预先

新加坡动力技术公司展出了它研制的新型铰接履带式全地形装甲输送车(ATTC)。这种车辆是新加坡武装部队需要的一种重要的新型支援车辆。

经过近5年的研究和开发，新加坡动力技术公司预计在今年年底，完成这种车辆的各项研制工作。当接到国外订单后的18个至24个月内，就能够向用户交付第一批车辆。

虽然这种车辆与瑞典的Bv206S和更新的BvS10铰接式装甲车辆相似，但是新加坡动力技术公司强调，ATTC是新一代铰接式全装甲车辆。ATTC具有更大的内部空间和更大的载重能力，并且能根据战场任务的不同需要对车辆进行改装。新加坡动力技术公司相信这种车辆具有广阔的市场前景。单车价格为58.3万美元。

从1997年开始，经过对机动性试验平台进行广泛的试验之后，于今年年底将完成2辆预生产型车的生产：一辆是装甲运兵车；另一辆是装甲运货车。

ATTC由前后2节全装甲车辆构成，通过液压铰接连接装置把2节车辆连接在一起。连接装置上有2个转向油缸和2个减震油缸。其全焊接钢装甲车体可防7.62mm机枪子弹和炮弹破片的攻击。车上还装有德国IBD公司专门为其研制的增强型模块化被动装甲防护组件。

驾驶员在车辆的前右侧，车长位于其左侧。其前部有一个大的防弹窗。车体两侧各有2个门，门上同样设置有防弹窗。所有防弹窗的防护能力与车体的防护能力相同。驾驶室内左侧装有一套备用的驾驶操纵系统。前节车辆有4个顶舱盖，车长和驾驶员各有1个可向后打开的舱盖，另外2个舱盖位于车体顶部中央位置，舱盖可向前打开。

前节车的人员通过1个可向右打开的大门进入后节车辆，后节车辆上也有1个有2扇门的顶舱盖。这种车辆在设计上非常灵活，门窗的位置可以任意变动。作为制式装备，前后2节车内均装有空调系统。

ATTC采用的是“凯特皮拉尔”（Caterpillar）3126B型四冲程涡轮增压风冷柴油发动机，输出功率350hp；与发动机相匹配的是阿里逊公司的MD3560P型全自动传动装置。发动机装在前节车辆的后部。整个动力机组能够从车体顶部拆装。车辆战斗全重15t，单位功率为23hp/t。动力通过传动装置到减速箱，然后传递给前后节车辆的主动轮。前后节车辆各有6对负重轮，采用橡胶衬垫型履带，前节车辆有2对托带轮，主动轮前置，采用机械式履带张紧装置。负重轮和主动轮由强化塑料制成，以减轻重量。橡胶履带是加拿大苏西(Soucy)公司专为ATTC研制的。这种履带比普通钢制履带轻。标定单位压力为60kPa，因此，该车在雪地和沼泽地上行驶时具有良好的机动性。

车上装有液压盘式制动系统和液压机械式停车制动器。制造商证实，液压转向系统即便是在低速时也是很可靠的。全铰接转向即便是在狭窄的空间内转向，车辆也很容易操纵，而且所有4条履带与地面能稳定地接触。差速闭锁机构可任意选用。

ATTC是完全的两栖车辆，水上行驶最大速度为5km/h，靠600mm宽的履带划水推进。水上行驶前，除了起动2个电动水泵外，不用做任何准备工作。

装甲运兵车前节车搭乘6名步兵，载员舱内两侧各乘坐3名；后节车搭乘10名步兵，平均地分坐在载员舱的两侧，面向前。前节车的最大载重量为1200kg，后节车的最大载重量为3000kg。当车辆满载时，前后节车辆的重量相等。