汉斯·莫曼（Ｈａｎｓ　Ｍｏｌｅｍａｎ）（荷兰）

有一天，欧洲人也会开着长城、荣威或者奇瑞，没有人会大惊小怪

每当告诉欧洲的朋友我在上海开一辆长城“赛弗”车时，他们都会用难以置信的眼光看着我一那是什么车?

“长城”不但是中国古老文化遗产的最著名代表，如今更是卡车和多用途车的制造商，厂址就在离北京不远的地方。“赛弗”是他们在中国最知名的车型。

这种车看起来很像丰田Hilux，售价仅为八万元人民币，合8000欧元，这样的价格实在是太有吸引力了。长城旗下还生产新款的“哈弗”，外观有点像本田Rav。当然，它在设计的复杂性方面还远不如本田，但是，比本田要便宜许多。

中国还只是世界汽车工业界的小朋友：它刚刚超过德国，成为全世界第三大汽车市场。虽然，大多数中国产汽车的质量还确实不够国际水准，但其生产的数量却是十分巨大的。2006年，中国生产出了700万辆小汽车和卡车。

最值得关注的是：在地球的这个地方，我们可以看到雄心壮志一非常多的雄心壮志。

十年前，谁会想到中国的汽车制造商会成为下一个现代或者丰田呢?当然这可能还需要10到15年才能实现，但奇瑞、上汽、一汽大众和长城已在认真规划着走上世界舞台。

不过，虽有雄心，这条走向世界的道路将困难重重。车的质量需要提高，体系需要创新，还要建立全球范围内可以信赖的销售和售一后服务网络。而与此同时，全球市场上的汽车产量已经过剩。

不久前，我同时试驾了奇瑞最新款“酷越”和本田Odyssey。……