徐嘉伟 ，赵月新 ，李 季 ，皇甫宇辉 ，贺 伟

（1.闵行海事局，上海 201100；2.上海海事局，上海 201913）

一、引言

船舶污染水域环境一直是全球热点问题。船舶生活污水含有大量的细菌、寄生虫、病毒等，具有日常量大、水质差、混合物多、处理难等特点，对所有水生环境具有广泛影响，尤其对低速水体，如码头、低速河流和湖泊等影响更大，因而成为船舶污染控制的重点之一[1]。

二、沿海及内河船舶污水产生量计算方法

（一）沿海船舶生活污水产生量计算方法

《港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案编制指南》（附件2）中关于船舶含油污水、船舶生活污水和船舶垃圾产生量提出了基于船舶签证数据的计算方法[2]：

式中：Wi表示第i类船舶污染物到港产生量，单位吨/年；t表示单艘船舶污染物储存时间，单位d；i表示第i类污染物，取1~3，分别代表船舶含油污水、船舶生活污水和船舶垃圾；qi表示船舶污染物产生系数量；GT表示单艘船舶总吨，单位总吨；r表示单艘船舶船员数。

（二）内河船舶生活污水产生量计算方法

《内河船舶法定检验技术规则 (2019)》规定生活污水贮存舱（柜）的容积应不小于按下式计算所得之值[4]：

式中：VS表示生活污水储存舱（柜）的容积，单位m3；f表示营运条件系数，主要由船舶计划排放生活污水给接收设施的时间t确定。p表示船上人员，单位 p；D表示需容纳生活污水的天数，单位d；q表示每人每天产生的生活污水量，单位L/P·d （采用真空便具者，q=35L/P·d；采用普通便具者q=70L/P·d）；

三、船舶生活污水调研结果及分析

为了解船舶在营运周期产生的生活污水实际数量，对进出上海港各类船舶开展了为期1个月的调研，共收集调研问卷524份，并对其中2艘船舶开展为期1个月的生活污水产生数量实船跟踪。

（一）沿海与内河船舶生活污水产生量调研

本次调研将沿海船舶和内河船舶分开统计，结合船舶种类、船舶总吨数以及配员等关键参数将沿海船舶分为500总吨以下、500~3 000总吨以及3 000总吨以上3种典型类型，内河船舶分为400总吨以下、400~1 000总吨以及1 000总吨以上3种典型类型。

1.沿海船舶

本次调研沿海船舶反馈的有效调查问卷共有302艘，船舶种类包括干货船、散货船、液货船、集装箱船、游艇等类型。每日人均生活污水产生数量均值统计详见表1。

表1 上海港沿海船舶每日每人生活污水产生数量统计表

2.内河船舶

本次调研内河船舶有效反馈的调查问卷共有217艘。客船调研类型为游览船。每日人均生活污水产生数量均值统计详见表2。

表2 上海港内河船舶每日每人生活污水产生数量统计表

（二）结果分析

根据调研问卷中每人每天产生生活污水数量，分别计算3种典型类型船舶生活污水产生数量与艘次的比值，得到单船每人每天产生生活污水的平均数值。

从图1中数据可看出，3种典型类型的沿海船舶每人每天产生生活污水数量的均值有明显差别，500总吨以下的船舶均值为0.027 m3，500~3 000总吨区间的船舶均值为0.040 m3，3 000总吨以上的船舶均值为0.048 m3。3种典型类型船舶每人每天产生数量均值受船上人员数量和船舶生活设施的影响，随船舶吨位的变大而增加，如图1所示。

图1 沿海船舶每人每天生活污水产生数量变化图

从图2中的数据可以看出，3种典型类型内河船舶每人每天产生的生活污水数量也随吨位的增长而增加，如图2所示。400总吨以下船舶的均值为每人每天0.012 m3，400~1 000总吨船舶的均值为0.023 m3，1 000总吨以上船舶的均值为0.033 m3。游览船舶均值为0.025 m3。

图2 内河船舶每人每天生活污水产生数量变化图

（三）实船跟踪结果及分析

实船跟踪共选取2艘船舶，其中沿海船舶和内河船舶各选取1艘，开展为期30天的数据跟踪。

1.“宏津XX”轮实船跟踪结果

“宏津XX”轮为沿海船舶，2 511总吨，船舶配员12人。对该船跟踪30天，收集到每日生活污水产生数量数据共30份。对该30份数据分析得到单船每日生活污水产生量均值为0.47 m3，结合该船配员12人，得到每日人均生活污水产生量为0.039 m3。

2.“鲁济宁货XXX”轮实船跟踪结果

“鲁济宁货XXX”轮为内河船舶，537总吨，船舶配员2人。对该船跟踪30天，收集到每日生活污水产生数量共30份数据。对该30份数据分析，单船每日生活污水产生量均值为0.047 m3，结合该船配员2人，得到每日人均生活污水产生量为0.023 m3。

以上2艘船舶实船跟踪结果均与调研问卷匹配吨位船舶数量相近，实船跟踪结果与调研问卷结果可以互为印证，证明本次调研的科学性和准确性，为后续计算公式的推出提供有力的数据支撑。

四、船舶水污染物数量的计算标准和合理性评估

（一）船舶生活污水产生数量的计算公式

以《内河船舶法定检验技术规则（2019）》的计算公式 VS=10-3·f·p·D·q为依据，根据调研问卷结果分析得出的沿海船舶和内河船舶各3种典型类型的船舶每人每天产生的生活污水均值，与上述q值的比值，得到参数K，各典型类型船舶生活污水产生数量的参考系数如表3所示。

表3 各典型类型船舶生活污水产生数量的参考系数

综上所述，得出船舶生活污水产生数量计算公式：

式中：Wi表示生活污水产生数量；i表示各典型类型船舶；Ki表示各典型类型船舶系数；p表示船上人员数量；D表示单艘船舶污染物储存时间；q表示每人每天产生的生活污水量。

（二）船舶生活污水产生数量的合理性评估

通过利用该计算公式，在现场登轮核查生活污水产生和排放数量过程中，结合调研结果中沿海船舶及内河船舶不同吨位等级的船舶生活污水产生数量均值等数据，总结出此公式更精准、更符合实际。同时考虑船员生活习惯、船上生活设施等情况，利用该计算方法可对船上生活污水产生数量和去向做出合理性判断，尤其是普通便具和真空便具产生的生活污水数量有较大不同，现场检查中应区别其估算方式。例如对1艘5 000总吨的海船开展生活污水产生数量和排放核查时，可以取参考系数0.7，并使用上述计算公式估算该船产生的生活污水数量，当船上提供的生活污水产生数量与估算值差别较大或每日人均产生数量少于0.045 m3时，应继续开展深入检查以判断该船是否涉嫌非法排放生活污水，方便在日后的检查工作中更贴近海事一线监管需求。

五、工作建议

本次调研通过对船舶生活污水产生量进行统计分析，得出了相应的参考系数，形成了一个更合理、更贴合实际的计算公式，以对海事监管工作提供一定参考。海事执法人员在对船舶生活污水实施现场检查时，可结合船舶吨位、航行区域等因素合理运用该计算公式，若发现明显不符合的数据应进一步检查该船是否存在私接或旁通生活污水管路等情形进行非法排污，以及时查处纠正偷排船舶生活污水的违法行为。

六、结语

通过对上海港辖区营运船舶开展问卷调查、实船数据跟踪、航运单位走访等形式，对船舶的生活污水产生数量进行大量数据采集工作，并对典型类型船舶的水污染物产生数量作出具体分析，得出了各典型类型船舶生活污水产生数量的均值。目前此次调研统计出的数值可作为各典型船舶水污染产生数量的参考值，在调研结果分析的基础上提出的水污染物产生数量的计算公式，可作为现场检查船舶水污染物产生数量的判断依据。