文 / 编辑部 汽车人才研究会

这些引领行业变革的先锋人物变动，共同勾勒出2023 年汽车行业变革的宏大画卷，让我们看到汽车行业发展的无限可能和美好未来。

2023 年，随着汽车“新四化”浪潮持续翻涌，车企人事变动频频，犹如一场精心策划的棋局，每一枚棋子的挪动都预示着行业的新趋势、新动态。

这一年，我们见证了一汽多板块再次“排兵布阵”，杨青掌舵东风公司开启蝶变新生，长安汽车系列人事变动展现出坚定决心和雄心壮志。上汽两大合资先锋齐“换帅”，表明合资企业在新的市场环境下寻求新突破。新势力与新实力的交融中，王凤英助力小鹏开启新篇章等等。

这些人事变动共同勾勒出2023 年汽车行业变革的宏大画卷，让我们看到了汽车行业的无限可能。在此，《汽车纵横》携手汽车人才研究会甄选出2023 年汽车行业十大人事变动。我们共同关注这些引领行业变革的先锋人物，相信在他们的带领下，汽车行业将迎来更加美好的未来。

01新官上任，一汽多板块再次“排兵布阵”

2023 年2 月23 日，中国一汽董事长、党委书记徐留平调任中华全国总工会，原工作由中国一汽董事总经理、党委副书记邱现东暂时接管。此次调整后，中国一汽领导层由七名成员组成。8 月31 日，中共中央组织部宣布邱现东正式出任中国一汽董事长和党委书记。此后，邱现东对中国一汽内部组织架构进行了深层次调整，近30 位高管发生变动。10月8日，一汽红旗品牌运营委员会成立，刘亦功担任总裁，周治平、梁贵友担任执行副总裁。同时，一汽奔腾也进行了人事调整，杨虓出任董事长、党委书记。在合资品牌方面，一汽奥迪中方一把手进行了调整，李凤刚接替孙惠斌担任执行副总经理。10月30日，一汽解放宣布，吴碧磊担任公司董事长，李胜担任公司非独立董事候选人和总经理。

纵横快评：徐留平“铁腕”改革，执掌一汽五年半创造了无数“旗”迹。在向“新四化”转型关键节点上，邱现东接下重任，再次以大规模组织与人事变革点燃上任的第一把火。此番排兵布阵，展示了一汽加强内部管理，筑牢企业运营基本盘以应对市场变化的决心。未来一汽的转型升级能否卓有成效，就要看这些新上位者的奋斗了。

02杨青掌舵，东风公司迎来蝶变新生

2023 年10 月27 日，东风汽车集团有限公司召开中层以上管理人员大会。中共中央组织部有关负责同志宣布了党中央关于东风汽车集团有限公司主要领导调整的决定：杨青任东风汽车集团有限公司董事长、党委书记，免去其东风汽车集团有限公司总经理职务。11 月2 日，东风集团股份发布公告称，竺延风已届退休年龄，11 月2 日起不再担任公司执行董事及董事长职务，同时辞去提名委员会委员职务。董事会委任执行董事杨青为董事长及提名委员会委员，任期至本公司第五届董事会任期届满时止。

纵横快评：杨青接棒竺延风、掌舵东风，体现了国有企业领导层的正常更替。作为继徐平之后第二位从东风基层成长为东风公司一把手，杨青肩负着将东风带回领航者地位的希望。他此前担任总经理，对公司运营了解深入，上任后将有助于维持公司战略的连贯性和稳定性。这次领导层的更替是东风战略转型的重要契机，新领导有望重新规划公司的战略定位和发展路径。

03从1 到N，长安管理团队焕新出发

2023 年12 月12 日，阿维塔科技宣布，长安汽车党委书记、董事长朱华荣担任阿维塔科技董事长。同时，谭本宏不再担任阿维塔科技董事长兼CEO，将转任长安汽车党委副书记并认定为公司高级管理人员。公告显示，谭本宏仍然担任阿维塔科技（重庆）有限公司CEO。

10 月7 日，长安汽车官宣：前大众集团全球设计负责人克劳斯· 齐乔拉(Klaus Zyciora)正式加盟长安汽车，出任长安汽车副总裁，分管长安汽车全球设计。克劳斯此前是大众集团全球设计负责人，在大众集团任职30 余年，设计出多款经典车型。

纵横快评：谭本宏是一位在技术、研发、市场、品牌和公关等多领域都历练过的高级管理人才，也被认为是长安汽车下一任总裁的有力竞争者。此前，在他的领导下，阿维塔科技成为长安汽车、华为和宁德时代三方合作打造的电动汽车品牌，而此次朱华荣的亲自挂帅，也预示着对阿维塔更多的资源倾斜。再加上设计大师克劳斯·齐乔拉的助力，阿维塔在未来也必将加快品牌高端化步伐，以全新面貌冲击市场，继续迈向从1 到N 的突围之路。

04奋起直追，上汽两大合资先锋齐“换帅”

2023 年2 月20 日，陈贤章调任上汽集团副总经济师、技术委员会副主任，原延锋汽车饰件系统有限公司总经理贾健旭接任上汽大众总经理。贾鸣镝出任上海汽车工业销售有限公司副总经理，上汽大众销售有限公司党委书记兼上汽大众大众品牌营销事业部执行总监杨嗣耀担任上汽奥迪营销事业总经理。3 月，上汽大众宣布了大众品牌销售与渠道（SVS）部、营销事业部及ID 营销（SVI）部相关人事变动信息。12 月22 日，上汽集团还宣布，为推动新能源三年行动计划扎实落地，上汽大众总经理贾健旭、智己汽车CEO 蒋峻、上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO 吴冰升任上汽集团副总裁。

继上汽大众之后，上汽通用也“换帅”了。5 月，王永清调任上汽集团副总经济师，不再担任上汽通用总经理，原副总经理庄菁雄升任总经理。3 个月后，原副总经理叶彪转任党委书记，采购执行总监缪歆明接任副总经理。此外，上汽通用正在组建中国区本土软件及数字化业务团队，任命王晨东和贝天辰（Tyson Becker）担任副总经理，专职负责软件及数字化业务。

纵横快评：随着新能源汽车行业蓬勃发展，以燃油车为主力销量的合资企业面临市场份额被挤压的困境，导致多家合资车企销量下滑、利润减少，甚至退市。上汽两大合资公司在一年内相继换帅，并组建通用软件及数字化业务团队，充分表明上汽加速转型的迫切心情。然而，转型期阵痛仍将持续较长时间，两大合资车企的命运如何，尚需市场与时间验证。

05新势力与新实力交融，王凤英助力小鹏开启新篇章

2023 年1 月30 日，小鹏汽车宣布，王凤英正式加入小鹏汽车，出任总裁一职。她将全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏汇报。

纵横快评：王凤英的加入将为小鹏汽车带来丰富的行业经验和专业管理能力，推动公司提升管理水平、优化产品规划和销售体系。这也体现了何小鹏对传统车企策略的认同，当然小鹏汽车也为王凤英提供了事业跃升的新平台。王凤英的跳槽也揭示了行业竞争激烈和人才流动加速，以及一个造车新势力和传统车企在战略和管理上相互渗透、学习的新时代来临。

06功成身退，效力20 年元老陈安宁挥别福特

2023 年2 月24 日，福特中国宣布，福特中国总裁兼首席执行官陈安宁于10 月1 日正式退休。卸任后，陈安宁将参与有关提升公司全球战略竞争力和业务增长的项目。自3 月1日起，福特中国董事总经理兼首席运营官吴胜波正式接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）汇报。吴胜波曾任惠而浦公司亚太区总裁，在欧司朗、霍尼韦尔和通用电气等担任高级管理职务，2022 年10 月加入福特中国，担任董事总经理兼 CEO。

纵横快评：陈安宁效力福特汽车超过20 年，并在其主导下福特中国最终得以独立运营，并外炼品牌、内修苦功，深化福特和林肯两大品牌规划，从研发、人才到合作全方位地推动福特中国本土化进程，实现了“更福特、更中国”的承诺。如此步步为营，也让接棒者吴胜波更有空间和魄力施展才华。虽然吴胜波此前并无汽车行业从业经历，但他的跨界思维或许将带领福特走出一条新的发展之路。

07开创先河，中方首次出任奔驰销售一把手

2023 年3 月7 日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布人事任命：公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）结束其在中国市场的近四年任期，返回德国总部就任新职；销售首席运营官段建军将任奔驰销售公司总裁兼首席执行官。毕立思（Oliver Britz）担任销售执行副总裁，张蕊升任客户服务执行副总裁。

纵横快评：段建军的上任打破了奔驰的用人惯例，开创了跨国企业的人事安排先河，凸显了本土化人才在合资企业中越来越受到重视的新趋势。其实，2023 年近10 家合资车企进行了“中方一把手”换防，多家车企对相关高管寄予厚望，期待他们能够加速推动智能电动化转型。这种现象深刻反映了跨国公司和合资车企对于中国市场和消费者的迫切了解和适应需求，也彰显了其对中国高管的认可和信任。

08组织人事“向心”智能化，博世中国迈入新时代

2023 年10 月20 日，博世中国宣布，现任总裁陈玉东于2024 年1 月1 日退休，转任博世集团董事会中国事务兼职顾问，继续协助博世中国业务发展。现任执行副总裁徐大全接任中国区总裁。博世集团旗下最大的汽车与智能交通技术业务同步进行业务架构调整，2024 年1 月1 日重组后的汽车业务更名为博世智能交通业务。同时，博世智能交通业务中国区董事会将正式成立，统筹管理旗下在华事业部和团队。王伟良出任博世智能交通业务中国区董事会总裁。此外，联合汽车电子销售高管吴永桥于2024 年1 月1 日起履新博世XC 事业部（智能驾驶与控制事业部）中国区总裁。

纵横快评：这是博世近10 年来最大规模的组织变革，其表面上是中国区一把手的平稳“传承”，深层里却是其全球业务架构的重大调整。此次变革旨在构建以“智能交通”为核心的全新组织结构，以应对产业转型的迫切需求。此次组织变革也体现了博世进一步放权的决心，业务董事会的成立赋予了中国团队更多的决策权和更高的自由度。此轮上任的多位高管都是具备“新四化”相关工作经验的本土化人才。尘埃落定后，2024 年的博世将进入一个全新时代，值得期待。

09“二选一”之变，特斯拉CFO 扎卡·柯克霍恩辞职

2023 年8 月7 日，特斯拉递交的监管文件显示，特斯拉CFO 扎卡·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)辞职。首席会计师瓦伊巴夫·塔尼亚(Vaibhav Taneja)已于8 月4 日被任命为新的CFO。而5 月马斯克曾透露，他已经向特斯拉公司董事会确定了一位接班人。当时业界猜测最多的人选就是朱晓彤和扎卡·柯克霍恩。因此，此次人事变动引发行业热议。

纵横快评：想做马斯克“背后的男人”，首先必须拥有“完成看似不可能的任务”的能力。柯克霍恩在特斯拉任职的13 年中，主要办成了几件“大事”：提高市值、生产效率，降低特斯拉的生产成本、持续盈利并积累足够的资金储备。他的“低调”作风也与马斯克形成了完美互补。但归根结底，特斯拉的灵魂人物只有一位——马斯克本人，没有谁是不可替代的。从2023 年三季度财报来看，特斯拉增收不增利的情况愈发严重，降价也导致毛利率严重下滑，因此继任者所面临的挑战也更为严峻。

10佐藤恒治时代来临，丰田电动化翻开新篇章

2023 年1 月26 日，丰田汽车公告，社长丰田章男于4 月1 日卸任，雷克萨斯总裁佐藤恒治继任。2 月13 日，丰田汽车宣布，计划于3 月1 日和4 月1 日对其高管结构和高级管理人员进行变更：中岛裕树出任CTO（首席技术官）、宫崎洋一出任CFO（首席财务官）、负责设计的西蒙·汉弗莱斯出任首席品牌官，新的任命从4 月1 日起开始执行。James Kuffner 将不再担任丰田汽车CDO（首席数字官），但仍然担任Woven 业务的CEO，而山下义行将出任CDO，小林耕士将出任首席风险官、首席合规官，东崇德将出任首席人力资源官。丰田汽车的三位现任副社长近健太、前田昌彦和桑田正规将分别领导丰田“编织之城”、亚洲战略和电气化业务。

纵横快评：在佐藤恒治的领导下，丰田汽车可能更加重视电动汽车的发展。为此，公司进行了高层人事调整，聚焦电动化、智能化、多样化三大主题，并将在技术、财务、品牌、人力和数字化等方面进行战略调整，同时加强风险管理和合规建设。佐藤恒治所面临的挑战是如何保持现有车型畅销，同时推广电动汽车。他能否完成这一使命，引领丰田走向复兴，尚待时间验证。