宝马集团携多款创新车型惊艳亮相。其中，四款重磅车型震撼上市。新BMW 3系焕新升级，建议零售价人民币299，900元至399，900元。全新BMW M240i双门轿跑车正式加入BMW M性能车家族，建议零售价419，800元。凭借333马力的B58发动机成功背刺SUPRA 3.0T版车主，LSD加持又将运动属性拉滿。

全新BMW M4双门轿跑车M 50周年专属限量版亮相并开售，全国仅150台，建议零售价1，058，800元。MINI品牌Pat Moss纪念版车型正式上市，全球限量800台，建议零售价364，300元起。熠熠生辉的明星阵容，彰显百年宝马的品牌精髓，生动演绎纯粹驾驶乐趣。

本次成都车展梅赛德斯—奔驰共有6款新车上市。其中刚刚上市的全新EQE迎来车展首秀，开启在华“先锋豪华”新篇章。奔驰EQE是奔驰展台最重要的明星车型，售价52.8万元至58.5万元。作为奔驰首款EVA平台的国产车型，EQE拥有更扎实的车身结构和更合理的电池布局。EQE的风阻系数低至0.22，堪为同级标杆，带来更好的电耗表现。96.1kWh的电池可以提供CLTC工况下最高752公里的续航，快充最大支持128kW，48分钟即可由10%充电至80%。

梅赛德斯-奔驰C 350 e L插电式混合动力运动轿车宣告上市，带来兼具驾驭体验与卓越能效的豪华舒适之选；梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC、梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC匠心高定首发版尊崇上市，诠释“至臻豪华”新境界；为庆祝AMG 55周年，梅赛德斯-AMG CLA 35 4MATIC、梅赛德斯-AMG CLA 45 S 4MATIC+、梅赛德斯-AMG G 63三款55周年纪念版车型联袂上市，与车迷粉丝共享“性能豪华”的激情与乐趣；搭载“MANUFAKTUR匠心高定”专属定制的梅赛德斯-奔驰G级越野车亮相，演绎“拓界豪华”专属传奇。

兰博基尼带来了Urus的进阶之作Urus Performante，发动机经过重新调校，功率提升16马力来到666马力。全车进行了轻量化处理，前后包围、发动机舱盖和车顶等位置都换装了碳纤维部件，搭配钛合金螺栓和轻量化轮圈，车重总计降低了47公斤，并让Urus Performante的0-100公里/小时加速时间缩短至3.3秒，极速达到306公里/小时。

此外Urus Performante还增加了两个特殊模式，RALLY模式可以享受低抓地力路面的驾驶乐趣，EGO模式可以让转向、悬架和牵引力都为动态驾驶做最为极致的优化。

兰博基尼的旗舰车型，一直以来都是搭载兰博基尼标志性的、具有开创性历史意义的V12自然吸气式发动机。我们将在Aventador的继任车型上开启混动时代，这款车型将会采用V12自然吸气式发动机并搭载混动单元。它是一款完全不同的车型，从每一颗螺丝到发动机每个模块都是全新设计的，将比之前的车型表现更加出色。2024年，兰博基尼混动车型将进一步深入到其他产品线，包括Huracán车型系列和Urus车型系列。2025年，兰博基尼计划实现二氧化碳排放量降低50%的目标。

至于Aventador继任车型的名字，目前已经确定了，但暂时还不能公开。明年我们将会正式推出这款新车型，大家可以期待一下。

关于智能化，目前存在两种不同的理解，一方面是指自动驾驶，另一方面则是车联网相关的一些服务。在车联网方面，兰博基尼非常重视为客户提供的服务，所以我们也一直积极地与中国合作伙伴开展合作。

在自动驾驶方面，我认为对于驾驶者来说，驾驶一辆兰博基尼的乐趣就在于操控。如果一台兰博基尼采用一些自动驾驶技术，这并不符合我们的品牌基因，尤其不符合像超级跑车这样的产品。在Urus车型上，我们的确会添加一些辅助驾驶系统，主要是为了让客户的驾驶更安全、更放松、更舒适。

捷豹和路虎品牌携多款重磅全新车型震撼亮相，在“重塑未来”战略指引下，以强大产品阵容实力演绎新现代豪华主义的独特魅力。

来看看大家最关心的价格方面，路虎品牌强势推出揽胜家族多款重要新车型：全新一代路虎揽胜运动版完成中国首秀，官方建议预售价格为970，000元起；全新一代路虎揽胜运动版首发版官方建议预售价格为1，290，000元；23年款路虎揽胜4.4 V8 SV尊荣创世版与23年款路虎揽胜4.4 V8 SV尊荣创世加长版，官方建议零售价分别为2，888，000元和3，328，000元；路虎揽胜在中国首款插电式混合动力车型—23年款路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版重磅上市，官方建议零售价2，198，000元。

22年款路虎揽胜极光L正式上市，官方建议零售价389，800元起；23年款路虎发现耀目而至，官方建议零售价698，800元起。与此同时，23年款捷豹F-PACE正式上市，官方建议零售价468，000元起。

一汽丰田皇冠陆放2.0T汽油动力车型正式上市。新车将搭载全新研发的TNGA 2.0L双涡管涡轮增压直喷发动机，最大功率182kW，峰值扭矩380N·m，标配8挡自动（Direct Shift-8AT）变速箱。此外，皇冠陆放2.0T还具备性能卓越的DTV四驱系统，并带有AIM四驱综合管理系统。AIM能根据不同的路面和驾驶情况，基于不同的驾驶模式，对驱动力、四驱、制动、转向等功能进行综合控制，确保在所有工况下充分发挥车辆的性能。强大的DTV动态扭矩矢量控制系统，可以实现前后100：0—50：50的扭矩分配比，还能独立控制左右后轮实现100：0—0：100的扭矩分配。

一汽丰田皇冠陆放燃油版与混动版售价部分重叠，你会pick哪一款呢？

魏牌在智能DHT后再发重磅技术—城市NOH智能辅助驾驶系统。摩卡DHT-PHEV激光雷达版作为首款搭载该系统的车型在众星捧月中亮相。

魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版采用全新一代“重感知，轻地图”的技术路线。这是基于中国复杂的城市通行场景，魏牌给出的最佳技术解决方案，“重感知”路线，不过度依赖高精地图，让车辆依靠自身融合感知，完成高阶智能辅助驾驶，实现短时间大范围城市的覆盖。按目前规划，年底之前城市NOH将覆盖10座城市，明年将计划覆盖超100座城市。

今年成都车展的玛莎拉蒂展台可谓全军出击，从海神新作全新Grecale到超跑尤物MC20再到全能无畏的Ghibli GT锋芒版以及Levante GT锋芒版，再一次将三叉戟品牌传承百年的意式激情与奢华风范展现得淋漓尽致。

意式风情，东方风靡，2021年，玛莎拉蒂品牌在中国同级市场份额的占有率从1.9%增长至2.7%。与此同时，中國也紧随北美之后成为玛莎拉蒂在全球的第二大销售市场。这意味着，越来越多的中国用户开始心仪三叉戟，情迷地中海。

中国已成为玛莎拉蒂在全球的第二大销售市场，紧随北美市场。2021年，中国的市场份额从1.9%增长至2.7%，这意味着在中国有越来越多的用户选择玛莎拉蒂。今年上半年，我们也发布了全新Grecale车型，两周前已经在中国交付了第一批订单。同时，我们也看到了中国的长期发展潜力。

我认为电气化和豪华感不是互相对立的，两者可以兼得。用户的体验既来自于汽车的产品特性，也来自于一系列的服务。玛莎拉蒂品牌已有108年的发展历史，根据不同的时代和用户需求而不断适应调整，因此如今也坚定地走在电气化的发展道路上。成都车展超过百辆新车中，纯电接替燃油成为了主旋律。厂商应对环保法规在先，用户承担高油价在后。在川渝地区炎夏限电的当下，混动车型悄悄成为市场新热点，似乎也并不让人意外。

从车展揭示的潮流中我们可以看出，新能源品牌迎来大量新鲜血液，中大型MPV试图扩大市场，自动驾驶辅助系统对产品的加持越发重要。