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自2003年公安部放宽公民学习驾驶年龄条件，规定70岁以下都可学车后，学车的老年人迅速增多。据粗略估算，我国大中城市60岁以上的汽车驾驶员最少在千人以上，其中不少是退休后才拿到驾照的。

众所周知，与青年人相比，老年司机在视觉、听力及反应能力等方面均处于劣势，因此，司机年龄过高是引发交通事故的重要因素之一。

小失误引发大事故

不久前，在青岛一个交通流量不算太大的路口，一名六旬老太驾车引发七车连撞。所幸车上的乘客及驾驶员都无大碍，仅有两人受轻伤。当时，驾驶黑色现代轿车的赵女士在路口等红绿灯时没有踩住刹车，顶上了前面的出租车。赵女士说：“我一下子蒙了”，把油门当做刹车踩了下去，连撞3车，被她撞的车又撞上了别的车。直到交警赶到现场，驾驶黑色现代轿车的司机下了车，人们才看到赵女士满头白发，浑身发抖。虽然在场的司机损失惨重，但都不忍心责备这位“老”司机。

2008年年底，北京也发生了一起老年司机因为操作失误致三车追尾的事故，这名司机已70岁，驾龄3年有余。而在香港一名年迈出租司机发生的事故更让人们警醒，这位名叫曾鹏的出租车司机已78岁，拥有驾驶执照已50年，退休后生活无忧，只是太寂寞，以开出租车消磨时间。今年7月，他在一个台风来临的清晨驾车四处揽客，为了躲避进站的公共汽车，撞上路边的7名等车人。

无法抑制的驾驶乐趣

一方面是老年人驾驶事故的增多，而另一方面则是老年人驾驶汽车的愿望越来越强烈。

中南大学教授卢光琇今年69岁，驾龄只有5个月。卢教授有单位配备的司机，但当她看到一位75岁的朋友开着车来她家做客后，终于下定决心抓紧法律允许的最后时间学习开车。两个月后，卢光琇顺利拿到了驾照。她身体很好，视力1.5以上，从此她上下班都是自己开车。最初4个月，卢教授的司机始终坐在她身旁指点，因为卢教授的操作很规范，驾车近5个月还未出现一次违规扣分，车身也未有任何碰撞。

卢光琇说，她太喜欢开车了，每次走向自己的爱车，就像是要见一位老朋友。她亲自洗车，绝不允许孙子在她的车上顽皮。以前她的生活圈局限于家里、单位，自从买了车，她带着老伴在长沙城兜风，她的车尾厢上印有“我是新手老太太，请多关照”，还有老爷爷、老奶奶的巨幅卡通画。每当她以40迈的速度在路上行进时，身后的司机经常按着喇叭，超车，减速，摇下车窗，向她打招呼。不过，这让卢光琇最为苦恼：“他们都把我当做把戏来看，可我还是新手，还是老太太嘛！”

老人开车过分自信

曾有媒体在部分老年司机中调查发现，大部分老年人一拿到驾照就马上买车上路，有近六成老人对自己的驾驶技术很“自信”，认为自己开车很小心，一般不会出事故。

虽然许多老年司机对自己的技术信心十足，但不安全系数还是比年轻司机要高。健康专家说，65岁以上的司机普遍存在注意力减退现象，无论是判断力还是身体灵活性，他们都无法与年轻人相比。在驾校教练眼中，一般40岁以上的学员，对汽车的驾驭能力就已明显减弱。除了记忆差外，这个年龄段已经形成了稳定个性，同样是一个动作，年轻人一遍就能学会，很多年纪大的学员要多花两三倍的时间。

高龄司机要练内功

尽管存在危险，但老年人的驾车权利不应被剥夺。从感情层面上讲，在公共交通不发达的情况下，老年人不能驾车也会带来许多不便。由此看来，要保障高龄司机的驾车安全，不能盲目限制司机年龄，必须采取措施保持或提高司机的驾驶能力。

在美国，白发苍苍的高龄司机驾车在公路上飞驰的情景并不罕见。可是美国汽车协会调查显示，85岁以上司机死于交通事故的几率是21岁以下司机的4倍。因此美国退休者协会特意开设了高龄司机补习班，帮助学员审视自己的驾车能力。此班一开，一年之内报名的高龄司机达到60万人。

在日本，大约有四分之一的持驾照者为老年人，日本警方专门为那些被短期吊销驾照的65岁以上老人开设了“高龄者班级”特别讲习班，讲习班特意设计了高龄者专用模拟驾驶器，以判断老年人驾驶能力的优劣。很多老年人慢慢改变了自己年轻时开车的习惯，采取适应自己驾驶能力下降的开车方式。

老人开车注意事项

先熟悉线路和路况：老年人最好选择在道路畅通的时段或自己熟悉的区域内驾驶。

身体不适不要开车：在身体不适的情况下，不要开车。

要每年做身体检查：开车的老年人要定期做身体检查和审核相关证件。如果视力减退或出现精神不集中等情况的话，说明身体条件不允许了，最好不要再开车。

（责编：孙展）