曹素琴 王宝

什么是倾转旋翼机？它的基本设计思想是：通过传动装置，驱动装在机翼翼端的两台发动机上的旋翼。当发动机位于垂直位置时，旋翼轴向上，由旋翼产生的拉力可使直升机垂直起飞。当飞机需要巡航飞行时，发动机连同旋翼轴一起倾转至水平位置，使旋翼变成螺旋桨，此时，由旋翼产生拉力，机翼产生升力，以维持飞机水平飞行。

倾转旋翼机的发展并非一帆风顺，在过去的半个世纪里，共开发研制过43种不同的型号，但多数以失败而告终。只有贝尔公司成功地研制出了XV－3， XV－15及贝尔/波音V－22系列倾转旋翼机。下面以XV－3、XV－15、V－22为例，将倾转旋翼机发展历程作一简单回顾。

XV－3，倾转旋翼机的雏形倾转旋翼机的研制始于50年代的贝尔XV－3。1951年，美国军方提出“陆军－空军联合作战”计划，贝尔直升机公司在空军的支持下开始研制XV－3倾转旋翼机。当时，美国一家飞机公司已开发出一种轻型倾转旋翼机“1G”模型，但该机由于旋翼系统的机械故障，试飞未能获得成功。

贝尔直升机采用“1G”模型的设计思想，研制出两架XV－3原型机。原型机的机身长9.3米，旋翼直径7米，翼展16米，全机总重量约为2218公斤（包括燃油、飞行员和机载设备），原设计总重为2131公斤。XV－3为单座，设置了向下弹射的飞行员弹射座椅系统。动力装置采用普惠公司的R985“小黄蜂”发动机，功率为450马力。

XV－3的第一架原型机于1955年8月进行了首次飞行试验，但这次飞行仅试验了垂直升降模式。两个月后，该机坠毁，未完成模式转换飞行。贝尔公司不得不对第二架原型机进行全面风洞实验。……