任艮为

中国人民银行的金库被视为国家财富的象征。老百姓数以千计的存款，国家每年发行的巨额钞票，数不清的金银和有价证券，就存放在遍布全国的金库里。

这天文数字般的资金不是静静地躺在那里的，它们根据国民经济的需要，每天都数十亿计地进进出出，乘火车，坐汽车，流向它们最应该流去的地方。

于是，命中注定要有那么一批人，把自己的命运和它们紧紧拴在一起，这批人就是—中国人民银行专职武装守卫押运员。

这支队伍目前有15000多人。多少年来，正是他们克尽职守，默默地为人民看管钱袋子，他们最了不起的地方在于：人都打盹、疏忽的时候，而他们一旦上岗，一分一秒都不能打盹，万分之一的疏忽也不行！

跳火车的人

两年前的一天，山东分行的守押员邹宪光和同事奉命押送由上海金库调往海南的几千万现钞。这天中午，列车驶过南京，以每小时70公里的速度前进着。突然，前方铁轨上出现了一头耕牛，司机立即采取紧急制动措施。列车剧烈地颠簸起来，闷罐车中装满钞票的麻袋在车厢中冲来撞去。谁也料想不到的事情发生了：紧锁车厢门的铁丝在巨大的撞击下突然断裂，一个大麻袋一下甩出车门！就在大家一愣神的功夫，邹宪光已经随着麻袋跳下火车。

车下，十几个过路人围拢过来，正想掀开麻袋，看看里面装的什么。这时，他们听到身后炸雷般的一声吼叫“都闪开”，邹宪光浑身是血，端着乌黑发亮的手枪，踉踉跄跄地冲进人群。他上前一脚，死死地踩住麻袋，挥舞着手枪，喝令人们后退。

火车滑行几百火，终于停下来。同事们赶到，把邹宪光和麻袋抬上火车，邹宪光从时速几十公里的火车上跳下来，重重摔在路基上，全身几十处擦伤，右手和小腿骨折，腰部也受了重伤。天知道他是怎样一骨碌爬起来，向100米远的钱袋冲去的。

事后，亲友嗔怪他：“不要命了，不会等车停稳了再跳下去吗？”邹宪光说：“等火车停稳再跳，麻袋出了问题怎么办？”

现在，邹宪光还在当守押员，一瘸一拐地跟着钞票云游四方。他说：“别看我这个样，出现紧急情况，我还能再跳一次火车！”

银行就在他们的背上

有人烟的地方就有银行，有银行就有金库。在大城市和交通发达的地区，运钞有火车汽车，而在穷乡僻壤，有时就得靠守押员的一双脚。

守押员李永香在群山绵延的广西田林地区工作。六七十年代，这里人烟稀少，全县13个营业所，大部分不通汽车。那时他到各营业所运钞，都是带着干粮水壶，背着账本和现金。最远的一个营业所，距县城130公里，要翻过几座大山，往返一次要一个星期。山路又陡又险，山林中常有野兽出没。每逢执行任务，李永香总爱带一把干辣椒，困倦得顶不住时，就狠狠地咬上一口提神。从1962年到1980年18年间，李永香背着钞票走了13万公里，从没出现过差错。现在条件好了，田林的大部分营业所已经通了汽车，但是社会治安问题又比六七十年代严重，武装押钞仍被人视为畏途。

云南德钦县地处云川藏交界处，山大谷深，从县城到州府中甸，要翻越海拔4400米的雪山。去年9月的一天，守押员王新民带队去中甸调款，返回途中，气温骤降至零下20度，狂风呼啸，下起鹅毛大雪，汽车已无法行驶。王新民他们没有带御寒的行装和干粮，眼看就要困死在白茫茫的雪山上。王新民果断下令，“背上钱，步行回去！”他们每人背着40公斤重的钱袋，顶着风雪向德钦进发。风吹得人直摇晃，雪打得人睁不开眼，一不小心就会连人带钱埋进深深的雪谷中。王新民和同事们互相鼓励，互相搀扶，一步一个踉跄，饿了，抓把雪充饥，摔倒了，爬起来再走。经过28个小时的跋涉，他们终于翻越大雪山，把钞票安全送回银行。

人在，金库在

1988年11月6日，云南澜沧县发生了强烈地震。蓝光闪烁，大地伴着隆隆响声，剧烈地晃动着。刹那间房屋倒塌，人们四散奔逃，一片呼救声。这时，全县只有一个人纹丝不动。他就是县人民银行的守押员李扎朵。

房上的瓦在松动，一片片掉下，身边的墙皮在“刷刷”地剥落，近在咫尺的家，妻小生死不明……李扎朵还是一动不动，手握钢枪，像一尊铁铸的雕像。

他整整守卫了几个小时，直到其他守押员赶来换他。李扎朵家的房屋已经倒塌，幸好家人趴在床底下躲过灾祸。他匆匆把家人安顿好，又大步跑回银行。

震后，县人民银行的办公楼已严重倾斜。时值农副产品收购季节，收购需要钱，救灾需要钱，而装着账本的办公桌都在办公楼的5层。怎么办？李扎朵挺身而出，冒着生命危险，第一个冲进即将倒塌的办公楼，把账本抢了出来。大灾当天，澜沧县人民银行照常开门办公！

运钞车平安到达

在一个暴雨滂沱的秋夜，河北分行的守押员邢广钊押运两辆运钞车从秦皇岛赶往沧州。邢广钊坐在前车的驾驶室里，时而从反光镜里估算后车的距离，时而观察着行车路线和周围地形。突然，他发现后车的灯光从反光镜中消失了，急忙喊停车，跳下车就往后跑。后车的司机告诉他，车子发生故障，已经不能再开了。天色漆黑，雨急如箭，路两旁是茫茫的青纱帐，运钞车停在这里是很危险的。邢广钊下了道死命令：“就是拉，也要把运钞车拉回沧州！”他派两个人赶到10多里以外的小镇，买来一根6米长的铁棍，将两辆运钞车接起来，用前车牵引后车。可是后车因电瓶爆炸，一无照明，二无刹车，邢广钊只好拿着手电筒，从前车驾驶室探出身子给后车照明，用对讲机指挥方向，走一段，停一段。雨浇在他身上，冻得他直发抖。牵引车的司机累得睁不开眼，挺不住了，邢广钊一边给后车照明，一边拧着司机的耳朵，硬是用13个小时，把两车钞票安全运到沧州。

0的纪录是这样诞生的

我们可以欣慰地告诉读者，建国40多年来，我国金库、运钞车被抢、被盗的事故纪录是0。虽然抢劫银行营业网点的事情曾有发生，但歹徒们尚不敢大胆对金库和运钞车下手，因为有一支防范严密、荷枪实弹的守押员队伍。

这个0的纪录，是在怎样的条件下诞生的呵。

守押员生涯的大部分就是伴着钢筋水泥，在孤寂、单调中度过的。按照制度规定，守押员必须死看死守，守库室禁绝电视、棋牌等一切娱乐。对金库周围的蛛丝马迹，细微声响，守押员必须立即做出反应，否则就是失职。

守库的日子难熬，运钞的就更苦。无论寒署，无论昼夜，守押员只能呆在车上。省与省之间调拨钞票多用火车闷罐，夏天像蒸笼，冬天像冰窖（为了钞票安全，禁止生火取暖）。因为规定人不离车，守押员无论在闷罐车里呆多少天，只能吃随身带的食物，从来吃不上一顿热饭。夜深人静，人们进入梦乡，正是守押员提心吊胆，精神高度紧张的时候。

没有现代化通讯设备，出现情况只能自行处理；没有专用运钞车，许多地方至今还在用大敞车运钞；没有提升的机会，干到老还是个守押员；没有高工资、高奖金，他们绝大多数人的收入要低于一般职工，却承受着一般人难以想像的精神压力。在运钞途中，每当遇上堵车，遇上路卡刁难，遇上群众围观，遇上该死的车辆故障，他们的心都提到嗓子眼上……

人们在感谢守押员的同时，是不是应该考虑为这些人民钱袋子的守护神做点什么？