何祥，郭亚昀

（信阳航空职业学院，河南信阳 464100）

我国正处在民航大国向民航强国转变的阶段。2021年，民航业完成旅客周转量6 529.68亿人公里，比2020年增长3.5%；完成货邮周转量278.16亿吨公里，比2020年增长15.8%。在不可抗拒的大背景下，民航业扎实推动民航高质量发展。实现民航强国的目标，提高航空服务质量，需要高职院校培养大量熟练掌握民航运输服务专业的基础知识和技能的人才。

2019年，教育部启动“学历证书+若干职业技能等级证书”（以下简称1+X证书）制度试点工作，而职业院校作为开展“1+X”证书试点的主阵地，必须积极探寻，更好地将X证书中的职业技能标准有机融入课程教学中，真正实现课证融通，推进“1+X”证书制度的落实，提高人才培养质量[1]。

与民航运输服务专业有关的职业技能等级证书是第三批的民航旅客地面服务和民航货物运输职业技能等级证书。笔者从民航运输服务专业的核心课程入手，结合《民航旅客地面服务职业技能等级标准》和《民航货物运输职业技能等级标准》中有关职业技能标准的要求，对民航运输服务专业的课程体系进行了研究。

一、“1+X”证书制度下民航运输服务专业课程体系改革思路

（一）课程体系改革目标

教育部印发的《高等职业学校专业教学标准》明确规定了民航运输服务专业应有6～8门核心课程，其中包括民航计算机订座操作、民航国内客票销售、值机与行李运输、飞机载重平衡、民航货物运输和民航危险品运输等课程。信阳航空职业学院的民航运输服务专业严格按照教育部要求，开设的7门核心课程中，有6门课程都是《高等职业学校专业教学标准》中规定的课程。笔者将根据《民航货物运输职业技能等级标准》中相关模块的职业技能要求，重构相关核心课程的教学内容，将职业技能考核纳入课程的考核内容中，淡化纯理论知识的讲授，重点加强学生民航服务技能的培养，对接岗位需求，提升学生的就业竞争力。

（二）课程实施现状及问题

信阳航空职业学院的民航运输服务专业开设于2018年，截至2022年8月，已有两届毕业生。民航运输服务专业主要面向航空运输产业需求，培养具有高等职业技术教育大专规格高素质技能型专门人才。为了更好地推进专业发展、帮助学校培养高素质技能型专门人才，笔者对该专业的在校学生进行了访谈，开展了针对岗位实习学生和毕业生的跟踪调研，到机场、民航企业和各类民航院校走访。最后，笔者结合信阳航空职业学院的实际情况，发现该专业的课程体系在实施过程中存在以下问题。

1.“双师型”教师数量不足。民航运输服务专业的六门核心课程基本上每一门课程都对标一个专业岗位，要想更好地完成核心课程的任教工作，不仅需要对口专业的老师，而且需要有民航售票员、值机员、货运员、配载员等对应岗位工作经验的“双师型”教师。因此，该专业的教师团队至少需要4～6名对口专业的“双师型”教师。就信阳航空职业学院而言，现有的专任教师基本能够覆盖民航计算机订座、民航国内客票销售、值机与行李运输、民航货物运输和民航危险品运输5门课程，但仍缺乏具备航空公司配载工作经验的教师来教授飞机载重平衡课程。

2.专业课程的实训条件受限。信阳航空职业学院在经过多次实训室建设、提升改造等工程后，现已建设民航CBT 实训室，并更新了Eterm系统和新一代民航离港系统，可以满足民航计算机订座、民航国内客票销售课程的实训教学需要。信阳航空职业学院已改造模拟候机实训中心、11个行李值机柜台，并配备了对应的身份证阅读器、行李条打印机、登机牌打印机和新一代民航离港系统，可以满足值机与行李运输课程的实训教学需要，但是仍缺乏支持民航货物运输、民航危险品运输和飞机载重平衡课程开展实训的设施设备和场地。民航类专业的实训室建设专业性强，且投入资金大，短时间完成所有专业核心课程的实训资源建设，其难度较大。

3.教材内容未能做到与时俱进。教材缺乏更新，以民航国内客票销售课程来说，几版教材采用的案例类型都不够明确，而且比较老旧。对于“民航客票退改签”版块的内容，仍是最早的《中国民用航空旅客、行李国内运输规划》中的规定。而现阶段，各个航空公司的客票退改签政策都不同于此规定。教材在“特殊旅客服务和行李运输”等模块的相关规定亦是如此，均与现在航空公司的实际要求存在差距[2]。

4.校外实习实训条件受限。从目前我院已经毕业的两届民航运输专业学生的实习情况和就业情况来看，非民航直属院校要想直接与航空公司、机场等民航用人单位直接合作的概率较小，他们需要与第三方用人单位联系，以获得批量实习资源。但第三方用人单位提供的相关实习岗位存在着“用人需求大”“技术含量低”“工作内容简单”等特点，多表现在测温防爆、贵宾服务、行李引导等岗位上，与我们人才培养的核心就业岗位有较大差距，大三学生及毕业生从事与专业对口的工作的难度较大，学生的就业质量不高。

（三）课程改革流程

针对民航运输服务专业课程体系在实施过程中存在的问题，笔者对民航运输服务专业的核心课程进行了课证融通改革，并为民航运输服务专业构建了“认知实习、岗位实习、考证、就业”的工学结合人才培养模式。笔者在现有课程标准和教学内容的基础上，对标《民航旅客运输地面服务职业技能等级证书标准》和《民航货物运输职业技能等级标准》，并以民航客运和民航货运等行业标准为依据，对核心课程的课程标准和教学内容进行了修订。学校要以校企合作为依托，以岗位能力培养为核心，明确职业标准和典型工作任务，对教学内容、教学资源、教学考核体系进行调整与完善。

二、“1+X”证书制度下民航运输服务专业的课程体系改革路径

（一）教学内容改革

笔者结合《民航旅客运输地面服务职业技能等级证书标准》中对乘机登记、旅客服务、行李服务和载重平衡的要求，对专业课程的课程标准进行了修订，并对主要教学内容进行了重构，具体如下。

民航国内客票销售课程：需结合“乘机登记”版块中护照的基本知识、签证的基础知识、客票有效期的相关内容、客票使用规则等知识。

民航计算机订座操作课程：需结合“乘机登记”版块中查阅航班信息、查看座位可利用状态、查询航班状态、查询国际客票、查询 TIM 信息、查询航班座位图、查询特殊服务内容、航班开启状态的查看与修改以及航班关闭状态的查看与修改等知识。

民航地勤服务课程：需结合“旅客服务”版块中不正常航班服务原则、不正常航班相关术语及定义、高端旅客候机服务规范、候机特殊情况、特殊旅客服务流程、特殊旅客服务要求等知识。

值机与行李运输课程：需结合“旅客服务”版块中乘机手续办理的业务流程等知识；“行李服务”版块中的国际航班行李交付流程、VIP行李的交付流程等知识。

飞机载重平衡课程：需结合“载重平衡”版块中载重平衡各种数据间的关系、载重平衡操作流程、装卸原则等知识。

笔者结合《民航货物运输职业技能等级标准》中明确的国际货物收运管理、国际航班货邮进出港管理、进出港航班装卸机基本操作、货邮不正常运输及变更处理以及货运电报拍发五大版块，对专业课程的课程标准进行了修订，并对主要教学内容进行了重构，具体如下。

民航货物运输课程：需结合“国际货物收运管理”版块中国际货物收运检查、运价与运费计算等知识点；“国际航班货邮进出港管理”版块中集装货物组装特殊操作等知识点；“进出港航班装卸机基本操作”版块中进出港航班货物装机卸机等知识点；“货邮不正常运输及变更处理”版块中不正常航班货邮处理、货物运输变更处理等知识点；“货运电报拍发”版块中货运电报基础知识、舱位预定电报拍发、货物运输信息电报拍发、货物不正常运输查询电报拍发、其他电报拍发等知识点。

民航危险品运输课程：需结合“国际货物收运管理”版块中活体动物收运检查、冷链货物（鲜活易腐，医药及生物冷链货物）收运检查等知识点；“国际航班货邮进出港管理”版块中危险物品货物存储管理知识点；“进出港航班装卸机基本操作”版块中几种常见的特种货物装载知识点。

（二）加强“1+X”融合型师资队伍建设

为了更好地实现民航运输服务专业课程体系的改革，学校需要不断加强“1+X”融合型师资队伍的建设。首先，民航运输服务专业的教师需要具备相应岗位的工作经验，在取得高校教师资格证的同时，具备行业经验或者行业技能证书，成为一名“双师型”教师。其次，专任教师要充分理解“1+X”证书制度，从而更好地将X证书的要求融入日常教学中，在“双师型”教师的基础上成为一名“1+X”融合型教师，以此不断推进民航运输服务专业的课程体系改革。

一方面，学校要鼓励民航运输服务专业的教师积极进入民航企业进行锻炼，促进教师专业技能的提升。教师要积极参加“1+X”师资培训，充分理解“1+X”证书制度及其具体要求，更好地为学院开展“1+X”考证工作做好准备。另一方面，学校也要足够重视师资队伍建设，积极引进优秀教师到学校开展教学，或者邀请民航运输领域的专家、学者开展讲座，从而从整体上提高民航运输服务专业教师的教学水平。

（三）加强专业实训资源建设

为了更好地对民航运输服务专业的课程体系进行改革，学校需要加强实训室建设，结合《民航旅客运输地面服务职业技能等级证书标准》和《民航货物运输职业技能等级标准》，充分利用好现有的民航CBT实训室和模拟候机实训中心。同时，学校要积极建设民航货运实训中心、载重平衡业务实训室等校内实训室，建立集教学、培训、职业技能鉴定于一体的“多功能”校内实训基地。学校要与知名民航企业建立良好的常态化合作关系，增加校外实习基地，创新校企合作的人才培养模式。

（四）完善考核评价体系

学校要进一步完善考核评价体系，将课程考核分为过程性考核和终结性考核两个部分。学校要将课程考核的“三七”占比调整成“四六”占比，提高过程性考核的占比。同时，学校还要将不同的专业核心课程划分为理论课、理实一体课和实训课三个类型。过程性考核和终结性考核在不同课程类型中的占比也不同，理论课按照四六分，理实一体课按照六四分，实训课则按照八二分。实训课更加侧重实训技能的过程性考核。教师将过程性考核成绩作为考核评价的重要内容，提高了实训考核在整体考核中的比例，从而促进学生实训能力的提高，更好地发挥考核评价在民航运输服务专业课程体系构建中的作用[3]。

三、研究意义

1.对标相应的职业技能等级证书，实现育训结合、内外结合、长短结合；发挥好学历证书的作用，夯实学生可持续发展的基础；处理好1与X的关系，促进课证融通。

2.对标相应的职业技能等级证书，确定参与试点的相关专业，统筹专业（群）资源；加强专业教学团队建设，做好职业技能等级标准与有关专业教学标准的衔接；将证书培训内容及要求有机融入专业人才培养方案和课程标准之中，优化专业基础课和专业核心课程的设置。

3.根据在校学生考证的需要，对专业课程未涵盖的内容或者需要特别强化的实训版块进行优化；对标相应的职业技能等级证书要求，组织开展专门培训，提高考证通过率；面向社会成员开展培训，提高学院的专业影响力，提升社会效益。