2009年9月8日,在STLE底特律分部主办的学术会议上,GM公布了其全球发动机油规格——Dexos更多细节。GM推出Dexos规格的主要原因是ACEA、ILSAC和API均为地区性规格,而GM在全球设厂,因此有必要制订全球统一的油品规格。

Dexos是基于ACEA C3-07制订的,分为Dexos 1和Dexos 2两种,在实验室指标方面,对于主要使用API、ILSAC的北美和其他地区来说,Dexos 1相当苛刻,主要表现为:挥发度为≤13%,比GF-5草案的≤15%还低,只有Ⅲ、Ⅳ类油才能满足要求;硫含量也比GF-5草案苛刻;提出了GF-5没有的碱值及硫酸灰分要求;剪切稳定性使用ACEA-07的柴油喷嘴法,这将要求粘度指数改进剂的剪切稳定性要和欧洲一样好。此外Dexos 1和Dexos 2在ACEA C3-07基础上增加了氯含量要求,橡胶配伍性则要同时满足美国和欧洲的橡胶要求。

在发动机试验方面,Dexos由ACEA、ILSAC和GM内部发动机试验3个部分组成。首先要满足ILSAC GF-4/GF-5要求,一但GF-5正式推出就完全使用GF-5的试验和指标,包括ⅥB将被ⅥD替代,ⅢGA将被ROBO替代,以及增加磷保持性试验ⅢGB。此外,Dexos 1在GF-5基础上增加了TU5高温清净性试验、TU3MS磨损试验以及M111黑油泥试验;Dexos 2在ACEA C3-07基础上增加了ⅢG和ⅢGA,将来还要增加磷保持性试验ⅢGB,在低温油泥和黑油泥试验的ⅤG和M111中使用了特殊燃料SVG N2,在燃料经济性方面增加了ⅥB和ⅥD试验,比ACEA-07/08要求高了很多。GM对空气卷入也特别重视,以前只在API的柴油机油规格中才有GM柴油发动机的EOAT试验,而Dexos中增加了GM内部使用的汽油发动机空气卷入试验,同时增加了磨损和发动机油释放试验。

Dexos 1将用于全球2011年款汽油轿车,2010年3~4月将用于初装油,2010年8~9月将用于服务油。Dexos 2是专为欧洲柴油轿车发动机设计,将用于2010年款轿车,已于2009年3~4月用于初装油,2009年8~9月用于服务油。

对于内燃机油规格的全球化,以前曾推出全球重负荷柴油机油规格,但并没有真正实施。此次GM推出的Dexos轿车机油规格也是全球化的一次尝试,相信在初装油方面可以取得成功,但在服务油方面的实施可能会比较困难,因为GM在北美的用户手册上推荐了Dexos 1的同时也推荐了ILSAC GF-X油品,同样在欧洲推荐了Dexos 1的同时也推荐了ACEA规格,而符合Dexos的发动机油价格高,因此用户可能更愿意使用ILSAC和ACEA的发动机油。