陈飞虎

很少有人知道,为把直十一推向军、民用市场,陆航学院某飞行训练团试飞小分队毅然承担了该直升机的科研、定型、应力测试、高原、高寒等试飞任务,开创了陆航非专职试飞员历险万里长空的崭新一页。

非专职试飞员、陆航某部年轻的飞行教官“初生牛犊不怕虎”,亲历直十一国产旋翼-尾桨系统首飞

1999年1月25日,江西某机场。

我国自行设计、研制、生产的直升机旋翼-尾桨系统即将升空试飞。

7时整,来自中国航空界的专家、学者,生产厂家的总设计师;总装备部、总参陆航局、海军航空兵、空军的军工室总代表;江西省、景德镇市有关领导以及省、市电台、电视台的新闻记者会聚试飞现场。众人怀着激动的心情,翘首期盼这次具有里程碑意义的首飞。

直十一是我国第一个拥有自主知识产权的国产型直升机。该机型从进口型到混装型,到全部国产化,走过了一条跨越式发展的道路。在这个过程中,作为直升机的关键动部件旋翼-尾桨系统质量是否过关,直接关系到我国直升机工业发展的进程。它的试飞成功,将意味我直十一型直升机实现了真正意义上的国产化。

8时20分,试飞组专用车准时驶向机场,稳稳地停在停机坪。车门打开,机长王鹏带领副驾驶佘应龙迈着矫健的步伐走向飞行前指示区犛薪30年飞行经历的特级飞行员陈联合坐阵指挥。

8时30分,气象预报员报告天气实况:能见度大于6公里,南西风每秒3～4米,云量3～4个,云底高1500米。对于一月份的景德镇来说,这是一个难得的好天气。……