黎明京

4年了，中国与F1的关系仍仅是一年一度的中国站比赛。而上海国际赛车场承办的所有比赛几乎全面亏损。

去年中国F1大奖赛之后，组委会透露，三天的观众达到24万人次，这个数字让上海国际赛车场(后简称：上赛)平安渡过了“三年大关”。

一个新赛事的第三年往往是票房最低的—年。去年在中国站之前，恰好德国车王舒马赫宣布退役，法拉利与雷诺的红蓝大战进入尾声无疑是吸引观众的最大卖点。不过，观众人数仍没有超过2004年的26万人。

上海国际赛车场原总经理郁知非因涉嫌职务侵占被捕，这件事使中国形象在F1圈内蒙羞。他的入狱虽然对上海承办F1没太大影响，但对上赛的长期运作，有一定的负面影响。

黄金周还能救上赛吗?

除了首届中国大奖赛，以后的上海站比赛都是在“十一”黄金周举行。国际汽联照顾中国站，将比赛安排在倒数第二站——往常这是车手或者车队冠军提前产生的赛事。但由于中国观众没有观看F1大奖赛的“传统习惯”，组委会只能依靠黄金周来聚人气。

由于门票不能低于国际水准太多，所以仍高出中国普通观众的承受力。一张大看台的三日门票要2980元，外地人到上海还有差旅费，此外，中国的F1观众以30岁以下的人群为主，而他们的高消费能力却是最低的。

虽然上海也有一些价低的“草地票”应景，但与欧洲的概念相差甚远，而且由于安全原因，席位也有限。

中国站为了搭上“十一”黄金周，连续三次与日本大奖赛互换时间。……