何俊南，董晓菲，王雪颖，李 伟，吴 昊

（中国汽车技术研究中心有限公司，天津 300300）

在汽车开发过程中，受地域和气候环境等因素的影响，车辆的相关性能会发生变化。为保证汽车在不同环境下的综合性能保持稳定，研发人员需在各种环境下开展汽车性能研发和验证，这样的测试称之为汽车环境适应性试验[1]。其中，大气温度、空气湿度和海拔高度对汽车性能的影响较大，整车企业在汽车开发过程中须开展严格的高寒、高温、高海拔即“三高”环境适应性试验。

主观评价作为一种检验整车性能的手段和工具，在整车试验开发和验证过程中起到了越来越重要的作用，已经日益受到国内外整车企业的重视[2]。在“三高”地区开展的整车性能主观评价，作为“三高”环境适应性试验重要的组成部分，有效助力了整车的研发和验证工作。本文选取了一款纯电动乘用车，并参照相关评价标准，在“三高”地区开展了基于整车基础性能的主观评价工作。

1 评价车辆与人员

评价车辆为某款纯电动乘用车，车辆状态良好，主要参数如表1所示。评价人员共3人，且均熟知汽车基础知识，了解消费市场产品动态，具备娴熟的车辆驾驶能力。

表1 评价车辆主要参数

2 评价地点与气象条件

目前，汽车企业进行整车高寒试验的地点集中在黑龙江黑河市、漠河市和内蒙古呼伦贝尔市[1]；整车高温试验的地点集中在新疆吐鲁番市（干热）和海南琼海市（湿热）[3]；整车高海拔试验的地点集中在青藏线格尔木地区、滇藏线迪庆地区、川藏线康定地区以及西藏拉萨地区[4]。基于本次评价工作需求，分别选择漠河市、琼海市和格尔木市作为评价地点，道路类型及评价期间气象条件如表2所示。

表2 评价地点、道路类型及气象条件

3 评价方法与结果

本次评价工作参照中国汽车工程学会团体标准T/CSAE 163—2020 乘用车商品性主观评价方法[5]进行，包括静态性能评价和动态性能评价两部分，共14个性能模块，如图1所示。本次评价采用十分制打分方法，最小分度值为0.25，评分依据如表3所示。

表3 主观评价评分依据

图1 整车性能模块

3.1 静态性能

整车静态性能评价的雷达图如图2所示。

图2 整车静态性能评价雷达图

1.外观内饰

（1）外观品质：整体外观造型流畅，具有较好科技感、高级感；机盖、车身、车门等各处无明显面差，间隙均匀；车漆、外饰件装饰效果及品质状况良好。

（2）内饰品质：内饰造型协调、功能模块划分清晰；中控面板、门内饰板、方向盘、中央仪表台等与周边零件配合得无明显面差；内仪表板、中控面板、方向盘、换挡机构、驻车制动机构等质感良好，但手套箱部位及车门内侧下部塑料感强，质感稍差。

2.人机工程

（1）乘员空间：前排空间舒适；后排腿部空间略小；后排乘客上车时，腿部、臀部空间障碍感强。

（2）储物空间：车门内侧储物空间设置合理，但扶手箱空间利用率较差，储物空间有限；后备箱可满足使用需求。

（3）驾驶坐姿：正常驾驶姿势，对踏板系统、换挡系统操作方便。

（4）操作便利性：座椅区域、天窗控制区域、换挡区域的开关位置合理，方便操作；中控区域无机械式按键，评价人员在车辆行驶过程中，需低头观察中控屏幕等区域寻找触摸按键位置，影响驾驶安全性；充电口方便开闭，快充口、慢充口在同一侧，使用方便；日常油液添加方便，无备胎，维修工具使用方便；方向盘位置方便，握感舒适，加热功能舒适；车门开启力稍大，尤其在高寒环境下愈加明显。

（5）视野：车内视野、前后视野、夜间视野、雨刮视野均良好。

3.座椅性能

（1）外观品质：座椅外观美观度良好，造型及纹理与整车定位及内饰风格协调。

（2）座椅舒适性：具备座椅加热、座椅按摩功能，使用舒适，高寒环境下座椅加热功能良好；前排座垫稍硬，且在高温环境下长时间驾驶，臀部透气性差。

（3）座椅操作性：前排座椅调节方便；靠背及头枕调节便利性好。

（4）头枕舒适性：头枕尺寸、距头部距离、柔软度等舒适。

（5）安全带舒适性：安全带拉出及卷入的操作性好，佩戴舒适性好。

4.人机交互

（1）仪表界面显示：仪表盘信息重点突出、易读取。

（2）仪表界面操作性：仪表操作简单、便利。

（3）中控界面显示：中控界面信息显示丰富，科技感好；中控界面实时显示车辆电耗及续航里程数据，能让评价人员对电耗水平、续航能力有全面了解；中控界面对于车辆胎压无数值显示，评价期间发生爆胎，但在车辆报警期间，无法查询胎压。

（4）中控界面操作性：中控界面各项功能操作流畅；中控界面控制层级较多，不便操作；在不同光照强度下，均可读取界面信息；在高温环境评价期间，发生三次锁屏现象，造成空调、多媒体、导航等功能短暂失效。

（5）语音交互：语音唤醒及语音操作迅速、无明显延迟；语音识别准确度、智能度、亲和度较好；能正常操作导航、空调、蓝牙、收音机等多媒体功能。

（6）娱乐系统：收音机及各项多媒体播放流畅、无卡顿，功能正常；车载蓝牙对不同手机兼容性好，连接稳定、声音清晰；支持Carplay，但评价过程偶尔发生Carplay连接不上的情况；音响位置靠前，坐在后排感觉声音较单薄。

5.空调性能

（1）空调面板显示：空调面板为集成在中控内的空调界面，图标清晰、直观，科技感好。

（2）空调面板操作性：空调通过中控屏操作，评价人员初次上车时，发生无法找到空调开关的情况，此种设计对新手驾驶员不友好；出风口叶片操作方便，调节范围可满足乘客需要。

（3）空调工作性能：在高温地区，空调制冷效果良好，车内温度舒适；在高寒地区，采暖效果良好，车内温度舒适，行车过程中各车窗无结霜。

（4）空调舒适性：风量、风速分布范围合理，空气清新度良好。

6.充电性能

（1）兼容性：在“三高”环境下共使用7种不同品牌、不同型号或不同功率的充电桩，兼容性良好，充电桩信息如表4所示。

表4 充电桩信息

（2）快速性：慢充功能正常，电池的荷电状态（State of Charge, SOC）从10%至满电约10 h；在“三高”环境下，快充效率始终保持稳定，SOC从10%至充满，用时约70 min。

3.2 动态性能

整车动态性能评价的雷达图如图3所示。

图3 整车动态性能评价雷达图

1.动力性能

（1）加速性能：动力响应及时，起步和超越加速线性度及加速连续性良好；高海拔地区山路及高寒地区冰雪混合路加速性能无明显差异。

（2）爬坡性能：在高海拔地区山路以及高寒地区积雪坡道爬坡过程中，动力满足使用需求。

2.经济性能

在高温环境和高海拔环境下的电耗水平能够接受，但高寒环境下的电耗水平过高，电耗数据统计如表5所示。

表5 电耗数据统计

3.制动性能

（1）制动踏板感觉：踏板力舒适，但踏板行程分配中自由行程比例过大，导致制动效能、踏板行程随制动踏板力变化的线性度稍差，控制精确度稍差。

（2）制动效能：轻微制动时，因自由行程过长，常发生踩踏板但无效能的情况；中度制动时，偶尔有“踩不停”的感觉，影响评价人员信心感；紧急制动时，表现良好；在高寒地区冰雪路面制动时，制动效能表现良好。

（3）制动稳定性：在直线和弯道制动中进行轻度、中度制动时，在冰雪路面进行紧急制动时，车辆姿态较稳定，无横摆、甩尾等现象，制动稳定性良好。

（4）制动舒适性：车辆以恒定或瞬态制动力进行制动时，车身的俯仰角保持稳定；制动能量回收功能在高海拔地区山路表现优秀。

（5）制动防抱死系统（Antilock Brake System,ABS）性能：在冰雪路面触发ABS功能时，制动力适中，车身稳定性良好，弹脚感强烈，无异常振动或刺耳噪声。

（6）驻车制动：驻车制动位置操作便捷，坡道制动效能正常，驻车系统工作时，无明显噪音。

4.转向性能

（1）直线行驶控制：不同车速下直线行驶，输入小角度转向动作时，车身横摆不明显，且回正性好，转向中心位置的力矩反馈信心感足。

（2）弯道行驶控制：不同车速下进入弯道行驶、弯中行驶和驶出弯道过程中，转向响应灵敏，力矩反馈清晰，控制性好，回正速度舒适；在高寒地区放置一夜后，转向力矩无明显变化，使用感舒适。

（3）驻车、低速转向：驻车及低速行车中，左右两侧转向力正常，无转向力突变、抖动或摩擦感；方向盘回正连续均匀，回正速度适中。

（4）转向干扰：起步加速及急加速时，电机力矩对转向无明显干扰；路面冲击对转向无明显干扰。

5.操稳性能

（1）直线行驶稳定性：车辆在平坦路面低速、中速、高速行驶中，车辆方向稳定、无跑偏现象，车身无横摆或飘忽感。

（2）弯道行驶稳定性：在弯道中正常车速行驶时，侧倾感较不明显，但稍高速度过弯时，侧倾明显，评价人员信心感稍差。

（3）瞬态操控稳定性：行驶中进行变线，车身稳定性良好，无侧滑、甩尾，信心感足；汽车电子稳定控制系统（Electronic Stability Controller,ESC）灵敏度好，干预程度适中，在冰雪路面紧急变线时可有效控制车辆。

6.振动噪声

（1）动力系统：在不同环境下，启动、怠速、匀速、加减速、熄火等过程，电机系统无异常振动、啸叫及噪声。

（2）传动系统：在不同环境下，启动、怠速、匀速、加减速、熄火等过程，变速器无异常振动及噪声。

（3）车身系统：在不同环境下，在光滑沥青路面和粗糙路面行驶，整车隔音效果均较好。

（4）底盘系统：在不同环境下，在光滑沥青路面和粗糙路面行驶，路噪均可接受。

（5）电气系统：在不同环境下，空调、雨刮、玻璃升降等电气系统工作噪声表现正常；低速提示音声音品质、音量等均正常。

7.乘坐舒适性

（1）振动舒适性：在普通路面、粗糙路面和冰雪路面时，悬架的隔振能力及平滑感均较好，传递到方向盘、座椅、地板的振动较小。

（2）冲击舒适性：在通过路障、减速带或坑洼路面等冲击路况时，悬架减震效果稍差，冲击感及冲击声音较明显。

8.驾驶辅助

行车辅助：车道保持方面，在车辆压车道线时的主动回正力矩较大，让评价人员感受比较突兀；自适应巡航方面，在弯道行驶中，保持在车道中央行驶的能力稍差，偶尔出现偏向一侧车道线的情况，让评价人员信心不足。行车辅助功能，在降雪、降雨天气无法使用。

4 结语

该车型作为一款中型电动运动型多用途汽车（Sport Utility Vehicle, SUV），各方面性能比较均衡，尤其在外观内饰、空调性能、充电性能、动力性能、经济性能、转向性能、振动噪声等方面具备竞争优势。同时，在本次评价中也暴露出一些关键问题，静态性能评价部分：高寒环境下车门开启力较大；高温环境下长时间驾驶，座椅透气性差，且在高温环境评价期间，发生中控屏锁屏现象，发生车辆爆胎但因中控屏无胎压显示而无法查询胎压的现象。此外，后排上下车空间障碍感强，中控界面空调面板操作性差，Carplay连接不稳定等。动态性能评价部分：高寒环境下电耗过高；制动踏板行程比例分配不当，制动效能控制精确度差；高速过弯时，侧倾感较明显；通过冲击路况时，悬架减震效果差，冲击感及冲击声音明显；车辆压车道线时的车道保持的回正力矩较大；自适应巡航功能在弯道行驶时，车辆居中控制稍差。