台北志超香港

香港智慧卡在全球独领风骚，成为亚洲其他国家及地区的借鉴对象，台湾就参考了香港的经验。台北的智慧卡有一个很好听的名字——“悠游卡”，虽然目前还没有正式使用，但经过两次试用期，民众的满意度已高达９０％。

台北智慧卡公司董事长周郑福表示，预计在今年年底正式推出悠游卡，它将具备整合捷运、大台北地区公车及台北市政府３３个公有停车场的票证功能。周说，悠游卡的规划，参考了香港的经验，认为八达通卡成功的关键在于能结合各种不同的运具，加上香港地铁的影响力及积极推动的态度。因此台北在规划悠游卡时，特别注意各种不同运具的结合，以及要求台北市政府积极配合。

捷运、公车一票到底，是马英九竞选市长最重要的政见之一，因此他相当重视这个案子，几次到香港、马来西亚，都特别关心各个城市发展智慧卡的情形。由于台北市政府是台北智慧卡最大的股东，马英九和台北市政府都对悠游卡全力支持。周郑福很有信心地说，年底悠游卡发行时，可以达到２３０万张的发行量，

周表示，虽然悠游卡参考了香港很多经验，但作为后来者，台湾有信心做得比香港更好。举例而言，在加值的便利性方面台北智慧卡公司与大台北地区１８００家便利商店合作，可以在这些地点进行加值；香港则只有４００个点可供加值。

周郑福说，他们未来希望悠游卡能具备“电子钱包”的功能，可以进行日常生活中大部分的小额交易，包括到速食店或便利商店买东西、打公用电话、搭计程车、买本地机票、火车票、买贩卖机的饮料和报纸等，甚至附加门禁卡、保健卡功能，民众可以实际了解“ｅ”化生活的便利。

日本出卡科技含量高

在日本，能同时容纳２０张各种卡的皮夹，曾是某邮购公司的畅销商品，即使普通工薪族，每天出门必携的银行卡、月票、信用卡、电话卡加在一起也得十几张。虽然日本早已开发出多功能电子卡的技术，但迟迟没有推广，使“多卡皮夹”应运而生。据说，智慧卡技术未能推广的原因之一是由于使用期限太短，而且在统一规格的问题上众口难调，迟迟未达成协议。

今年春天起，智慧卡的标准化问题终获解决，加上日本的资讯技术渐渐进入宽频时代，为智慧卡的技术升级准备了条件。８月１日，日本富士通公司研制出多功能智慧卡使用的大型集成电路，这种聪明卡将从明年起批量生产，它可以进行居民登记等行政业务，也可作为电子货币使用，还能代替公车月票，使用年数可达１０年以上，而以往的聪明卡即使功能繁多，也只能使用一年左右。富士通新开发的卡比旧卡记忆速度快一万倍，可改写次数更是旧卡的１０００万倍。

东日本铁路公司也宣布，将于东京周围地区推出电车用的非接触型智慧卡“西瓜”，不须拿出提包便可被检票机识别。更重要的是，智慧卡使用的检票机比磁卡检票机机械部件少，维修费用仅为磁卡检票机的五成。预计不久后，日本全国的检票机都将改为智慧卡式。但是地铁和私营铁路目前还未采用智慧卡，而是使用过闸磁卡。

新、马计划一卡两地通用

新加坡目前普遍使用的是被称为“通联卡”的车资卡，只可以用于巴士和地铁，连续乘搭则有回扣优惠。新加坡陆路交通管理局去年宣布试用具有智慧卡功能的“易通卡”，并将于今年年底全面使用。

除了类似香港的八达通，具有免接触功能外，易通卡也具有多项新功能，包括使用个人密码及申请暂停使用等。

目前易通卡只在地铁和巴士上试用，以后则有望扩大到支付计程车费，以及购物、打电话等非交通的交易。花莎尼可口可乐公司计划采用“易通”智慧卡科技，在今年内推出１００台“易通”式饮料贩卖机，只要让智慧卡在感应器前一闪而过，就能够购买饮料。

新加坡教育部于去年８月推出智慧卡试验计划，这种学校智慧卡将具有学生身份识别、地铁和巴士车资储值、在学校图书馆和国家图书馆各分馆借书三项功能，也可用在学校食堂购买食物，或从售卖机购买饮料，并将取代现有的学生证，让学生在搭乘公共交通工具时获得优惠。

此外，新加坡和马来西亚今年也将同时推出两地通用的智慧卡。这张智慧卡其实是把新加坡的现金卡（Ｃａｓｈｃａｒｄ牶吐砉的“一触即通”（ＴｏｕｃｈｎＧｏ牽ń岷显谝黄稹Ｔ谛录悠拢使用者可以把它当现金卡，用来购物、缴付电子公路费。进入马国后，使用者就可以把它当作一触即通卡，缴付过路费、巴士车资和停车费等。通用智慧卡上附有两片不同的晶片，两国的现金储值将分别储存在两片晶片里，因此不存在货币兑换的问题。新马两国的阅卡器也会分辨两片不同的晶片。

在大马，比较出名而具有现金卡用途的智慧卡就是一触即通卡，使用于道路的过路费、特定的轻快铁站及巴士，用得最多的是付过路费，但它还不是多元用途的现金卡，因此不普及。

现金卡在马来西亚一些大学校园相当的流行，尤其是坐落在多媒体超级走廊的多媒体大学。多媒体大学成立４年，全校１２０００多名学生和教师已经全面使用智慧卡，该卡包括现金卡、进入图书馆和试验室等多元用途。G

（王云怡、夏冰、方毅衡、祝家华）

《海外星云》（2001年30期）