李勤玲 （1.郑州经贸学院，河南 郑州 451191；2.南首尔大学，韩国 天安 330707）

0 引 言

当前，国家进一步强调科技强国战略的重要性，而智慧物流园区则是数字经济时代与双碳目标下物流园区向高质量发展转型的必然选择。在数字经济视域下，以人工智能、大数据、云计算、区块链等为代表的现代信息技术正对物流园区的生产、管理、运用、服务等进行数字化重塑。其中，以物流园区为载体的智慧物流园区，正是以现代信息技术为主要手段，并依托智能化应用系统平台对园区内的人、车、物、货进行“数字化转换”，进而实现对物流行业模式的重构，其集中反映了现代物流园区建设的新方向。换言之，智慧物流园区以载体、运营、服务、管理等方面的数字化支撑产业创新，如以智能机器人为代表的人工智能技术，在很大程度上突破了物流产业链上各利益主体的运作痛点，有利于园区各方降本增效与资产增值。基于此，本文将从规划设计与发展机制等方面，探讨智慧物流园区如何在达成链式效益、业务增值、绿色高效等基础上实现可持续、良性运转。其中，在规划设计方面，智慧物流园区要重视顶层设计，精准定位核心业务需求并进行数字化重构。在此基础上，再围绕智慧物流园区的“盈利能力”与“可持续运营”，打造以运转高效、降本增效为核心价值的智慧物流园区。

1 智慧物流园区综述

智慧物流园区是数字经济发展的必然产物，也是推动物流产业发展与智慧城市建设的必然选择。因此，其更是企业愿意并聚焦于智慧物流园区建设的内驱力。从对智慧物流园区的接受度层面讲，自概念提出到企业初步尝试，再到行业企业的主动建设，智慧物流园区在降本增效、提高产业运作效率方面的核心价值已逐步体现。由此可见，建设智慧物流园区已在大部分企业的发展规划中，且已经形成行业价值共识，如上海市智慧物流园区的建设，已然成为全国智慧物流园区的标杆[1]。

从概念上看，对智慧物流园区的界定可从智慧城市建设、物流园区发展方向、智能化应用系统平台建设等维度进行。其中，在智慧城市建设方面，智慧物流园区是建设智慧城市的重要组成部分，是智慧城市在物流领域的体现，其承担着智慧城市在物流管理、绿色低碳、公共服务等方面的重要责任[2]。在物流发展方向层面，智慧物流园区是实现人、车、物、货等资产数字化运营，是实现运营、管理、服务数字化建模，并助力园区运营方、租赁方、业主等各方主体实现利益最大化的创新发展模式。在智能化应用系统平台建设方面，智慧物流园区是数字经济时代下与人工智能、大数据、云计算等现代信息技术深度融合的结果，即以数字技术赋能物流园区高效运转，进而重塑传统物流产业形态[3]。

从园区类型上看，基于智慧物流园区在组织关系聚焦方面的基本属性[4]，其可根据园区内的数字化赋能程度，如定位技术、识别技术、传感技术等，以及不同园区的核心业务需求进行分类[5]。如工业园区中的智慧物流园区，重点对生产与管理提供数字化物流服务，该类型以上海的普洛斯智慧物流园区为代表；如产业园区内物流平台企业聚集的智慧物流园区，该类型以上海e通世界产业园为代表。当前，国内大部分物流园区已经意识到建设智慧物流园区的核心价值与战略意义，即以数字化、智能化技术重塑园区运营模式，既要实现降本增效，也要增加物流服务满意度，尤其是要打造兼具纵向服务与横向服务的[6]高质量智慧物流园区。

2 智慧物流园区的建设方案

智慧物流园区的规划设计与建设运用要突出顶层设计的重要价值，遵循核心业务的需求导向，坚持数字化尤其是人工智能技术的真正赋能，同时还要将智慧物流园区这一概念贯穿至园区规划、设计、建设、运营、服务的全过程与全环节。

2.1 智慧物流园区规划设计的关键点

首先，顶层设计是前提。随着行业企业对智慧物流园区的重视，我国物流园区已逐渐认识到技术赋能的重要价值。但是，由于智慧物流园区的建设正处于摸索与实验阶段，部分企业在建设过程中往往存在碎片化规划设计倾向。换言之，企业更倾向于借助现代信息技术对局部环节进行“技术升级”，如通过建设自动化物流系统优化局部功能，导致其缺乏体系性、全面性的顶层规划。显然，这对于智慧物流园区的可持续性发展或各相关主体降本增效而言无疑是一道巨大屏障。这就需要行业企业立足发展全局，并基于自身业务需求进行系统性顶层设计，尤其是要根据园区载体特点进一步细化场景应用设计，进而将以智能机器人为代表的人工智能技术、5G技术、大数据技术、云计算等与园区业务融通。如普洛斯智慧物流园区规划设计，不仅编制了智慧改造总体方案，而且能还将可持续发展观念渗透至智慧物流园区建设的全过程，从而实现了智慧服务与智慧管理的、物流园区与智慧物流园区的统一。

其次，核心业务为导向。坚持以核心业务需求为导向是智慧物流园区规划设计与建设实施的关键，需要企业在厘清业务需求的前提下精准定位发展路径，尤其是要在提高盈利水平的基础上实现智慧物流园区的良性运转。一方面，全国范围内的物流园区，其业务类型、服务对象不一，因而需要根据业务需求进行数字化重塑；另一方面，不同物流园区的载体功能也不尽相同，因而需要立足园区实际进行针对性提升，而不是亦步亦趋。如某些以化工产品运输与存储为核心业务的园区，其规划要点应更侧重低碳与环保；而以管理与服务为核心业务的园区，其规划则应更加重视如何降本增效，提升物流服务满意度，如事件处理效率、车辆进出效率、月台利用率、数据采集效率、降低运维人力与仓储成本、提升园区服务满意度等。此外，某些以信息化服务为核心业务的物流园区，则要围绕城市资源的有效调配开展规划设计，如上海的e通世界产业园。因此，无论哪一种类型的物流园区，都要围绕运营方、租户、业主的实际利益夯实数字化底盘，而不是脱离自身业务需求的技术复制。总而言之，要坚持以载体、运营、服务的数字化推动智慧园区的管理数字化，进而助力智慧园区的高质量发展。

2.2 智慧物流园区建设与运营的数字化支撑体系

“数字化”是智慧物流园区的“智慧之根”。在具体的建设与运营过程中，要坚持以智能机器人为代表的人工智能、大数据、云计算等数字技术全维度、全环节赋能园区建设。需要指出的是，数字化赋能绝非简单地对物流作业部分场景的线上系统进行升级，而是要以真正的“自我革命”精神实现业务流程的重塑，最终提高物流体系运转效率，实现园区各参与主体利益的最大化。

首先，数字化载体。所谓数字化载体，即以物联网、计算机感知等技术赋予园区内的设备设施以可视化、在线化、数据化，如在载体上部署以数据采集系统为代表的神经元感知系统，从而使园区实现以数据技术进行互联互通。显然，载体的数字化重塑是智慧物流园区的前提与基础。

其次，数字化服务。数字化服务是智慧物流园区高效运转的重要保障。因此，在实现月台、仓储管理数字化服务的基础上，园区更要立足客户视角开展数字化对接服务，如车辆在园区内的畅通运转、提升运输车辆的配货效率、基于降本增效为园区租户提供数字增值服务等，努力提升客户满意度。

再次，数字化运营。数字化运营是评价智慧物流园区是否“智慧”的重要指标，也是体现业务运转是否高效、运营成本是否降低、园区利益是否最大化的关键。换言之，围绕业务运营的数字化布控，要避免园区运营过程中的数据孤岛现象，要在数据整合与管理中真正发挥其对决策的正效能作用。从这个角度讲，在载体数字化的基础上，数字化运营有助于实现各个业务环节的互联互通，有助于突破系统壁垒，同时围绕人、车、物、货等构建成熟的数字化运营流程，从而提升园区运转效率。显然，数字化运营是智慧物流园区的核心支撑。

最后，数字化管理。在解决“数据孤岛”现象的基础上，要充分利用数据建模为管理与决策服务，要借助数据整合建立发现问题、回溯问题、处理问题的闭环式管理，从而形成可查视、可管控的数字化管理模式。显然，数字化管理能够对园区的运营现状进行适时监控，有助于提高管理的针对性与实效性。

当然，评价智慧物流园区是否具备发展潜力，除智慧化、数据化建设之外，还要重视园区的实际盈利水平，即以稳定的投入与产出比推动园区的良性运转。

2.3 智慧物流园区运营的技术依托

“技术”是实现智慧物流园区降本增效、科技运营与高效运转的基本依托。其中，构建集智能运营中心、物联网、人工智能、大数据、运维平台等于一体的技术体系是智慧物流园区运营的技术依托。

首先，建立园区智能运营中心。智能运营中心是智慧物区流园的心脏，依托该运营平台，可实现不同区域物流园区的互联互通。如通过接入不同园区的多个智能化业务系统，可以实时展示园区的综合运营情况，尤其是在发生突发事件后可实现迅速报警、及时（快速）响应、有效调度，从而提高园区管理水平。一方面，智能运营中心可对运营数据进行客观、全面、实时采集，并在大数据技术的统计与分析后生成三维数据模型；另一方面，智能运用中心能够全方位、全环节、全业务展示园区的运营现状，如车流、安防、访客、设备实施、月台、仓储、物管等实时情况，以及碳排放、气象预警、能源消耗、园区评估等关键信息，从而为园区的风险管理、趋势预测提供直观性、动态化的实时数据。

其次，依托人工智能与物联网技术赋能科技运营。人工智能是智慧物流园区的关键技术支撑，其能够针对具体业务场景进行科技与效率赋能。如借助机器视觉引擎，可精准识别与分析视频图像，并结合园区运营实际在仓库、月台、车闸、人闸等业务场景实现智慧化管控。再如搭载人工智能算法的智能机器人或无人叉车，可在分拣、运输等关键作业场景大幅度提升工作效率。此外，物联网技术可从数据接入、处理与应用等方面赋能智慧物流园区的数字化管理。如可将物联网技术运用在园区的节能控制、公共安全、配套设施等方面，从而实现对园区的实时、智能、精细化管控。

再次，借助大数据技术赋能科学决策。根据智能运营中心采集的实时数据，大数据技术可围绕数据进行整合、分析并挖掘其中的内在逻辑，并通过数据建模为智慧物流园区的科学管理提供有效依据。从数据类型角度看，园区内视频、车辆信息、人员信息、资产管理、供应商库、仓储管理、招商租赁、托盘租赁、工单管理等都会产生大量数据。经过大数据的筛选与整合，可提供诸如运营数据与管理数据专题分析、趋势预测分析、图形展示、数据共享等数据服务。

最后，以运维平台保持园区良性运转。在智慧物流园区的建设与运营阶段，运维平台可对园区各系统的状态进行实时监控，以保持其稳定运行。一方面，运维平台可对园区的建设与实际运营过程进行全程管控，如软件、硬件、业务等，从而形成完善的运维管理体系；另一方面，运维平台可通过提供预案库、运维知识库、供应商库以及相关技术支持，为园区的正常运转提供后台技术支撑。

3 智慧物流园区高效运转的痛点分析

当前，在智慧物流园区的实际运营过程中，还存在诸多阻碍数字化转型的管理痛点，其既影响了园区的良性运转，也制约着各利益主体的降本增效。一方面，受传统管理观念的影响，部分园区人员对智慧物流园区的建设价值认识不到位，尤其在数据分享方面仍然各司其职；另一方面，对于智慧物流园区的数字化、智能化建设，部分管理人员在接受程度上仍然较为困难。具体而言，智慧物流园区的运营过程存在以下管理痛点：第一，园区未建立以客户为中心的数字化服务机制，尤其是与目标客户缺乏针对性、人文性的有效交流，导致服务效率与客户满意度低。第二，各系统未形成在数据上的互联互通，“信息孤岛”现象依然存在，导致大数据技术分析缺乏全面、客观的数据支撑，无法为科学决策提供依据。第三，园区资产监控与监管效能低，尤其在关键设备的运行记录方面不健全，容易产生数据缺失以及资产管理的碎片化现象。第四，未建立行之有效的风险防控系统，尤其对安全隐患的排查频率、排查正确度缺乏数据支撑，导致风险抵御能力较差。第五，园区内作业场景不透明，尤其在关键的车辆状况、月台管理、仓储管理、人员流动等方面未能做到透明化管理。第六，盈利水平较低，尤其是未能围绕自身核心业务进行数字化赋能，导致无法对接客户的个性化需求，进而影响了园区的可持续发展。

4 智慧物流园区的发展机制

从智慧物流园区的发展阶段看，国内大部分物流园区正处于从传统模式向技术转型的探索或过渡阶段，这既反映了行业企业对数字化转型的集体共识，也反映了在高质量发展目标下物流园区发展的新定位与新方向。针对上述管理痛点，为促进智慧物流园区建设，推动物流园区高效、良性运转，并保证各方利益主体实现降本增效，智慧物流园区在发展机制上要充分依靠数字技术赋能业务运转，充分发挥多元主体的建设合力。

4.1 坚定数字革命与技术赋能

为实现智慧物流园区的数字化、低碳型、高效化运转，必须以数字技术颠覆传统的物流运行模式，以真正的自我革命赋能园区运营。因此，从智慧物流园区运营方角度讲，要坚持以园区的智慧化建设来提高管理、服务、运营水平。在技术赋能视域下，物流园区的智慧化转型必须经历从线下向线上的数字转型，然后再落实到线下的园区运营，从而真正实现智慧园区的降本增效。尽管大部分物流园区的智慧化升级正如火如荼，但却背离了智慧园区的核心价值，即从线下转型到线上后却止于线上，因而往往只是数字设备的简单堆砌，而忽略了数字革命与技术赋能的本质。换言之，部分智慧物流园区并未真正实现数字化的流程再造，其运营体系仍旧是传统模式，因而并没有真正实现降本增效、运转高效的数字化转型目的。如通过运营的智慧化实现车辆作业效率的提升、人员成本的降低以及风险识别能力的提高。

4.2 强化政策的风向标作用

毫无疑问，政府主体的产业政策是智慧物流园区建设的风向标。一方面，智慧物流园区建设不仅是提升自身运转效能的有效举措，也是智慧社区与智慧城市建设的重要组成部分。因此，对物流园区的智慧化改造不仅能够整合优化城市资源，而且还能够实现低碳、绿色、高质量发展的目标。另一方面，政府在物流园区的数字化转型过程中要强化整体指导、管理与资源调配作用，尤其要督促不同区域、不同物流园区根据自身实际建立符合本地区智慧园区建设与管理的地方标准，并指导编制数字化转型建设指南，从而确保智慧园区建设的正确方向，如围绕“十四五”规划对各地市制定产业园区转型计划及标准等。

4.3 发挥智慧物流园区发展促进会的桥梁作用

智慧园区发展促进会是一个跨行业的法人社团组织，其在相关部门指导与支持下成立，可由当地企事业单位联合发起，旨在配合政府阐述物流园区数字化转型相关政策，同时充分调配社会资源，促进智慧物流园区的高质量发展。

首先，标准制定与政策研究。智慧物流园区发展促进会是地方政府与园区沟通的纽带，无论是在标准制定还是政策研究方面，都发挥着向下阐释与向上反馈的重要作用。如在制定标准方面，可在政府指导下推进智慧物流园区的标准体系建设，如基于智慧城市发展要求的智慧物流园区的本市标准、配合建立国家智能园区建设标准、指导不同园区开展数字化转型等。此外，在政策研究方面，可配合政府编纂传统物流园区的数字化转型规划，或者围绕产业数字化开展专题研究。

其次，提供公共服务，强化培训宣传。在智慧物流园区建设过程中，发展促进会可配合园区与政府优化信息基础设施，也可调配社会资源推动现代信息技术在智慧园区中的应用，还可通过构建智慧物流园区公共服务平台提供云仓库、云制造、信息服务、产业链协作、商务合作等服务。此外，在培训宣传方面，可围绕自身会刊、网站、展示中心等对政府关于智慧物流园区的新政策进行案例展示与宣传。

再次，组织交流与评估。为推动智慧物流园区先进建设经验的快速传播，以典型带动园区建设，发展促进会可定期组织座谈会、技术交流会、讲座、高峰论坛活动以及政企合作对接会等。同时，还应配合政府相关部门对物流园区的数字化转型水平进行动态评估，从而树立典型、推广典型。

最后，拓展服务便捷。发展促进会立足公共服务平台，进一步拓展应用系统，尤其要将先进智慧物流园区的先进技术、成功案例及建设管理经验综合呈现在平台上，从而更直观、更形象、更快捷地为其他智慧物流园区的建设提供经验。在此基础上，发展促进会还可以为其他园区提供咨询与规划设计服务，如与当地具有代表性的智慧物流园区合作编写“智慧物流园区白皮书”、为其他智慧物流园区提供规划设计方案等，从而打造更多运转高效、绿色低碳、盈利可观的智慧物流园区。

4.4 智能机器人等人工智能设备的全面更新

在数字化、智慧化园区建设过程中，人工智能技术发挥着重要作用，尤其是智能分拣、智能运输、智能调度等高度智能化机器人的运用，不仅能极大地降低园区的人力成本，而且还能切实提高业务运转效率，从而实现降本增效的目的。同时，从智慧物流园区的样态看，智能化物流设施设备也是评价其数字化、智慧化水平的硬指标。对此，智慧园区要以更前沿、更智能化的手段全面重构物流业务流程，如智能机器人、智慧运输、智慧仓储、智慧识别、智慧产业链等管理系统。

4.5 创新园区运作模式

当前，国内大部分物流园区在规划、运营与管理方面依然存在各自为政的现象，容易产生“信息孤岛”“同质化高”等问题。因此，在数字化转型过程中，物流园区要创新运作模式，尤其是要立足自身核心业务需求进行规划设计，而不是简单地复制技术、增添数字设备。在针对性规划设计的基础上，要强化与其他园区的信息合作与共享，避免重复投资、重复建设等资源浪费现象。如在园区间推动设备、人员、技术、服务、智能运营系统等方面的互联互通，在共同参与、共同建设、共享成果的过程中提高物流园区的运转效能，最大限度地发挥智慧物流园区的价值。

5 结 语

总之，在互联网的时代背景下，智能生活将成为人类社会发展的趋势和主流，传统的生活方式和生产理念不断被颠覆，创新的智能生活模式不断涌现。其中，基于互联网科技的智慧物流园区建设具有划时代的意义。智慧物流园区是高质量发展观与数字经济时代视域下物流园区发展的新方向，集中反映了智慧城市在物流调配方面的缩影。本文总结了智慧物流园区的概念、分类，从规划要点、数字化体系构建、技术依托等方面提出了智慧物流园区建设的要点。同时，围绕智慧物流园区存在的管理痛点，从技术赋能、产业政策、多元主体推进等方面提出了具体的发展策略。