同在新加坡，10年前，有个叫利森的人，把赌注押在日本经济会很快复苏上，在期市中钻了交易与清算角色可以混淆的空子，让他供职的英国巴林银行因亏空13亿美元而轰然倒下。

10年后的今天，有个叫陈久霖的人，把赌注押在石油价格会走低上，连连闯关，期货、期权一起上，使他自任总裁的中航油（新加坡）上市公司因亏空5.5亿美元而申请破产。

“中航油事件”以后，迫切的不仅是如何弥补亏损，如何收拾残局，更重要的是如何总结教训，重新打造国企的诚信形象。

从我国现行的制度看，目前，只有7家央企被允许以套期保值为目的在国际市场上从事期货交易，而中航油不在此列。冲破法规的底线做期货，从道理上说，陈久霖就无法向母公司汇报，因而，就必然会逸出监管的范围。如果这一制度管用，陈久霖就出不了事。问题在于，法规会不会罚输不罚赢？要是陈久霖这回赚了，估计是不会受到惩处的。那么，在过去的7年里，陈久霖使一家行将倒闭的运输经纪公司，变成了一家在新加坡上市的公司，资产从20万元剧增到几十亿元，这其中有没有违规经营的成分？7家央企以外，违规从事期货交易的国企，是否只有中航油一家？恐怕都有一查的必要。否则，制度一旦形同虚设，只有通过这个制度才能确保不出事的领域，就难免出事。

据说，在中航油内部有明确的规定：损失20万美元以上的交易，要提交风险管理委员会评估；累计损失超过35万美元的交易，必须得到总裁的同意才能继续；……