谢泗薪 陈星竹 张梦迪

文章编号：1002-3100（2024）03-0073-03

摘  要：隨着生态经济时代的来临，绿色物流为长江经济带生态环境的维护修复与经济高质量发展做出了显著的贡献。因此，在生态经济视阈下分析长江经济带绿色物流与经济高质量发展的耦合协调关系，据此提出两者协同并进的战略构想，具有较大的学术价值和应用前景。文章从生态经济、绿色物流、经济高质量发展等理论探讨入手，首先构建区域绿色物流与经济高质量发展的评价指标体系，并运用熵权法确定各项指标的权重；然后采用耦合协调度模型计算2016—2020年长江经济带绿色物流与经济高质量发展的综合指数和耦合协调度，据此对两系统之间的耦合协调程度进行准确评价与分析；最后在此基础上，从五个方面提出生态经济下长江经济带绿色物流与经济高质量发展的战略协同构想。

关键词：生态经济；绿色物流；经济高质量发展；耦合协调；长江经济带

中图分类号：F259.27    文献标志码：A    DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.03.018

Abstract： With the advent of the era of ecological economy， green logistics has made significant contributions to the maintenance and restoration of the ecological environment and high-quality economic development of Yangtze River Economic Belt. Therefore， it is of great academic value and application prospect to analyze the coupling coordination relationship between green logistics and high-quality economic development in Yangtze River Economic Belt from the perspective of ecological economy， and put forward a strategic concept of coordination between the two. This paper starts from the theoretical discussion of ecological economy， green logistics and high-quality economic development， first constructs the evaluation index system of regional green logistics and high-quality economic development， and uses the entropy weight method to determine the weight of each index. Then it uses the coupling coordination degree model to calculate the comprehensive index and coupling coordination degree of green logistics and high-quality economic development in Yangtze River Economic Belt from 2016 to 2020， and accurately evaluates and analyzes the coupling coordination degree between the two systems. Finally， on this basis， this paper proposes the strategic coordination concept of green logistics and high-quality economic development in Yangtze River Economic Belt under ecological economy from five aspects.

Key words： ecological economy; green logistics; high-quality economic development; coupling coordination; Yangtze River Economic Belt

长江经济带一方面拥有丰富的生态宝库，生物多样性更是位居七大流域之首，成为我国生态环境系统保护的绿色示范带；另一方面又凭借独特的地理优势和超高的经济密度，肩负推动我国经济高质量发展排头兵的重任。两个角色的定位都与绿色物流息息相关。特别是随着生态经济时代的来临，物流业的能源消耗和环境污染日益降低，绿色物流顺应其时，勃然兴起，为长江经济带生态环境的维护修复与经济高质量发展做出了显著的贡献。因此，在生态经济视阈下分析长江经济带绿色物流与经济高质量发展的耦合协调关系，据此提出两者协同并进的战略构想，具有较大的学术价值和应用前景。

1  生态经济下长江经济带绿色物流与经济高质量发展研究的理论基础

对于生态经济，宋治环认为生态经济作为一种新兴的发展模式，是将生态系统与经济系统交融、结合而组成的复合系统，其中涉及到物质、能量和信息的交流互动以及价值流的循环转换^[1]；王云炀指出生态经济是在实际生产生活中，将社会的发展水平控制在生态环境可承受的限度内，也就是说在保护生态资源再循环不受破坏的前提下实现生态、经济和社会的协调稳定发展^[2]。

对于绿色物流，周小鸿通过测度分析長江经济带物流业绿色全要素生产率，提出区域联动、资源整合、对外开放、低碳技术、产业升级五项绿色物流发展策略^[3]；徐超毅研究认为绿色物流的发展不但有助于壮大物流产业，更重要的是能够促进绿色物流资源的优化配置，藉此推动长江经济带生态经济发展和供给侧结构性改革^[4]。

对于经济高质量发展，周诗怡经过实证分析，发现长江经济带城市经济高质量发展在时间上存在差异，总体呈稳步增长的趋势，而在空间上分布不均，总体呈由东向西递减的趋势^[5]；周筱扬通过评价长江经济带经济高质量发展水平，得出长江经济带上、中、下游之间存在较大的差距，并相应提出各区域应实施差异化的发展战略、推进高水平的对外开放、加快物流绿色发展进程等系列策略^[6]。

2  生态经济下长江经济带绿色物流与经济高质量发展的耦合协调分析

2.1  指标体系设计和数据来源

为分析长江经济带绿色物流与经济高质量发展之间的耦合协调关系，本文首先遵循指标选取的科学、系统、简明三原则，在借鉴国内学者相关研究成果及结合长江经济带各区域实际情况的基础上，从两个方面构建长江经济带绿色物流系统与经济高质量发展系统耦合协调的指标体系：

一是绿色物流系统。主要从绿色支持和绿色水平两个维度来分别选取森林覆盖率、污染治理投资占GDP比重和单位运输车辆碳排放量、单位运输里程碳排放量、单位物流产值能源消耗量、道路交通噪声平均等效声级共6项指标。

二是经济高质量发展系统。主要从经济的创新性、协调性、稳健性、共享性、绿色性五个维度来分别选取人均地区生产总值和人均进出口总额、第三产业占GDP比重和城乡居民恩格尔系数、居民消费价格指数和失业率、人均教育支出和城镇化率、万元GDP能耗和人均公园绿地面积共10项指标。

然后运用熵权法确定各项指标的权重。原始数据来源于2017—2021年《中国能源统计年鉴》、《中国环境统计年鉴》和长江经济带11个省市的统计年鉴及其统计局、生态环境部门等官方网站公报数据。

2.2  耦合协调度的测度与评价

为了动态反映长江经济带绿色物流与经济高质量发展两系统的协同水平高低，本文采用耦合协调度模型算出2016—2020年长江经济带绿色物流与经济高质量发展的综合指数，再计算得到11个省市的耦合协调度及其年平均值，据此对长江经济带绿色物流与经济高质量发展两系统之间的耦合协调程度进行准确评价与分析。具体结果如表1和图1所示。

从图1可以看出，2016—2020年长江经济带11个省市绿色物流与经济高质量发展两系统的平均耦合协调度在 0.456 7～0.500 5之间，处于勉强协调和初级协调阶段，整体呈现出先降后升再降的趋势。其中在2019年，耦合协调度达到一个小高峰，说明这一时期长江经济带绿色物流与经济高质量发展之间的协同水平较高，到了2020年由于疫情冲击有所下降。

而2019年长江经济带绿色物流综合指数相较于上一年略微上升，虽然与此同时经济高质量发展综合指数降到了0.309 5，但平均耦合协调度则呈现上升趋势，说明2019年长江经济带绿色物流与经济高质量发展之间的协同关系波动较大。到了2020年，绿色物流综合指数仍呈上升趋势，而经济高质量发展综合指数保持相对稳定，尽管平均耦合协调度在疫情压力下稍有下滑，但依然位于勉强协调阶段。

从省域视角分析，2020年长江经济带11个省市中，浙江绿色物流与经济高质量发展的耦合协调度最高，达0.702 6，处于良好协调阶段；排第二的是江苏，其耦合协调度为0.682 7，属于中等协调状态；之后便是湖北和重庆，处在初级协调阶段。而位于下游长三角地区的安徽、上海忝居末位，说明疫情影响下安徽和上海两系统的耦合协调程度减弱，亟待从生态经济层面改善与提升。

3  生态经济下长江经济带绿色物流与经济高质量发展的战略协同构想

综合以上分析，当前长江经济带物流企业应具备和谐共生的绿色生态思维，以满足客户要求为前提，以合理利用资源为目标，以提升生态效益为核心，从五个方面加强绿色物流与经济高质量发展的战略协同，促进长江经济带生态经济的振兴和繁荣。

（1）强化“生态优先、绿色发展”的战略宗旨与功能定位

目前，长江经济带上中下游各个区域的物流定位不清晰，绿色物流发展不均衡，故而首先必须全域强化“生态优先、绿色发展”的物流功能定位，开展生态制度创新和绿色技术创新；同时遵循绿色物流“区域互动、集聚发展”的战略宗旨，建立全方位开放的绿色物流大市场体系，为实现长江经济带经济高质量发展奠定基础。

（2）坚持各区域“差异化、绿色化”的绿色物流发展战略

当前，长江经济带应充分发挥各区域的差异化特色和地方优势，因地制宜，实行各具特色的绿色物流发展战略，凭借“差异化、绿色化”的物流市场布局，逐步推进长江经济带生态经济的发展；同时提高下游长三角地区绿色物流产业的集聚效应和大都市圈的辐射能力，加强区域生态交流与绿色互动，进一步缩小区域间差距，促进长江经济带全域绿色物流与经济高质量发展的战略协同。

（3）创建绿色物流标准，推动绿色物流核心技术的大突破

当前，长江经济带应按照自己的地域特征，创建真正适合自己的绿色物流标准，营造良好的绿色物流与绿色经济发展环境；同时加强研发创新，推动绿色物流核心技术的大突破，实现物流生产加工环节的绿色化和低碳化，藉此提高绿色物流与经济高质量发展的协调水平，激发长江经济带区域经济的可持续增长。

（4）积极开拓绿色物流新模式，与经济发展保持良性协调

当前，长江经济带应积极开拓绿色物流新模式，推行绿色物流资源交易平台，通过各区域之间运输工具、装卸工具的租赁与共享，实现物流资源的最佳市场化配置，让“1”成为“∞”；同时将碳排放量较大的物流设备严控在一定数量内，从根本上减少碳排放量的上升，降低资源浪费与环境污染，以更绿色的方式推动长江经济带区域经济的健康发展，让绿色物流与经济高质量发展始终保持良性协调。

（5）加强逆向绿色物流管理，促进物流产业绿色转型升级

当前，长江经济带应一方面在生态经济视阈下加强逆向绿色物流管理，瞄准资源回收、资源处置、资源再利用等绿色物流方向，进一步提高资源利用效率，实现资源成本和环境破坏的双重改善；同时增加顾客的参与度与满意度，不断提升物流企业竞争力，藉此实现长江经济带绿色物流与区域经济的协调发展。另一方面大力引进和应用物流新能源，优化物流业的能源结构，促进长江经济带物流产业的绿色转型与生态升级。

参考文献：

[1] 宋治环. 生态经济城市建设策略研究[J]. 中国市场，2021（14）：31-32.

[2] 王云炀. 生态经济视角下的林业经济发展探析[J]. 农村经济与科技，2022（13）：65-68.

[3] 周小鸿. 长江经济带物流业绿色全要素生产率测算及影响因素研究[D]. 重庆：重庆工商大学，2020.

[4] 徐超毅，齐萌，徐宏进. 长江经济带绿色物流与经济发展耦合协调研究[J]. 安徽理工大学学报（社会科学版），2021（5）：12-22.

[5] 周诗怡，姜霞，阮子佳，等. 长江经济带城市经济高质量发展时空演化分析[J]. 合作经济与科技，2022（21）：12-16.

[6] 周筱扬，左国存，周金城. 长江经济带经济高质量发展水平评价及障碍因素研究[J]. 湖南理工学院学报（自然科学版），2022（4）：61-66.

收稿日期：2022-12-18

基金项目：2023年度江苏高校哲学社会科学研究重大项目“长三角数字经济发展视角下韧性物流引领低碳转型路径创新与战略设计”（2023SJZD028）

作者简介：谢泗薪（1966—），男，湖南冷水江人，南通大学交通与土木工程学院，教授，硕士生导师，南开大学管理学博士，复旦大学工商管理博士后（一站），北京大学经济学博士后（二站），研究方向：战略管理、物流管理；陈星竹（2000—），本文通信作者，女，贵州贵阳人，南通大學交通与土木工程学院硕士研究生，研究方向：物流管理；张梦迪（2000—），女，江苏徐州人，南通大学交通与土木工程学院硕士研究生，研究方向：物流管理。

引文格式：谢泗薪，陈星竹，张梦迪. 生态经济视阈下长江经济带绿色物流与经济高质量发展耦合协调分析及战略构想[J]. 物流科技，2024，47（3）73-75.