有能力盈利，否则政府有权收回贷款。而据美国彭博新闻社9日报道，由于美国政府担心提供给两大车商的贷款有可能收不回来，为了保证收回纳税人的钱，美国政府可能强迫两大车厂破产。

彭博新闻社9日称，美政府去年救助两大车商时，其清偿资产的排位在花旗集团、摩根大通和高盛银行等金融机构之后。这意味着，一旦通用或克莱斯勒真的倒闭清算，它们需要先偿付银行贷款后，再根据资产状况偿还政府贷款。在经济不断恶化之际，这有可能让纳税人的钱付诸东流。为此奥巴马政府最近新雇了一家律师行，和各银行谈判清偿顺序问题。如果谈判不能取得满意结果，政府将逼迫两大车商申请破产保护，这样政府将根据“占有中的债务人”条款，确保第一债务人地位。而这一想法遭到了通用和克莱斯勒的坚决反对，它们认为这将使两家公司失去消费者的信任，业绩一蹶不振。

上月，克莱斯勒在美销量锐减55%，通用下跌49%。通用表示，准备同债务人谈判，用资产置换的方式把275亿美元债务降到92亿，同时将大量减少经销商，削减向退休工人健康基金注资。克莱斯勒说，公司也在设法降低债务水平。据美联社9日报道，通用即将在17日宣布一个激进的改革计划，包括关闭更多工厂、继续裁员、降低工人工资等。通用汽车公司副总裁鲁兹说，通用将在美国成为一个“较小的企业”，但在中国等世界其他地方将继续成长。“通用必须后退一步思考，在一个大幅缩小的市场如何保持适当规模，并取得盈利。”上周通用宣布，正与中国第一汽车集团公司就合资组建轻型商用车企业事宜进行商谈。此举被《华尔街日报》称为“逆市扩张”。报道说，中国已成为全球第二大汽车市场，上月中国汽车销量还首次超越美国。通用汽车希望“在新兴市场中国的业务发展能有助于抵消美国本土市场份额下降的不利因素”。

据彭博新闻社报道，通用欠几家大银行60亿美元的贷款，克莱斯勒欠70亿美元。根据有关规定，政府可以同这些银行开展一项“债务人间谈判”，让政府比这些银行先拥有清算债务的权利。一家投资服务公司的专家说，这种谈判异常复杂，进展取决于其他债务人的让步情况，以及破产法庭法官的判决。《华尔街日报》9日援引乔治敦大学法律系副教授列维敦的话说，“清偿顺序之争反映出前财长保尔森的无能。当初决定救助汽车业时，政府未能做出足够努力保证纳税人金钱的安全”。有分析称，通用和克莱斯勒的最终命运掌握在奥巴马即将任命的“汽车沙皇”手中。▲