黄启垣

（广州市市政实业有限公司，广东 广州 510000）

0 引言

市政道路桥梁工程不仅复杂性高，涉及的工程实施范围也较广泛，这大大增加了路基路面施工难度。虽然经过多年的实践，我国道路桥梁施工技术水平得到显著提升，但沉降段路基路面施工依然存在一些不足[1-2]。比如，在市政道路桥梁工程的连接位置，存在桥头跳车和搭板断裂等问题。这些问题会引发地基土不均匀沉降等问题，影响市政道路桥梁工程的稳定性，缩短其使用寿命。因此，相关领域的从业者和研究人员，有必要就沉降段路基路面施工技术进行深入研究。

1 工程概况

某工程地处珠江三角洲平原区，沿线的软土较厚，根据勘探数据，主要为淤泥质土、淤泥质粉质黏土两层，呈灰色、灰褐色、深灰色，流塑—软塑，有夹粉细砂薄层，具层理，局部含较多贝壳碎片和粉砂，含有机质，有异味。②-1 层层厚0.80～24.60m，②-3 层层厚0.60～20.00m，具有高含水量、大孔隙比、高压缩性、欠固结、弱透水性、高流变形等特点，分布在地基压缩层范围之内。路基施工时，易产生侧向路堤滑移、不均匀沉降、过量沉降、路堤失稳及桥头跳车现象。

2 道路桥梁沉降的主要原因

2.1 桥台搭板施工不科学

在部分桥头施工中，缺乏对施工辅助技术的利用，导致桥台搭板施工不合理，无形中导致道路和桥梁之间的施工差异性较大，进而引发路面沉降问题出现。在受力不均匀与车辆振动的影响下，经过长期使用，路基会出现变形等问题，从而引发沉降问题。

2.2 桥台背路堤压实度不合理

在市政道路桥梁工程施工中，道路桥梁沉降的一个重要原因在于桥台背路堤压实度设定不合理。一般在压实度欠缺的位置容易出现沉降，这会影响交通的正常运行，使道路桥梁运行安全受到影响。

2.3 沉降结构施工不合理

在市政道路桥梁工程施工中，沉降结构施工不合理是常见问题之一，该问题不仅会影响整体工程施工质量，还会威胁过往车辆的行驶安全。如果施工现场的地质结构为土石结构，土壤存在明显的干燥和缺水问题，地质层会十分坚硬，增加桥梁沉降结构上层的施工压力，而水分深入地质层后，遇到恶劣天气，容易引发沉降问题出现，严重情况下可能导致路面垮塌[3]。

2.4 地基处理不到位

在市政道路桥梁工程沉降段路基路面施工中，地基处理不到位，容易出现地基沉降、引发桥头跳车问题，特别是软土地基，这种问题表现更为明显。这很大程度上与市政道路桥梁工程沉降段路基路面施工前的地质信息勘察不到位有关，影响地基处理方案的制订与实施，进而导致地基处理工作受到影响，无法从根本上解决地基沉降问题，市政道路桥梁在使用过程中容易发生沉降情况，尤其是遇到不良天气，沉降发生率会更高。

3 市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术

3.1 搭板施工技术

在市政道路桥梁沉降段路基路面施工中，合理应用搭板施工技术尤为重要。由于市政道路桥梁在长期的运行过程中会受到车辆负荷、桥面厚度变化等因素的影响，可能出现沉降问题，对民众的安全通行构成威胁。为了解决沉降问题，施工单位需要积极采用搭板施工技术，合理进行搭板设置,使搭板与路面基面及顶面之间保持较好的平行状态,使桥面层底标高与搭板顶面标高相一致,以保证路面质量，从而有效解决桥梁和路基之间的过渡问题。

同时，为了有效提高搭板的作用，需要重视搭板和桥台之间的连接，确保桥台和搭板之间连接处的标高一致。在具体施工过程中，需要提前根据施工需求，将搭板放置于靠近桥台的位置，并在台背和搭板之间设置锚栓，同时确保锚栓的设置位置合理。常用的方法包括竖直锚栓和水平拉杆，这些方法可以有效避免搭板沿纵向滑移，出现桥头处凹陷的问题。

此外，可以在搭板靠近桥台的位置设置支座。需要注意的是，必须选择优质的支座材料，最佳选择为板式橡胶支座，规格为150mm×150mm。同时，为避免因搭板转动导致道路及路面结构损伤问题，可以将牛腿上边缘和近台端上缘制作成倒角。填缝材料的最佳选择是油浸甘蔗板等材料，在桥台和搭板连接处添加这种材料，能更大限度地防止雨水渗入其中。

3.2 路堤压实技术

路堤压实技术的应用效果，对市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工质量有重要的影响。因此，施工单位必须重视压实处理工作，严格规范施工流程，确保技术的正确应用。在施工过程中，应安排专门人员监督压实操作，检查相关技术操作是否符合规范，以避免由操作不当导致的沉降问题。路堤压实施工如图1 所示。

图1 路堤压实施工

对于路堤压实技术的利用需要注意以下几点：

第一，为了保证施工质量，应在施工过程中使用合格的材料。应科学合理地控制路堤填料，检测填料的强度、含水量和纯度等参数，确保不会将不符合规定的材料运送到施工场地。

第二，在路堤压实处理过程中，施工人员应认真控制每一项施工要素。根据压实需求和现场的实际情况选择压实机具，科学地设定施工参数，以满足初压、复压和终压等阶段的要求。规范压实次数，以及压实的速度和强度。压实工作完成后，应及时进行检查，以确保压实程度满足市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工要求。

3.3 台背回填压实施工技术

在市政道路桥梁工程沉降段路基路面施工中，需要重视台背回填压实技术的应用，因为填土的强度直接影响压实度。当前，许多城市道路桥梁对排水能力有严格的要求，这也一定程度上增加了填方工程量。同时，市政道路桥梁施工受到城市交通情况的影响，如果无法使用大型填筑和碾压设备，将增加台背回填压实的工作难度。

为了确定填料分层铺设的厚度，可以使用小型夯实设备，将填压厚度设定为不超过15cm。对于大型和中型设备，应将厚度控制在20cm。对于夯实设备无法到达的位置，应使用蛙式打夯机，以提升台背填土的强度，以最大程度满足工程施工的需求。

3.4 桥台软基填筑技术

在市政道路桥梁工程施工中，为了有效解决沉降段路基路面压缩变形问题，需要合理应用软基填筑技术，采用高强度的填筑材料、利用科学的填筑方法，解决地基沉降问题，避免路基路面压缩变形，如图2 所示。目前，在市政道路桥梁工程施工中主要采用强夯法、塑料排水板法和水泥粉喷桩等填筑施工技术。

图2 桥台软基填筑施工

强夯法能够提升软土路基的承载能力。该技术主要是通过重锤从高处自由下落，实现对土层的有效夯击，使地基能够迅速凝结，适用于湿陷性黄土、低饱和度粉土和杂填土等工况。

塑料排水板法通过插板机向软土层插入塑料板，完成对地基的预压施工，塑料排水板具有更强的渗透性，能够促进水分顺利排出，实现良好的排水固结作用，提高路基路面加固效果。该技术适用于土层相对松软的路基加固，效果显著。

粉喷桩施工主要是通过喷射粉状加固料固化软土路基，主要以水泥为加固剂。喷射完成后，利用搅拌机对周围的软土进行搅拌，促进软土颗粒之间的结合，实现路基加固效果。

3.5 地基处理技术

在市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工中，提升桥梁软土地基处理效率是解决桥头跳车问题的关键。为此，施工人员应根据具体情况采取有效措施，以从根本上提高软土地基的承载力和稳定性，解决路堤桥台沉降和错台问题。

对于土壤空隙率大和含水量高的情况，需要合理利用换填土层处理技术。在换土施工过程中，应结合市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工的具体需要，确定软土地基的填换厚度。通常情况下，软土地基厚度的挖掘深度应控制在0.5m。挖除软土后，应晾干并回填，经过适时有效处理后，合理避免沉降变形问题的出现。

3.6 沉降路段路基开挖以及回填工作

在市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工中，为了避免路基路面沉降问题，必须加强对沉降路段开挖和回填施工质量的控制，这是路桥工程实施中的关键环节。在实施市政道路桥梁工程沉降段开挖工作时，应采用横纵开挖等适当的形式，并在完成后及时处理开挖现场。

进行沉降段回填时，需要选择密实度高的材料，以满足工程需求。并且，最好采用分层回填、压实方式。在回填路桥沉降路段路基时，应特别注意回填密度，确保压实度与建设标准一致，将含水率控制在合理范围内。

4 结语

综上所述，随着市政道路桥梁工程的建设数量增加，市政道路桥梁工程的施工问题受到人们的广泛重视。因为市政道路桥梁在使用过程中不可避免地会受到气候、环境和外界因素的影响，从而引发各种路面沉降问题，给道路桥梁的施工质量造成负面影响。为了提升施工的质量，需要加强应用路基路面施工技术，最大限度地提升路基路面的性能，有效解决路基路面的沉降问题，从根本上保证市政道路桥梁工程实施质量的提升。