汪先丽，刘 桐 （贵州商学院，贵州 贵阳 550014）

0 引 言

在旅游产业供应链的运作过程中引入现代物流模式，整合旅游产业运营、旅游消费服务的供应链资源，带动并成为旅游产业经济发展新的增长点。通过建立以云服务模式为主的旅游物流供应链管理体系，汇集地区性旅游企业运营、旅游游客运输、旅游商品运输的物流需求，设置旅游物流信息化模型的主成分指标要素，对旅游物流供应链资源进行全方位的整合与利用，并使用主成分分析法整合旅游产业供应链资源，以此为依据提出旅游物流运营、管理的创新策略，以提升地区性旅游物流的服务效率和发展质量。

1 旅游物流供应链资源整合的云服务架构

旅游物流供应链“云服务”网络架构模式，主要依托于大数据挖掘技术和云计算技术，设置涵盖基础物理层、虚拟化资源池层、混合云服务应用层的多层管理架构，用于收集并整合旅游“食住行游购娱”过程中的物流资源要素，具体网络云服务组成架构如图1所示[1]。

图1 旅游物流供应链资源整合的云服务架构

图1的基础物理层包括旅游企业、物流企业、物流园区、旅游景区、旅游商品批发服务市场、旅游游客等主体，不同旅游产业主体存在旅游休闲游览、旅游商品消费、餐饮住宿、物流运输服务等方面的需求。虚拟资源池层包括数据资源池、计算资源池、存储资源池等组成部分，通常按照不同虚拟云服务资源的使用量、使用方式来进行资源的动态化配置[2]。混合云服务应用层通常针对旅游产业供应链的物流服务资源，根据旅游游客碎片化、集中化的物流服务需求，设置旅游物流功能服务模块，不同功能模块分别负责不同旅游物流供应链资源的整合。

2 当前旅游物流供应链的产业发展现状——以××地区为例

现阶段××地区旅游产业正处于停滞状态，××地区文化旅游厅核准与发布的数据显示，2022年该地区全年共接待游客数10 695.55万人次，同比下降12.61%；实现旅游消费总收入1 277.90亿元，同比下降14.97%；接待入境游客2.41万人次，同比下降43.51%；国际旅游（外汇）消费总收入755.31万美元，同比下降51.92%。

这一问题产生的原因首先在于国内经济增长迟缓、游客的消费意愿不强，另一方面则表明旅游游客的商品购物消费需求、物流服务需求并未得到满足。部分游客认为旅游商品类型单一、缺乏新颖性和独特性，且整体定价过高，与游客现有的消费承受能力不匹配[3]。其次，部分游客反馈所购商品物流托运不便利，存在费用高、安全性低等情况，旅游大巴车也不能按时将游客运送至目的地或休憩酒店，以上旅游物流供应链要素设置得不合理、物流服务水平低下，严重阻碍了地区旅游产业的平稳健康发展。

3 旅游物流供应链资源整合的指标选择

3.1 研究对象

以××地区旅游物流业的物流订单、商品物流运输、游客运输、物流仓储、物流配送等供应链资源为研究对象，探讨旅游业与物流产业之间存在的异质同构关系。根据旅游物流六要素贯穿于旅游产业供应链运营的现实情况，分析旅游物流能力提升对旅游产业经济增长的正向影响。

3.2 调查指标选择（见表1）

将地区《统计年鉴》《经济社会统计年鉴》作为数据收集依据，开展旅游物流供应链资源整合与评价。设置旅游从业人数为NTP（Number of Tourism Practitioners）、旅游总收入为TTR（Total Tourism Revenue）、旅游商品消费收入为CITP（Consumption Income of Tourism Products）、旅游物流订单为TLO（Tourism Logistics Orders）、旅游物流运输收入为TLTR（Tourism Logistics and Transportation Revenue）、旅游游客运输人次为NTT（Number of Tourists Transported）、游客行李包裹托运次数为NTTP（Number of Times Tourist Packages），则旅游物流能力提升对旅游产业经济增长的影响具有以下函数关系。

4 基于云服务架构下旅游物流供应链资源整合分析研究

利用SPSS统计分析软件与主成分分析法（Principal Component Analysis,PCA），探究旅游物流供应链不同资源指标与旅游产业经济的关联。假设以上旅游物流供应链资源的指标数据为X={x1，x2，...，xn}，max{Xj}和min{Xj}分别为样本数据的最大值、最小值，对该原始数据序列进行线性变换得到无量纲的新序列，计算公式见式（2）。

采用主成分分析法KMO检验、Bartlett球形检验方式，对以上旅游物流供应链资源指标进行数据检验，分析旅游物流供应链指标与旅游产业经济增长的相关性，计算公式见式（4）。引入旅游物流供应链资源指标的估计信度系数值α，根据以上旅游产业经济增长、旅游物流供应链资源指标相关系数的大小，判断旅游物流供应链资源整合的综合得分情况，计算公式见式（5）。

其中A表示旅游物流供应链的资源总量、rij表示旅游物流供应链资源不同层级指标模糊子集的关系矩阵，K表示各个指标分量在定量评价中的隶属度系数值，K=（1，2，...，n）。将标准化数据代入式（5）中，得出旅游物流供应链资源指标数据的综合得分为6.08，8.32，9.76，5.21，7.06，表明××地区旅游物流资源的整合处于缓慢增长状态，但近年来受国内经济增长迟缓的影响，旅游物流运输、旅游游客运输、游客行李包裹托运方面的业务服务相对滞后，导致旅游游客的商品购物消费需求、物流服务需求难以得到满足。

5 现代物流理念下旅游产业供应链资源整合的创新策略研究

5.1 建构旅游产业供应链“异构协同”的物流资源管理体系

为发挥旅游物流服务主体在旅游产业供应链中的服务价值，需要地方旅游景区、旅行社、宾馆酒店、物流企业共同参与，根据旅游消费者运转运输、旅游产品物流运输、物流供给服务管理的实际需求，整合供应链内部的公共基础设施、物流硬件资源及物流信息化服务资源，为旅游产业供应链的集约经营、资源整合管理提供有力支持。

依托于大数据挖掘技术和云计算技术，设置多层的旅游物流供应链资源整合管理架构（具体见图2）。利用GPS（Global Positioning System）跟踪定位技术和GIS（Geographic Information System）地理信息定位技术，联合区域性旅游物流优化调度中心与物流快递企业，通过数据挖掘、大数据关联分析等方式，对旅游商品、旅游游客进行合理配置与运输，将零散的游客或商品进行拼车运输、大件行李物品实施整批托运运输，具体旅游物流供应链资源的应用与管理流程如图2所示[4]。

图2 旅游物流供应链资源的应用与管理流程

5.2 整合与优化旅游产业供应链的多样物流资源

旅游物流供应链资源选择、分类整合的主要目的在于打造多样化的旅游物流服务、创新旅游物流业态，进而满足不同旅游消费者多样化、个性化的旅游物流需求。根据图1设置的虚拟化资源管理模块，搜集并整合一系列旅游物流供应链要素，丰富并拓展旅游物流服务方向及业务服务内容[5]。

基于云服务旅游物流管理平台，整合区域内的旅游物流订单、旅游物流运输、旅游游客运输、游客行李包裹托运等物流服务数据信息，结合旅游物流运输与仓储的核心业务需求，整合旅游商品产销、旅游商品运输、旅游商品仓储、旅游游客运输、游客行李包裹托运、物流信息管理等旅游物流资源。当旅游物流订单下单后，由物流企业分配运输任务、物流配送与仓储业务，以满足旅游游客多样化物流运输、旅游商品的配送需求。

5.3 创新旅游产业供应链的物流运输及服务模式

借助物流调度中心、物流云服务综合信息管理平台，整合区域内物流企业、物流园区、物流车辆的交通运输要素，制定智能调配、动态服务管理的物流运营模式[6]。

在旅游淡季时，物流运输车辆的闲置率较高、旅游物流服务需求较低，此时需根据旅游物流调度中心、云服务信息管理平台的统计数据，适当减少旅游公交、旅游出租车、旅游快递运输车辆的车次，大力推行旅游游览车、共享单车等旅游出行服务；在旅游旺季物流运输服务需求大大增长时，则应加设旅游公交、旅游出租车、旅游快递运输车等班次，提供旅游游览车租赁服务，合理控制单位时间内自由进出旅游景区、公共区域内的车辆数，提高旅游产业供应链物流资源的整合效率与物流服务质量。

6 结 语

旅游物流作为现代旅游业、物流产业相结合的异质同构型发展模式，通常会涉及旅游消费者运转运输、旅游产品物流运输、物流供给服务管理三方面的内容。为满足旅游自然生态保护、旅游游客运输、社会效益增长等需求，需要基于大数据、云计算技术整合旅游物流业务的碎片化、集中化数据资源，采取与旅游商品运输、旅游商品仓储、旅游游客运输、游客行李包裹托运相匹配的智能化旅游物流管理措施，以实现游客物流需求与旅游物流业务服务供给的平衡。