文章编号：1002-3100（2024）03-0080-04

摘  要：成渝双城经济圈带动陆港型国家物流枢纽承载城市遂宁现代物流业的高质量发展，遂宁市的政策基础、交通运输基础、基础设施基础、枢纽基础为遂宁市现代物流业高质量发展提供了保障，引领遂宁现代物流业通过打造区域高质量发展的供应链组织中心、高质量发展的制造业物流供应链服务、高质量发展的商贸物流业供应链系统、专精特新高质量物流服务、构建起多层次高质量国际物流体系，助力遂宁市现代物流业高质量发展。

关键词：现代物流业；高质量发展；路径

中图分类号：F259.27    文献标志码：A    DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.03.020

Abstract： Chengdu-chongqing economic circle drives the land-port type national logistics hub to shoulder the high-quality development of modern logistics industry in Suining. Suining's policy foundation， transportation foundation， infrastructure foundation and hub foundation provide guarantee for the high-quality development of modern logistics industry in Suining City. In order to support modern logistics industry high-quality development in Suining， Suining try to formulate regional high-quality development of supply chain organization center， high-quality development of manufacturing logistics supply chain services， high-quality development of commercial logistics supply chain system， specialized and special high quality logistics services， and the construction of multi-level high-quality international logistics system.

Key words： modern logistics industry; high quality development; path

1  遂寧市经济高质量发展的内在需求

1.1  遂宁经济高质量发展的内在需求

遂宁市地处成渝经济腹地，地理位置优越，交通运输发达，近几年经济形势持续向好。2019年实现地区生产总值（GDP）1 345.73亿元，同比增长8.1%，其中：第一产业增加值185.21亿元，增长2.7%；第二产业增加值615.29亿元，增长8.7%；第三产业增加值545.23亿元，增长9.8%；2020年受新冠疫情影响，地区生产总值（GDP）1 403.81亿元，同比增长4.3%，其中：第一产业增加值218.25亿元，增长5.3%；第二产业增加值634.12亿元，增长4.3%；第三产业增加值550.81亿元，增长3.8%；2021年，地区生产总值（GDP）1 519.87亿元，其中：第一产业增加值220.81亿元，增长7.6%；第二产业增加值704.07亿元，增长7.7%；第三产业增加值594.99亿元，增长8.9%。产业结构中第一产业对经济增长的贡献率为14.8%，第二产业对经济增长的贡献率为42.4%，第三产业对经济增长的贡献率为42.9%。

从2019年开始，全市规模以上工业总产值同比增长12.3%，规模以上工业增加值同比增加9.8%；锂电及新材料、电子信息等五大优势制造业增加值增长9.9%；2020年，全市规模以上工业增加值同比增长4.9%，其中，油气盐化工、锂电及新材料、机械与装备制造、食品饮料、电子信息产业分别增长10.6%、9.2%、4.3%、0.7%和2.1%；2021年，全市规模以上工业增加值同比增长10.3%，五大优势产业增加值同比增长18.1%，其中，锂电及新材料、食品饮料、电子信息和油气盐化工增速明显高于全市平均，分别增长41.4%、24.5%、19.7%和18.2%。以上数据表明，遂宁市第二产业和第三产业增长非常迅速，产业链的不断完善需要现代物流业的强力支撑，才能保障原材料的及时供应和产成品的及时输出。同理，智能化、智慧化的现代物流业的高质量发展，也倒逼第二产业、第三产业的高质量发展，二者相辅相成，相互促进，相互成就。

1.2  遂宁物流行业高质量发展的内在需求

遂宁物流业发展基础良好，行业发展特别迅速。2021年，全市物流业增加值211.3亿元，同比增长9.7%，占GDP的比重达13.9%；实现物流业总收入1 035亿元，同比增长6.1%。实现公路货运总周转量47.15亿吨公里，增长10.6%，全省排名第3位；铁路货运量达到156.8万吨，增长10.3%。全市邮政业务总量42.81亿元、增长24.9%，全省排名第4位。其中快递业务累计完成5.02亿件，居全国第47位。工商登记物流企业433家，初步形成陆港型国家物流枢纽的跨区域综合性物流网络。2022年遂宁市物流业总收入将达到1 000亿元，以威斯腾、千仁物恋、长久、顺意通为代表的重点物流企业在降本增效方面取得了良好的效果。物联亿达在打造遂宁市公共物流信息平台，畅通遂宁与全省、全国物流信息资源共享渠道，威斯腾、东正等在发展“互联网+车货匹配”新模式方面不断努力。在助力国家陆港型物流枢纽建设以及成渝双城经济圈建设中，遂宁市现代物流业仍需继续优化流程、减少中间环节、降本增效、提质培优，提升物流业服务水平。

2  遂宁现代物流业高质量发展的基础

2.1  遂宁现代物流业高质量发展的政策基础

近年来，遂宁市不断优化物流业创新发展政策环境，促进了物流企业发展。中国西部现代物流港入选首批国家示范物流园区，涌现出一批契合物流信息化、智能化发展趋势，高度整合资源发展的创新型物流企业，服务模式创新成为驱动遂宁物流发展新动能。2020年，遂宁市被赋予陆港型国家物流枢纽城市，确立了在全国物流网络中的重要地位，市政府先后印发了《遂宁陆港型国家物流枢纽建设实施方案》、《遂宁市“十四五”物流业发展规划》明确了遂宁市物流业的发展目标：全面建成布局合理、能力强大、组织高效、功能完备、服务优质、智慧绿色、韧性联动的城市现代物流体系。《遂宁市鼓励现代物流业发展十条措施》更是为了聚力打造具有优势竞争力的区域性物流中心，出台了鼓励物流企业主体培育、物流社会组织、物流交流活动、物流企业创建品牌、物流企业转型升级、物流绿色低碳发展、公用型保税仓库仓储费补贴、农产品进城增量、以及农村寄递物流体系建设等。这些政策和措施的实现，大大提升了遂宁现代物流业的规划引领作用。

2.2  遂宁现代物流业高质量发展的物质基础

2.2.1  遂宁现代物流业高质量发展的交通运输基础

经过多年的发展，遂宁已初步形成能承载国家陆港型物流枢纽的交通运输网络。遂宁拥有“三主六辅”大通道。依托达成铁路、沪蓉高速、遂渝铁路、广洪高速、茂遂高速、成渝环线等既有交通，西向以达成铁路、遂渝铁路以及沪蓉高速为核心，以茂遂高速、广洪高速为补充，增强与成都的联系，并通过西成铁路向北延伸至宜宾、百色、北部湾，对接中欧班列、西部陆海大通道等。东南通过遂渝铁路成渝环线高速、涪江老池至重庆合川段，向东南联系重庆，并延伸至宜昌、武汉，向南延伸至贵州、南宁、北部湾，对接沿长江物流大通道、西部陆海新通道等。东北通过达成铁路、沪蓉高速等向东北连接南充、达州、西安等城市，形成成渝地区双城经济圈与中原腹地联系的主通道^[1]。

区域内的六条物流辅通道：东向由广洪高速（S40）、G350国道构成，重点衔接广安市，与东北物流主通道串联南遂广城镇密集区；北向物流通道，依托遂西高速（S29），重点衔接广元市、巴中市；南向物流通道，由遂内高速（S41）、G247国道构成，重点衔接内江市、宜宾市，并向西南延伸至昆明、瑞丽口岸，向南延伸至百色、北部灣；西南物流通道，由广洪高速（S40）、G318国道构成，重点衔接资阳市，延伸辐射成都都市圈；西北物流通道，由成渝环线高速（G93）、G247国道构成，重点衔接绵阳、德阳市；航空物流通道，结合遂宁安居机场建设和运营，通过国内客运腹舱运力培育航空货运。逐步建立稳定航空物流通道，未来适时拓展货运包机、货运定班的全货机航线及国际货运航线，构建以国内航线为主、国际航线为拓展的航空物流通道^[2]。

主辅道的畅通，为物流业的高质量发展奠定了基础和保障，待“十四五”期间，成达万高铁、G42成南高速公路扩容完成，遂宁与成都东部新区的快速衔接，将更好的降低通往天府机场的物流成本，提高物流效率。

2.2.2  遂宁现代物流业高质量发展的基础设施基础

遂宁市中国西部现代物流港拥有总投资10亿元的中国供销智慧物流园，集冷链仓储物流区、生鲜冻品交易区、食材加工配送区、电商产业孵化区、综合配套服务区等五大核心功能区。川渝农产品冷链配送中心，在“统一运输配送、统一服务标准、统一信息系统”的基础上，为遂宁、潼南的柠檬、白酒、中药材等食品饮料及农产品提供高效的城乡共配模式。西部铁路物流园农产品集散中心拥有海关监管区、保税仓、铁路专用线等设施，为报关、保税仓储、物流配送进出口贸易等多项功能提供了优质服务。日趋完善的物流基础设施，承担起了物流枢纽的聚集性和公共性功能。该区域作为遂宁市物流系统的枢纽，承担着系统运行的核心运作、组织平台和资源整合载体的功能，具备铁路干线物流组织、区域公路物流组织、公铁联运组织、国际物流组织等物流基本功能，承担遂宁现代制造、商贸流通等产业供应链集成组织功能。依托干支配仓平台，对遂宁其他物流节点设施开展运行串接和服务整合，承载物流整体调度组织功能。

安居经开区物流园、遂宁经开区高铁新城物流园、遂宁空港物流园、射洪川中建材仓储物流中心、射洪铁路物流园、沱牌舍得仓储物流园区、中农联蓬溪现代农产品物流园、大英粮食物流园等园区围绕县域经济和乡村振兴的发展需要，以提供就近物流服务为特色，以县（市、区）物流综合集成为方向，强化对接遂宁国家物流枢纽的能力、功能、运作的整体系统设计，聚集公铁干线运输组织、区域分拨配送、集中仓储、大宗物资流通贸易等物流要素或航空、冷链等专业物流资源，兼顾城市配送功能。

2.2.3  遂宁现代物流业高质量发展的枢纽基础

遂宁市作为陆港型国家物流枢纽承载城市，西部铁路物流园通过铁路专用线、公铁联运转场站、国际物流服务功能区、城市商贸物流服务功能区、制造业物流服务功能区等基础设施建设，提升了枢纽干线服务和多式联运能力。以龙头企业东正物流、纵横物流、千仁物恋、顺意通等为引领，推进各类大宗物资集散储备设施、工业品仓储设施以及冷链物流、电商物流、快递物流的区域中转配送设施建设，完善公路运输场站、国际物流监管、保税等基础设施能力，提高枢纽支线分拨服务和供应链服务能力，加快应急物流设施建设和功能嵌入，提高应急物流资源调度能力^[1]。铁路物流园聚集着顶层物流与供应链资源，具有服务的公共性和集成性，在干线服务、区域分拨、供应链集成、应急物流组织等核心功能服务等具有引领作用。为更好的提升枢纽干支配一体化服务功能，铁路物流园区不断聚集铁路运输干线、多式联运、零担运输、专线运输等物流要素。以顶层干支配物流为支撑，着眼成渝地区双城经济圈制造业供应链协同、消费市场一体化商贸供应链集成，有指向性地吸引产业服务资源聚集，完善辐射区域的大宗物资交易物流、工业品仓配组织、电商分拨配送、汽车商贸物流、农产品交易物流、冷链分拨配送等产业物流组织功能，逐步形成促进成渝区域制造业上下游循环、消费流通供需循环的供应链集成组织中心。

3  遂宁现代物流业高质量发展的路径

3.1  打造物流业高质量发展的区域供应链组织中心

以西部铁路物流园为核心，完善公铁联运、公铁空转运基础设施，树立产业链意识，结合周围顺意通、东正物流、千仁物恋、纵横物流等企业的优势，利用区块链等核心技术，在充分保障和控制企业核心技术的前提下，积极进行产业链的整合，推动上下游产业链的整合与协同，建立促进一体化融合发展的新体系。射洪市的经济开发区、美丰工业园、锂电产业园、沱牌工业园、银华工业园、瞿河现代农业园区等需不断完善与西部物流港的合作模式，强化信息共享和技术创新，完善园区功能，提升园区服务能力，实现上下游的顺利衔接。大英粮食物流园区提供的粮食仓储、运输、交易服务与西部物流港的粮食物流作业区有同质服务，但大英更适合下沉乡村，做好乡村配送的服务功能，而西部物流港在仓储、流通加工、配送、交易方面的优势，更适合组织大宗物资运输和长距离运输，将本地产品输送到国内国外更广泛的区域。

3.2  优化物流业高质量发展的制造业物流供应链服务

对于制造业而言，稳定的供应链，持续的投入和产出是企业保持高质量发展的基础和前提。而日趋复杂的世界环境，不确定因素的增加，新冠疫情、俄乌冲突等给世界供应链带来的巨大影响，无不给制造业带来巨大冲击。遂宁市的优质产业锂电、汽车、建材和盐化工等都有全球供应链需求，区域内的机械装备、食品饮料、化工材料、电子信息、智能家居等生产制造业对专业物流需求极高，推动制造业高质量发展，做好与国家物流枢纽的高度协调，对接国家物流枢纽干线集成、集中仓配等顶层服务功能与能力，统筹产业供应链组织结构优化，安排各类专业设施的仓储能力、功能指向、运输组织等，整体性为区域生产制造企业提供从原材料供应到产品分销的集采购、生产、仓储、销售全联通物流供应链服务。保持高质量的制造业供应链服务，需从以下几方面着手：（1）理顺制造业的综合、协同性的供应链管理机制。制造业供应链问题不仅涉及生产制造的某方面和环节，也涉及运营的各个方面。尤其是涉及到全球供应链的企业，将会涉及物流、海关、检验、外汇、金融、税收等不同部门的协调，企业协同政府各部门制定相关政策措施。企业随时梳理供应链端的企业，分析其所处的国际、国内、省内环境及可能带来的风险，做好应对预案，保持供应链的顺畅供给^[2]。（2）采用ABC法建立事件预警体系。针对对全球供应链敏感的锂电、建材、汽车、盐化工等企业，首先，确定一定的经济标准和风险标准来定义预警的对象，A类供应商对企业生产的影响很大，所处的产业集群地区也比较敏感，如京津冀、长三角、珠三角等，需要企业及时把握产业供应链的风险和不确定性，建立重点监测机制，及时做出应对。其次，通过物联网、区块链、信息平台等技术手段，建立供应链预警体系行之有效的数据收集、传递和获取的手段，任何信息反馈的滞后都会给供应链带来巨大风险。因此，建立零延迟的数据信息平台和系统非常关键，可以借助现代科技公司或大数据平台以及各管理部门的协同打造企业和行业的信息数据实时监测体系。再次，建立数据分析模型。通过收集的数据信息，根据特定的指标、趋势、经验和模式，以识别关键事件给企业供应链带来的风险。最后，建立供应链预警机制的反馈与分享机制。

3.3  完善物流业高质量发展的商贸物流业供应链系统

商贸物流业是现代物流体系的重要组成部分，是扩大内需和促进消费的重要载体，是连接国内国际市场的重要纽带。商贸物流也是托底民生、产业循环和连接城乡的关键纽带。围绕遂宁市特色农产品及加工等产业流通需求，针对农产品、冷链、粮食、城市配送等商贸服务功能的专业物流设施需求，推动商贸物流业高质量发展的重点就是保证供应链的稳定、货运畅通和产业循环，主要需从以下几方面着手：（1）完善商贸物流网络的布局。目前能稳定商贸物流的物流枢纽，集中在西部现代物流港、射洪铁路物流园、大英粮食物流园、中农蓬溪现代农产品物流园；在保证这些基础园区建设的基础上，加强各园区之间的信息共享和标准化建设，以减少流通成本。（2）健全农村“最后一公里”配送体系。整合县域交通、邮政、商贸、供销、快递等资源共享，整合各村镇的邮政业务点，帮助完善设施设备，培养责任感强、有信息能力的业务员，促进“交邮合作”“快快合作”“邮快合作”等模式，加快“快递进村”建设，促进工业品、消费品下乡“最后一公里”建设。（3）推进城乡一体化高效配送体系。在物流园区、配送中心、服务商贸物流的干线接卸、前置仓储、分拣配送等基础设施不断完善的基础上，搭建城乡一体化配送信息共享平台，促进城乡一体化配送车辆统一车型、统一标识、统一标准、统一管理。搭建城乡配送信息共享平台，鼓励城乡共建共用公共型仓储设施。支持建设能有效衔接城乡的分拨中心、配送中心和末端取送点。（4）推进商贸物流业的标准化水平建设。促进商贸物流中常见的标准托盘（1 200mm×1 000mm）、标准物流箱（筐）等物流载具的广泛应用。作为城乡衔接、国内国际衔接的重要载体，商贸物流业要在力所能及范围内推广应用全球统一编码标识（GS1），拓展标准托盘、周转箱（筐）信息承载功能，推动托盘条码与商品條码、箱码、物流单元代码关联衔接。

3.4  打造专精特新高质量物流服务水平

遂宁市正处于筑“三城”、兴“三都”、加速升腾“成渝之星”，建设联动成渝的重要门户和成渝发展主轴绿色城市，努力在成渝地区双城经济圈建设中实现中部崛起的关键时期。“高举高打、做响品牌”的锂电产业正处于高速发展的时代，整个产业从锂矿-材料-电池-终端-回收的每一个环节都需要物流业的专业化个性化服务。深入射洪、蓬溪、安居锂电园区，根据企业的自身需求，量身定制物流服务计划，做好企业物流的精细化管理，鼓励发展智慧化工业物流，推进工业物流发展多式联运并向纵深发展，实现工业企业物流的效率大大提升，为做大做强“锂业之都”贡献物流力量。鼓励企业与物流企业签订战略协议，对企业现有物流资源进行托管、转包或建立供应链合作伙伴关系，逐渐与企业建立战略联盟关系。以高质量服务降低企业成本，改善客服服务，带动制造业水平的提升，推动物流业与制造业协调发展，共同提高。能源化工产业涉及到的乙炔系列产品、氢氰酸产业链、烯烃、芳烃等油气融合产业链等，大多涉及危化品运输，需要专业、有资质的物流企业承担，这种特殊行业的物流服务在严格遵守国家相关法律法规的基础上，不断探索创新，改进工艺，创新物流流程，高质量完成特殊行业的物流。新兴的绿色食品产业，需要抓住冷链物流业高速发展的市场机遇，大力投资可移动、多功能的预冷、冷藏装置，力争实现农产品田间地头实现标准化包装、预冷等，大力培养新一代冷链物流从业人员，提高他们的素质、开阔他们的思维，不满足于服务本地市场，更要打开更广阔的国内和国际市场。解决农产品“最先一公里”的问题。

3.5  逐步构建多层次物流体系

基于以上对于遂宁现代物流业物质基础的分析，遂宁现代物流业初步具备构建国际物流体系的潜力。依托安居机场，升级临空产业物流园区，对接双流国际机场和天府国际机场，将与航空物流发展相匹配的物流功能平臺、信息平台、商务支持平台与物流企业提供信息交换、金融、清关等一站式服务；通过航空物流公共服务平台建设，增强空港物流园区功能分区与布局与物流资源的整合，促进航空物流企业向规模化、专业化、社会化、国际化转型，拓展高端服务和增值服务；建设海关、检验检疫部门统一的遂宁空港查验中心，加快空运货物验放速度，提高物流运行效率，努力实现“7×24”小时通关，提升口岸通关效率。加快推进空港保税物流中心建设、完善口岸功能、发展保税物流、国际物流；按照海关监管场所建设国际快件分拨及管理中心，提高国际快件监管水平及物流运行效率，打造“隔夜”送达快递体系。依托铁路物流园及相关转运设施的完善，通过蓉欧、渝新欧等国际班列引导物流龙头企业对接临空产业园区，实现空铁无障碍转运，使铁路物流园成为对内对外转运的枢纽，一方面将全球先进的工业品转运至此并下沉到乡村，另一方面也通过枢纽将本地特色产品，按照国际化标准输送到全球各地。园区作为供应链上下游衔接的承载点，需建立符合国际标准的农产品加工、批发、零售等流通环节物流基础设施，促进流通节点和物流网络有效衔接，引导城乡经济资源和要素双向合理流动。引导农产品上行进城，畅通农产品流通渠道、降低流通成本、扩大农产品销售市场，推动农业产业链变革，提升农产品价值、助力农民增收和乡村振兴。在提升农村产业链的同时，促进农村消费价值的提升，畅通工业品下行通道。

参考文献：

[1] 遂宁市政府. 遂宁市“十四五”物流业发展规划[Z]. 2022.

[2] 宋华. 新冠肺炎疫情对供应链弹性管理的启示[J]. 中国流通经济，2020，34（3）：11-16.

收稿日期：2023-03-02

基金项目：遂宁市社科科学规划一般项目“遂宁现代物流业高质量发展研究”（SN22YB017）

作者简介：孔  燕（1971—），女，四川职业技术学院质量管理处、督导室，副教授，管理学硕士，研究方向：物流管理。

引文格式：孔燕. 遂宁现代物流业高质量发展路径研究[J]. 物流科技，2024，47（3）：80-82，87.