世界上的超级富豪们需要等待多久才能买到一辆法拉利?答案很大程度上取决于法拉利公司会怎样去营造一种唯我独尊的气氛,同样也取决于全球经济不断变换的风向在中国､俄罗斯和中东等地能造就多少富豪｡

多年来,法拉利公司轮候新车的时限一般为12个月｡这段时间足以让未来的法拉利车主心躁难耐,但又不会长到让他们转而投向竞争对手,如保时捷或大众的兰博基尼,这些公司的轮候期一般较短｡一年的轮候期也让法拉利实现了汽车行业少有的一项成绩:由于其忠实收藏者和经销商的推动,法拉利二手车的售价很少贬值｡1999年,法拉利公司每年制造的汽车绝不会超过5000辆,客户主要来自三大市场:北美､意大利和德国｡

然而,自那以后,法拉利所依据的数学和市场逻辑已经被抛弃｡亚洲､中东和俄罗斯的新晋富豪对法拉利的渴望越来越强,已经打乱了该公司类似俱乐部会员制的做法｡

去年法拉利制造了5700辆汽车,今年的产量将超过6000辆｡尽管如此,香港､美国､澳大利亚和英国等地的轮候时间仍然飙升至24个月甚至更长｡在意大利和德国,轮候期为18个月左右｡

法拉利高管们说,最大的变化是新兴市场暴增的需求｡现在该公司每年在阿联酋销售的汽车达100多辆,而在中国达到150多辆──仅仅10年前,这两个市场的销售额几近于零｡今年法拉利会将60辆汽车运抵俄罗斯,而它3年前才刚刚在那儿开办了第一家经销店｡

法拉利一直不愿制造太多汽车,他们担心就算很少的数量增长也会破坏其精心打造的形象和令人渴望的魅力｡今年的产量在去年的5700辆基础上增加了10%,这已经会让法拉利仅有的一家工厂十分紧张｡

法拉利正在力求满足新客户的需求｡在4月的上海车展上,法拉利的展台向一群精挑细选出来的潜在买家提供鸡尾酒,而旁观者只能拍拍照片｡