赵　钢

摘要：阐述了港口物流的概念特点及对应用集成的需求，从几个方面介绍了应用集成框架设计和应用集成的技术优势，并介绍了物流集成在港口应用及重要性。

关键词：物流系统集成设计

0引言

港口物流是货物流、信息流、资金流的汇集，是各种物流作业的集中地，是多种物流设施和服务功能的集合。现代化港口既是货物海陆联运的枢纽，又是国际商品储存、集散的分拨中心，集物流服务中心、商务中心、信息服务中心和人员服务中心为一体。新时期的港口物流呈现出大物流、一体化、虚拟链等特点。目前我国港口物流信息系统规划比较落后，信息化目标不明确，信息化标准不统一，信息共享性差，形成信息孤岛，信息化应用效果和产生效益不理想，对于应用系统的统一性、集成性需求迫切。企业应用集成EAI(EnterpnriseApplication Integration)是信息技术应用发展中的一个重要研究课题。从上世纪80年代开始，随着互联网的兴起和经济全球化格局的出现，刺激了企业对应用集成需求，推动了EAI技术的进步。 EAI对港口物流信息系统的建设具有重要而突出的意义。

1应用集成需求分析

企业应用集成近来伴随着企业信息系统的成长正在迅速升温。在早期小型应用和针对具体业务需求开发的应用系统中，企业和开发商很少有集成系统的需求。而时至今日，企业应用从OA到MIS，从Call Center到Enterprise Portal，ERP／CRM/sCM等横跨In-tranet/Intemet的分布式系统逐步建立起来，而这些各司其职的信息系统却缺乏互联互通、数据共享、事务协作的能力，难于满足网络时代企业实现以客户为中心的发展战略的需求，从而引发日益急迫的企业应用集成的需求。

现代化的科学技术对港口的运作产生了重要影响，随着科学技术的发展，越来越多的先进的技术运用到物流产业上来，例如ERP、EDI、GPS、条形码技术、自动识别技术、自动分拣技术、自动仓库、集装箱电子识别技术、物流仿真技术、辅助决策技术等。这些技术使运输方式变得更为现代化。同时，在国际贸易中，港口一直是不同运输方式汇集的最大、最重要的节点。在港口地区落户的有赁主、货运代理行、船东、船舶代理行、商品批发部、零售商、包装公司、陆上运输公司、海关、商品检验机构以及其他各种有关机构。随着地区国际贸易的发展，物流中心的计算机系统必须与上述单位的计算机系统联网，将有关商流、物流、装卸运输、仓储信息及时汇集到港口和物流中心。不同的信息系统，多样的技术接口，没有应用集成将很难流畅运行。

1.1集成的业务需求港口物流企业希望从EAI得到以下好处：通过应用和业务流程的集成，提高业务流程效率、快速响应客户需求、改善客户服务、增加对客户的了解、强化客户忠诚度，从而改善客户关系、增加市场份额，获得更多的效益。

通过使企业增加管理层对业务的可视性和全面监控、减少IT开销、降低运营成本和重复性消耗、降低销售和售后服务成本来降低企业成本。

抽象归纳一下，港口物流企业对应用集成的需求来源于以下因素和需要：①体系内有一个以上的信息系统；②各个系统建立在不同时期或不同平台；③信息系统都能相对独立地工作；④系统间需要数据共享或业务协作以及跨平台事务处理；⑤统计分析查询信息数据可能覆盖整个体系或来自特定系统；⑥有时需要增加或替换一些系统并平滑地与其它旧有系统继续协作；⑦期望体系与体系之间具有交互能力，就像体系内所能做到的一样；⑧期望延长体系和系统的生命周期，提高可用性并降低耦合复杂度与维护成本。

1.2集成的技术优势从技术上看，EAI可以为港口物流企业提供以下好处：可靠性：提供一个健壮的系统运行环境，具有强大的故障恢复能力、系统重新启动和恢复能力、数据可靠传输能力等。可扩展性：提供动态部署能力，涉及交易方式、应用程序配置、对象服务嵌入等。可管理性：系统要实现有效的管理，其包括应用服务器、操作系统进程和线程、数据库连接，以及网络会话等。

应用和数据安全性：可以集中实现包括数据一致性，交易完整性保障，最终用户身份认证、节点连接的安全认证、应用程序的安全认证、管理界面的访问权限控制、数据加密／解密功能、安全事件报警，等等。

2应用集成框架设计

2.1应用集成框架EAI技术的目标，就是在体系与体系，系统与系统间建立良好的通信、数据、业务与应用层面的整合和交互能力，将原有数据分散的、应用分布的、流程分割的企业信息孤岛整合为数据一体化、应用集成化、流程自动化的有机协作式企业信息平台。

2.2应用系统集成企业在产生信息互联需求之前已经部署了一些系统，这些单一系统在部署时多数并未考虑到为未来系统的整合问题建制友好的接口，而新的应用信息加入时，又必须访问旧有系统，以获得数据信息与协作服务。EAI技术的首要问题就是解决新老系统的协作整合问题。

新老系统应用集成的方法不外乎改造旧有系统，实现EAI的定义规范，以满足新系统EAI接口需求的侵入式(intrusive)集成；或在新系统中为旧系统建立专用适配器，让旧系统在透明方式下完成与新系统协作的非侵入式(non-intrusive)集成。

这两种集成模式都有一定的弊端，前一种模式可能导致旧有系统的兼容性、稳定性方面的隐患，并且需要对旧有系统有深入透彻的了解：而后一种模式将使新系统不得不为不同的旧有系统做大量的额外工作。如果新旧系统分别是来自不同的厂商，人际协调和集成工作的开展将更具挑战。

基于港口物流信息化具体特点，集成方式需要灵活应用这两种模式，在一些情况下可能需要结合两种改造方式，才能达到最小工作量和最佳整合效能的目标。也就是说，集成平台将提供两种方式：一种用于在已有或将有的系统中被调用，需要适当改造其他应用系统，但接口是统一的；另一种是在其他应用系统之外的专门用于集成的连接器，包括不同数据库的连接器，或者特定应用系统的连接器等。前者可以在不同层次实现集成，后者除特定应用连接器外的大多数只能在数据层次进行集成。

2.3业务流程集成在业务流程层面的集成是从业务管理角度出发，着重实现业务部门间的有效协作，以及业务间的有机关联与整合创新。港口物流企业重点关注如何通过加强业务流程管理来提高企业管理水平、降低物流成本、提高管理效率和效益。

业务流程管理平台是开展业务流程集成的唯一平台。业务流程管理平台不仅可以用来开发可集成的应用，或称为BPM--Enabled(使能)应用；也可以根据需要，在业务流程中集成传统应用。

2.4信息门户集成

2.4.1企业信息门户(Enterpnse Information Portal)产生的背景企业信息门户从信息访问的便捷程度上进一步完善企业应用集

成框架：人们对于信息的集成程度要求越来越高，对于信息获取的便捷要求也越来越高。如何更好地解决信息获取的难题，让适当的人(Who)在适当的时间(when)获取适当的信息(What)，业内外在这个方面作了很多探索。企业信息门户，就是在这样的背景下应运而生的，它帮助人们在获取特定的信息和服务时不用再进入众多的IT系统。而是经由“门户”去获取这些信息。

2.4.2企业信息门户和门户网站企业信息门户与雅虎、新浪等门户网站或者企业早期所建设的网站相比，无论是面对的使用者还是要解决的实际问题、安全模式、以及与业务系统的集成等方面都有较大的不同。虽然两者都有静态网页以及丰富的内容管理与发布、查询功能，但是服务对象和目标却大不相同：雅虎、新浪的门户以为客户提供内容服务为主要业务；EIP则是为了让内部员工以及外部合作伙伴与客户能够更便捷地利用企业集成的信息资源和应用服务，因此在In-ternet的环境下，把企业内部的各种应用系统、数据资源以及互联网资源的访问接口集成到一个统一的Internet/Intranet访问点，根据每个用户使用特点和角色的不同，形成个性化的应用界面，并通过对事件和消息的处理传输把用户与各种不同应用和信息有机地联系在一起，快速地建立企业对合作伙伴、企业对内部员工的信息门户。

2.4.3企业信息门户的实现从软件功能的角度看，企业信息门户是企业信息化建设的一种易用的部署平台，它将企业的应用、信息资源按一定的规则组织起来，集中地展现给访问者。

2.5不容发企业间的应用集成企业与企业间的应用集成(B2Bi)指在企业间开展电子业务往来的过程中，能够透明地集成合作伙伴内部的后端系统，从而在企业间开展安全的协同商务流程，提高业务的自动化程度。

3Web Service新型物流系统协作技术手段

现在各港口根据各地情况尝试使用适合当地港口政治经济发展需要的新型集成和协作手段，例如：Web Service，Web Service是迅速发展中的、新的集成和协作技术手段，是使用Web的崭新应用模式，能够在一个分布式的计算环境中动态地描述、发布、发现和调用所需的服务，通过程序自动启动和处理商业事务。

Web Service一个能够使用XML消息，通过网络来访问的接口，这个接口描述了一组可访问的操作，能够将你现有的企业应用使用SOAP包装、WSDL描述，从而发布企业的商务功能或商务数据。两个企业通过相互“发现”而低成本地完成异构应用之间的集成。

在港口物流企业进行系统集成建设的最终目的是建设一套高，可靠性、高实用性，适应社会经济发展的港口物流信息系统，为港口提供全方位、多层次信息技术支持和管理决策方案。