邓永发

（桂林盛景园林工程有限公司，广西 桂林 541000）

0 引言

当前我国城市建设规模逐渐扩大，这一过程中，基础设施建设是重要组成部分，行道树是城市道路建设中的关键部分，其种植质量会直接影响城市环境，这就需要对行道树种的选择和种植工作进行优化完善，使其能够与交通系统、城市生态系统相互结合，促进城市在今后的可持续发展，为人们营造出良好的生活环境以及生态环境，由此可以看出城市道路行道树种优化完善的重要性。

1 城市道路行道树种原则和价值

行道树指的是在进行交通建设过程中，道路两侧树木的种植情况，行道树能起到遮挡阳光以及美化景色、净化环境的作用。当前常绿或者落叶乔木在行道树中的运用范围较广，行道树属于绿化植被，主要分布在道路的两侧位置，能够对道路车辆中排放的气体进行净化，维护生态环境中的平衡。同时，行道树通常枝叶较为茂盛，能够为城市增加一定的建设美感，还能对天气气候进行有效调节，增加大气的湿度水平，对环境进行有效保护。

1.1 原则

在选择行道树的过程中，需要遵循以下原则：①因地制宜原则。不同植物的生态特点不同，因此在选择行道树之前，需要对其生长特性进行分析，同时掌握当地的地理条件，再根据实际情况选择相应的树木种类，通过这种方式完成行道树的建设和选择。②生态与经济效益相互结合原则。行道树需要具有较强的生态效益，同时还要将自身观赏性充分发挥出来。提高绿化配置的合理性，这种方式不仅能够对环境进行优化，还可以将植物的经济价值充分发挥出来，实现生态效益与经济效益的有效结合。③统一规划原则。在正式栽种行道树之前，需要对其进行统一规划，由于树木在规格等方面存在差异，要想确保对行道树进行有效管理，就需要对其进行统一规划，避免出现参差不齐等现象。另外，常绿树与落叶树在实际选择中需按照相应比例进行，尽量选择花期交错、四季常绿并且季节变化较为明显的植物，使用不同种类的树木进行隔离，这种方式具有一定的防虫和防老化作用，始终保持生态的平衡发展。④有效结合乡土树种以及外来树种。城市生态环境具有多变性，这就需要呈现出多样的绿化效果。如果仅仅使用当地的树种，则无法体现出多样性。因此可以积极引进外来树种，为行道树的选择提供更加多样的选择，给城市道路的建设提供条件。在对行道树进行规划设计的过程中，充分运用因地制宜原则，实现对行道树的协调统一管理。

1.2 价值

党的十九大报告中指出，生态文明建设是中华民族持续发展的主要方向，需要认识到生态环境建设的重要性。目前，我国积极开展森林城市、生态城市以及园林城市的建设，根据当前城市道路的建设情况能够看出，多数城市针对主城区的规划时间较长。通常在早期建设阶段，将规模扩展作为主要目的，但是在当前，随着森林城市以及生态保护等概念的出现，对城市道路行道树种也提出了更高的要求，对其进行优化完善，则能够进一步落实我国生态文明建设发展战略，同时对自然环境进行优化，提高城市生态建设水平，通过这种方式为城市绿化建设发展提供条件。

2 城市道路行道树种现状

当前在城市道路行道树建设中，普遍存在以下问题：①病虫害现象较为严重，行道树的结构单一，加上缺乏细致的养护管理，导致行道树中病虫害问题频发。例如，桂林市部分道路行道树中，使用阴香树作为行道树。该种类型的树木形状差异较大，并且存在较为明显的偏冠现象，最终产生的绿化效果并不好。并且，阴香树的生长寿命在40～50 年，随着树龄逐渐增加，会出现较为明显的老化现象。并且其中的白蚁数量增多，发生断枝、倾斜的概率提升，甚至还会对周围的车辆产生损害，安全隐患较高。虽然阴香树具有较高防污效果，但是其中也存在较为严重的病虫害问题。②景观效果较为缺失。虽然桂林市行道树多数选择树形较好的品种，但是树木的种类较为单一，其中彩叶树以及秋色叶的树木较为缺失，整体上看，行道树种类选择以及效果仍然需要进一步提升。③抗污染树木种类较少，这也导致对城市污染的治理效果较低，生态环境无法得到有效控制，大气污染问题不能得到有效解决，这也导致城市道路行道树的功能和价值无法充分发挥出来。由此可以看出，当前在城市道路行道树建设中，仍然存在一定的问题需要优化处理[1]。

3 城市道路行道树种完善措施

3.1 明确行道树种选择要求

通常行道树种位于城市道路两边的位置，生长环境中存在的制约因素较多，因此在选择行道树种的过程中，要尽量选择树形挺拔的乔木，该种树木的抗污染能力以及覆盖能力较强。而在郊区区域，可以选择适应能力较强、生长速度快、管理难度小的树木，具体要求可以大致分为以下4 点：①行道树种规格，快生树的胸径需在10～12cm，慢生树的胸径在15～20cm，常绿树的高度为4m 以上。苗木无论是过大还是过小，都会对行道树种的生长速度和周期产生一定的影响，因此需要对其进行科学选择。②在选择树形的过程中，尽量选择树干较直的类型，确保其能够在短时间之内生长到正常状态。③在城市道路中，交通压力较大，所以需要选择深根性较强的苗木种类，有效应对车辆的意外撞击以及暴风雨等，避免行道树种破坏交通道路。④行道树种必须无毒无害，不会对周围环境产生污染，进而与人民能够共同生存在相同的环境中。除了人体之外，行道树种也不能对周围的花草树木产生损害。以上是城市道路中行道树种选择的基本要求[2]。

3.2 提高树木种类的多样性

多样性的行道树种类，能够提高行道树结构的稳定性，提高其生存率和生长效率，在此过程中，根据桂林当地的气候环境类型，选择相应的行道树种类。由于道路级别以及周围环境的不同，需要从各个角度出发对其进行优化设计，改变传统单一的行道树种植模式，建立一路一景的优美景观。例如，桂林市由于地理位置的影响，具有冬季大风以及夏季炎热的特点，该种环境下，需选择根深性强、分支点高以及生长健壮，具有较高观赏价值的树木，其中运用价值较高的树木种类包括樟树、银木以及榕树等。在对其进行布局设计的过程中，要根据桂林市城区的实际情况出发，对目前现有树木进行调整，使其能能够与周围的环境景色相互结合。在与周围山水相互结合的过程中，根据周围山水布局情况，确定景观分区，每段道路中确定1～2 个骨干树种，骨干树种主要呈现出每个道路中植物景观的特点。通过组织骨干树种的方式，将不同种类的树木实现多层次组合，但是在此过程中需要根据主次分明以及疏密相间的原则进行，在城市道路中形成不同结构的行道树，增强道路行道树建设的层次性与和谐性。图1 为紫荆行道树，图2 为樱花行道树。

图1 紫荆行道树

图2 樱花行道树

3.3 增强行道树的功能性

行道树除了具有欣赏功能之外，还具有防风防灾的作用，尤其是在城市中，大气污染情况较为严重，存在较为明显的汽车尾气问题，该种情况下，可以通过合理选择行道树的方式解决这一问题，既能够保证景观效果，同时还能防沙和滞尘。例如银杏树具有较强的防风作用，能对该区域中空气质量进行有效提升和净化，实现城市建设水平的良好发展。另外，选择具有防风功能的行道树，还能够为市民的正常出行提供条件。而在完成行道树基本功能建设之后，还需要从景观功能的角度出发，景观效果是实现城市建设发展的关键点，能够反映出城市建设的水平，而对行道树进行科学设计，能够为人们呈现出不同的景观效果。例如，利用针阔叶植物对比的方式，常绿与落叶植物搭配等方式，都能够提高行道树的观赏性。在此过程中，通过建立不同景观目标的方式，对城市中具有代表性的街道进行设计，使其成为城市建设中的主要风景。例如，在桂林市的中心位置，可以将榕树作为行道树，桂林市又被称为“榕城”，因此将榕树作为城市道路的行道树，既能够呈现出良好的景观，同时还增强了道路建设中的历史内涵。榕树的形状较为整齐，具有较强的美观性，将其作为道路行道树，是非常好的选择[3]。

由此可以看出，在道路城市行道树选择中，需要先将植物的生态功能作为首要条件，开展该项工作的主要目的就是优化生态环境，充分利用行道树，对空气中的污染物质以及细菌进行处理，这就需在保证地形条件允许的情况下，将行道树生态功能作为其中的主要目标。尤其是当前，城市建设工程等数量逐渐增多，对生态环境产生的污染越发严重，这就需要将行道树的生态功能充分发挥出来，实现对空气的有效净化，通过这种方式提高行道树的生态效益。图3 为樟树行道树。

图3 樟树行道树

3.4 实现物种的有效结合

在选择行道树的过程中，需要先对树木的生长条件、特点以及配置方法进行分析，从中选择生长性能和抗性强的行道树。而桂林市的本土树木能够在短时间之内适应周围环境，并且行道树的成本较低，资源丰富，这也是道路行道树建设中优先选择的树木种类。但是如果在行道树选择中，仅仅运用当地的树种，将会导致道路景观建设较为单一，无法将行道树建设的功能充分发挥出来。针对这一情况，就需要在本土树种的基础上，引进外来树种，实现二者之间的相互结合，不断提高道路景观建设的丰富性和多样性，同时也能够为人们提供更加多样的生态环境。这就需要相关人员在日常工作中，对其他树木种类的相关信息进行搜集整理，建立城市道路行道树数据库，帮助今后选择与周围环境相符的树木种类[4]。图4 为多树种结合。

图4 多树种结合

4 结语

综上所述，我国城市建设的规模逐渐扩大，交通系统的压力也越来越高，城市内部环境越来越复杂，这也为城市道路绿化建设提供了阻碍。该种情况下，则需要对道路行道树进行科学合理的设计，优化种类配置的同时，实现行道树功能的有效提升。充分利用我国森林城市和生态城市建设的战略目标，为道路行道树发展提供保障。