杨志勇 李广青

对于一名坦克驾驶员来说，发动车辆是家常便饭，是驾驶员最基本的训练内容之一，属于驾驶基本功。谁都知道，发动车辆无非就是“电起动”或“气起动”两种方法。有的车辆以“电起动”为主，而有的车辆以“气起动”为主。一般情况下，这两种方法也基本够用了，但有时还会用到一种特殊的方法———“联合起动”。它是两种基本方法的综合运用，但在特殊情况下它是一种实用可取的方法。下面结合我亲身经历的一次战斗实例，介绍一下这种方法的应用，仅供参考。

在老山对越自卫反击作战的一次夜间战斗中，越军对我前沿步兵阵地进行猛烈轰击，炮声隆隆，火光冲天。当时我所在的坦克连配属某军区步兵某团，在敌人猛烈炮火攻击的情况下，团指挥所要求我坦克部队给予火力支援。接到命令后，我坦克乘员迅速登车作好战斗准备。

“411，411，我是401，我是401。10，10。”电台中出现了连长的命令，这是用密语指挥一排排长车发动并出击。“411明白。”听到一排长回答后，“轰隆隆”一声长吼，排长车发动了。发动机的声音一会儿大一会儿小，内行人一听就明白，这是驾驶员在固定手油门，只不过有些紧张。突然，发动机的声音消失了，手油门固定失败。我心想：“控制手油门的手感力度不够，脚油门又控制得不太稳定。”想归想，电台里是不能随便说话的。“轰隆隆”又一声巨响，发动机又重新起动，随着声音逐渐地平稳，大概手油门固定成功了。但声音有些大，有经验的人一听就知道，发动机的转速最少也得在650转以上，不过这也是一种保险的办法。……