国家高速列车技术创新中心主任 梁建英

走出国门，走向世界，中国高铁正加速升级。

快，越来越快，日益增长的高铁速度不断向世界彰显着中国力量。

从高速列车发展现状来看，我们对速度的追求不仅仅是技术指标上的“快”，而是体现在多个方面。首先，中国高铁开通里程及覆盖率增长速度将不断增加，形成独具特色的“中国速度”。截至2021年底，国家高铁里程达到4万千米。在国家战略规划中，到2025年国家高铁里程将达到5万千米，2035年达到7万千米，覆盖国内20万以上人口城市铁路，实现50万以上人口城市高铁全面通达。

在高铁技术不断升级的背景下，中国高铁走出国门的速度会越来越快。今年8月，我国首次出口国外的高铁列车——用于雅万高铁的1组高速动车组和1组综合检测列车在青岛港顺利完成装船，通过海运发往印尼。

此外，对速度的追求还意味着高速列车的性能将会进一步提升。“十四五”规划也提出，要加快推进CR450，建设更高速度等级的中国标准动车组。未来，高铁性能提升将紧紧围绕“以人为本”的设计理念，在更高速度、更高安全性、更绿色、更智能等方面会持续创新。

与此同时，在国际标准修订中，中国的影响力也在不断加深，国际话语权加速提升。2022年，国际联盟发布了由中国主持的国际标准，其中采用了中国铁路设计基础设施标准和中国铁路设计的供电标准，填补了这一领域的空白。

作为碳排放的大户，交通系统的低碳转型对碳中和目标的实现至关重要。在绿色交通建设过程中，首先要进行列车能源供给变革，转变以石化能源供电为主的方式，大力开发和利用可再生能源供电系统，形成绿色清洁、高弹性的供电模式。

在此方面，国家已进行了许多大胆尝试和探索，并取得了很好的效果。2008年，在北京南站设置了220kW的太阳能发电机组，探索新能源的使用。在此之后，国家在武汉站投入2.2MW的光伏发电系统，在杭州东投入了10MW的太阳能发电机组，在雄安高铁站投入了6MW的光伏发电系统，不断进行供给能源升级。

交通系统不断优化升级，智慧交通将成为一种新的发展方向。众所周知，智慧交通由多种不同的交通方式共同决定，如何让这些交通系统联动为一体，服务民众出行是关键。当前，我们正利用大数据、边缘计算、互联网、人工智能等新兴的信息化技术，构建多元的交通系统智慧平台，实现信息共享，协同联动。