冯鹏飞

（国家能源集团铁路装备公司包头车辆维修分公司，内蒙古包头 014030）

0 引言

近两年，铁路装备公司包头分公司段修车间所属C64K 型车辆破损严重，在检修过程中，更换大部件多，焊修工作量增加，工人劳动强度加大，给现场生产组织、安全质量管理造成诸多困难。为保证包头分公司检修生产工作有序开展，不断发挥组织在检修生产中的领导作用，增强全体职工的服务意识，打造一支团结拼搏、作风过硬、真抓实干的职工队伍，段修车间领导进一步落实分公司“破损车抢修”立项攻关示范项目的有关要求，着力解决部分华字、港字C60K 型车车体破损严重造成的一系列困难。

重点研究破损车的定义，实际保有的数量调查，检修的技术要求及检修过程质量管理采取的措施。

1 破损车定义及检修数量分析

1.1 破损车定义

铁路货车在正常运用维修的情况下，在质量保证期内，由于厂修、段修质量不良，不能满足质量保证要求，影响车辆运用安全，必须及时进行检修作业的车辆。破损车故障主要表现在车体部分的各梁、柱变形；侧墙、端墙、地板、侧柱连铁、补强柱腐蚀、裂损严重；下侧门、中侧门变形及折页座、搭扣座作用失效等。

1.2 近两年检修破损车统计情况分析

经现场调研发现，2019 年该分公司共检修4428 辆车，破损车占到总数的9.3%；2020 年1—8 月，检修2813 辆车，破损车占到已修竣车总数的11.4%，检修破损车数量呈逐年上升趋势。经调阅检修数据分析：80%的破损车为原结构腐蚀造成，主要表现在侧墙、端墙、地板、侧柱连铁等部位。20%的破损原因为上侧梁、上端梁及侧柱变形。

2 破损车运行现状分析

经现场调研发现，该公司现有管内在线运行破损车每月在35～40 辆，铁路运输存在非常大的安全隐患，同时，因破损车车体结构破坏严重，不能正常装载货物，严重影响正常生产组织。所以，对破损车进行集中检修已刻不容缓。

3 检修破损车的技术要求

破损车的破损程度普遍严重，车体结构大多变形或强度不足，需要大量的调修、补强、截换。在检修作业过程中，要对以下部位进行重点检查和修复。段修检修时须满足如下技术要求：

（1）加强上下侧梁、上下端梁、车体底架结构的检查检测，侧梁、端梁、枕梁、横梁对于腐蚀深度大于原板厚度50%以上的需要进行补强或截换作业。

（2）各梁发现裂纹时，须按《铁路货车段修规程》进行补强或焊修。

（3）侧梁、枕梁、枕梁盖板、敞车上侧梁、侧柱截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角须符合要求。

（4）车体钢结构、各部钢板裂纹、腐蚀严重、破损时焊修、挖补、补强、或截换，补强板须盖过腐蚀边缘20 mm 以上，其厚度不小于原板厚度。

（5）在更换侧柱连铁过程中，须保证侧柱连铁与侧墙密贴，必要时采用顶杆等辅助工具进行调整，同时进行上下双面满焊，确保焊接质量，防止因焊接质量问题导致侧柱连铁脱落或侧墙变形。

4 检修破损车在质量管理过程中须采取的措施

4.1 加强车辆预检

加强车辆预检，为制定破损车施修方案提供决策依据。段修车间在进行破损车检修时需做好以下工作：

（1）对入库破损车进行预检作业。预检主要包括：①对各梁、柱、端墙、侧墙、地板的腐蚀、破损、外涨、配件丢失等故障进行检查确认；②对车内腰带、撑杆腐蚀、变形等故障进行检查确认；③对下侧门、中侧门的腐蚀、破损、外涨等故障进行检查确认；④对检修车修程进行确认等内容。预检员对故障内容进行详细的记录，并及时反馈车间和检修班组。

（2）车间质量管理人员对现车进行实地查看，对重点故障制定施修方案，并现场传达给工作者。工作者按照施修方案进行备料及焊接作业。

（3）在作业过程中，质量管理人员要随时盯控方案的可行性，并适时对方案进行微调或修改，确保作业符合技术要求。

4.2 落实检修标准

段修车间对入库检修车应严格落实检修标准，针对破损车的检修更应该对照标准、落实标准。确保破损车检修质量符合工艺要求。

（1）车间应加强作业指导书及检修工艺的学习，在学习过程中查漏补缺，及时完善、落实检修过程中存在的不足和短板。

（2）在检修过程中，工长、检查员、车间质量专职都应该在现场，及时纠正纠偏违规作业。对漏检、漏修简化作业应及时制止，对C 类及以上质量问题，车间要制召开专题分析会，查找原因，制定预防措施，车间应指定专人落实检查，持续改善。

（3）车间、班组需严肃认真对待分公司、公司质量队规发现的问题，车间做好质量问题的分类分析，对质量问题发展趋势有准确的预判，做好重点工序关键岗位的质量监督和质量管理。

4.3 提高员工的操作技能

段修车间在强化理论学习、落实标准的同时，必须提高员工的实际操作技能，确保施修部位焊接质量。

（1）通过职工技能大赛、内培师教学、职工现场交流学习、师傅传帮带等形式，不断的提高员工焊接水平。

（2）充分掌握新焊接技术如二氧化碳保护焊，加强新技术、新设备的运用，确保焊接质量，降低员工劳动强度。

（3）在施修过程中，应特别注意焊接电流调整、焊条保温、焊后清渣、焊后补漆防锈等环节。

4.4 强化交检标识标注

段修车间在检修破损车过程中，因检修部位多，交叉作业多，须多工种、多设备、跨班组相互密切配合，才能完成检修作业。所以，在检修过程中，应严格执行三检一验制度。

（1）员工需按作业要求进行自检、自查，对发现的问题及时返工处理，并按要求做好标识、标注。班组上下工序间做好互控，力争将所有质量问题控制在班组内部。

（2）班组设置专门检查岗位，对本班组检修内容进行严格检查，按要求做好检查标识、标注。同时，车间鼓励班组与班组之间加强质量互控，发现问题，妥善处置，避免返工作业。

（3）班组检查完毕后，分公司质检员负责交检查作业，依制度做好交检标识，并向验收员交验。

（4）不管是质检员还是验收员发现的任何质量问题，车间、班组都应以问题为导向，认真分析问题产生原因，并制定有效预防措施，做好落实执行。

（5）车体组在检修破损车时，须采取分工包车制作业，工作者、检查员、工长应分工负责，采取不同人同车交叉检查，多角度换位检查检测，确保破损车检查到位、作业规范。

4.5 严把原材料质量

在进行破损车检修时，车间应加强原材料的检查检测，杜绝不合格品装车。

（1）车间核算员要履行职责，认真检查、核对配送物料，发现问题及时反馈物资中心处理。

（2）员工需加强入库原材料的抽查、复检，在装车前工作者认真确认。车间应重点对钢材、焊接材料、油漆等重点检查检测，确保破损车检修原材料合格。

（3）员工在装用过程中，发现不合格零件，须反馈班组管理人员进行鉴定，并按要求填写反馈单。由车间核算员联系物资中心进行处置。

4.6 做好破损车检修数据统计分析

段修车间要建立破损车检修数据库，做好数据统计分析，不断积累检修经验。

（1）数据库应准确记录破损车检修修时、用料、更换部件、上次定检及本次定检单位、定检日期等信息。

（2）车间做好月度、季度、年度的分析统计工作，及时总结分析破损车检修经验教训，特别要对生产组织、安全管理、质量管理等方面进行总结，开好经验交流分享会。

（3）破损车检修后，做好上线运行状态的质量追踪，及时验证检修过程的合理性，必要时返厂重修。

（4）依据准确的数据，判断下年度破损车数量，做好人员、材料、技术的储备。不断完善破损车检修质量管理机制，实现检修作业科学、精准管理。

4.7 改进检修工艺

在施修破损车过程中，经分析数据发现下侧门与侧墙连接部位裂损严重，其中下侧门搭扣座裂损、失效较多。针对以上故障在检修过程中建议采取如下方法提高破损车检修质量。

（1）加强侧墙板的强度。在施修过程中可采用如下措施：①在侧墙板挖补截换时采取双面焊修；②在车体内部下侧门与侧墙连接部位焊装补强槽钢，增加该部位的强度。

（2）改变现有下侧门、侧墙调修方法。现分公司采用机械液压破坏性调修，特别是侧墙、下侧门内凹时，这种调修方法变相的破坏了原结构。导致下侧门作用不良，搭扣座与门带受力造成裂损。在施修时可采用如下措施：①对变形的下侧门组成分解后利用同型磨具进行调修后组装；②下侧门组装后，须保证搭扣铁作用灵活，避免使用大锤等工具强行关闭。

5 破损车检修其他注意事项

5.1 强化干部职工职能

（1）段修车间领导要充分发挥骨干职工作用，动员全体职工充分参与到抢修攻坚突击组、技术攻关组、后勤保障组等各小组的具体工作中来，号召其他部门职工积极参与到抢修破损车的组织实施的全过程，做到每个职工身上有指标，有任务，提高职工服务能力、服务效率、服务质量。

（2）持续做好人性化管理。在检修过程中不忘做好职工思想工作，每季度进行职工思想动态分析，确保职工思想积极向上。

（3）要积极协调分公司食堂，安排好后勤工作，车间职工在加班后，食堂为加班职工预留饭菜，尽最大努力满足职工的需求，让职工安心、愉快的工作。始终把干部队伍建设作为重点工作来抓，充分发挥干部职能，领导段修干部搞好力所能及的内容，打造干部全方位通力协作的坚强堡垒，形成强有力的凝聚力、战斗力。在领导的带领下，开展为一线加班职工送上“能量加油包”活动，将无限正能量融入到企业的发展建设中。

5.2 完善管理机制，明确责任分工

要不断完善干部管理机制，有效提升广大干部的积极性、主动性、创造性，增强主动担当、积极作为的勇气，充分发挥模范带头作用。

（1）段修车间紧紧围绕包头分公司“破损车抢修”项目攻关立项要求，坚持修好破损车，管好各级管理人员，明确分工，定好责任，层层落实，发挥好干部带头作用。

（2）组织车间管理人员完善破损车攻关立项组织机构，明确各级小组分工责任，制定破损车项目推进计划及工作任务清单，落实各小组职能，制定各环节工作的具体措施，并有效实施。

（3）开展评价激励，完善班组建设，发挥支部全体干部职工的作用。做到业务工作共同部署，共同落实，共同考核的原则，进一步完善车间管理制度，做到日常工作有计划有落实，有目标，有责任。领导执行“一岗双责”齐抓共管，干部带动职工积极主动投入工作的良好局面。

5.3 优化生产组织，控制时间节点

针对破损车车辆配件集中到期，车间职工工作量急剧增大，段修车间干部职工上下合力，统筹兼顾组织车间优化生产组织，调整调车方式，启用临修库来修段修车，保证各流水线的有序衔接。

（1）重新梳理各班组时间节点，制定各生产工序完工的时间节点，并严格按照时间节点，紧张有序的推进破损车检修计划。通过时间节点的制定，提高了每个工序完工时间的可控性。

（2）对破损严重车辆采取与良好车型混合检修方式，既不影响当日任务，又能有效利用电焊工时，既要合理安排抢修加班，又要通过组织尽可能减少加班。

（3）组织车间对每日完工情况统计、分析，对延误出车的情况细化到各个生产环节并进行分析制定相应措施。各管理人员紧盯现场，及时监督、指导、解决职工在现场遇到的问题。

5.4 做好安全监管，筑牢安全防线。

段修车间结合公司、分公司安全生产实际，认真贯彻落实公司、分公司安全生产责任制，健立健全安全管理长效机制，不断完善管理制度，改进管理方式，直击破损车检修中的难点、重点和薄弱环节，筑牢安全生产防线。

（1）明确安全生产岗位职责。进一步修订安全生产管理办法，明确安全生产岗位职责，量化安全生产考核指标，实行“包产到户”，“责任到人”逐级负责，执行月度安全考评，并纳入车间月度、季度评比中，紧抓职工安全教育培训。

（2）通过组织职工观看近期通报发生的典型事故，对职工进行警示教育，并组织职工进行安全培训考试。将“违章作业就等于危害生命”“安全无小事”的理念融入到每位职工的思想中，提高职工对安全工作的重视度与主动性。

（3）反复开展危险源辨识。组织职工进行危险源辨识，对辨识到的危险源积极采取有效的安全防护措施，从根源上预防和控制安全隐患的发生。

（4）进一步提升救援队伍应急处理车辆故障的能力，模拟开展应急救援演练，切实加强应急救援队的实战水平，提高应急救援人员的快速抢修能力。保证紧急情况发生后，应急救援队伍能够迅速反应，紧急处理，加强现场监督、巡检力度。

（5）组织车间职工进行自查、互查，与车间管理人员抽检相结合的方式，重点加强季节性检查。对查出的安全隐患、违章作业限期整改，并列入下次巡检重点。车间管理人员通过大力宣传，量化安全生产指标，使车间形成“人人讲安全”“事事讲安全”的良好氛围。

6 结束语

检修破损车难度大、成本高，所以需要有高效负责的管理人员和现场专业、吃苦肯干的工人师傅，更离不开冲锋在前、勇挑重担的骨干员工。也正因为这些，攻克了“破损车检修攻关”这一难题，同时锻炼了队伍，提升了管理水平，凝聚了人心。