□郑河泉

这5辆车全部是汽油车，当时汽油汽车问世不过才刚刚20年，而这些汽车简陋得简直令人吃惊。最“豪华”的一辆要算是意大利的博盖塞亲王驾驶的伊塔拉牌(Itala)。这是辆意大利造的车，发动机为4汽缸40马力(29.4千瓦)，车重为2吨。其他4辆参赛的汽车分别是1辆荷兰造的斯帕克牌，发动机为4汽缸15马力(8.8千瓦)；2辆法国造的德·迪－巴顿牌(De Dion－Bouton)，发动机为2汽缸10马力(7.4千瓦)；最小的一辆是法国造的孔达尔牌3轮汽车，发动机为单缸6马力(4.4千瓦)。

6月10日8时30分，车队从北京城出发。当时的道路都是简易的土路，由于雨季的到来，车队一出北京城就陷入了泥泞之中，在当地人的帮助下人推马拉，像蚂蚁一样簇拥着汽车往前爬行，7天才挪了321公里，而前面还有无数的山川、河流、沙漠、荒原……在等待着他们，就连汽油也只有在几个地方才可以取到。为了减轻汽车的负载，车手们不得不扔掉随车带来的各种生活用品。燃料和配件的短缺，使一些赛车几乎陷入绝境，简直就是一场适者生存的游戏，其条件之险恶可想而知。

8月10日由博盖塞驾驶的伊塔拉赛车第一个到达巴黎，除那辆最小的孔达尔3轮赛车在蒙古的沙漠中因迷失方向而退出比赛外，其余的赛车都于8月30日前，先后到达巴黎，历时81天跨越欧亚大陆的北京——巴黎汽车远征拉力赛终于落下了惟幕。令人意外的是，1982年后的1989年，这辆不凡的伊塔拉赛车竟从都灵的汽车博物馆中开了出来，再次参加北京——巴黎汽车远征拉力赛，行程22 000多公里，历时110天，在法国大革命200周年纪念日开进了巴黎。