孙丽萍，周圣洁

（南京林业大学经济管理学院，江苏 南京 210037）

1 引言

“双碳”战略的不断推进显现了发展现代绿色物流的必要性。进入新世纪以来，随着淘宝、京东等电子商务平台的出现和发展，物流行业迎来了长足的进步，成为苏州市高质量发展的强大助力。但当前苏州市绿色物流的发展仍处于起步阶段，物流包装、运输等过程给绿色可持续发展带来了不小的压力。苏州市作为“中国快递示范城市”，发展绿色物流是十分必要的。

2 苏州绿色物流发展的SWOT 分析

2.1 优势分析（S）

2.1.1 交通条件便利（S1）

交通条件便利是一个地区物流得到发展的基本要素，截至2020年，苏州公路总里程达11741.8km，其中，高速公路614.5km，一级公里1981.7km；内河航道通航里程2786.4km；苏州市内拥有四座火车站：苏州、苏州北、苏州园区以及苏州新区站。发达的交通网络，给苏州市绿色物流的发展提供源源不断地动力。便利的交通条件，是苏州市绿色物流发展的重要优势。

2.1.2 区位优势明显（S2）

苏州是江苏省地级市，地处中国华东地区，东傍上海，南接浙江，西抱太湖，北依长江，常住人口1274.8 万人，是江南地区的经济重镇；苏州市气候温和，风景秀丽，文化底蕴深厚，是国家首批历史文化名城。优异的区位条件、深厚的文化底蕴以及不断发展的科学技术，促进了苏州市现代物流业的高速发展。

2.1.3 经济发展势头良好（S3）

苏州市经济发展势头良好，《2021年苏州经济运行情况新闻发布稿》中写道，2021年苏州市全年地区生产总值达22718.34 亿元，比上年增长8.7%，其中；第三产业增加值11655.8 亿元，增长8.1%。苏州市全年生产总值连续多年位列江苏省首位。由上述数据可知，苏州市第三产业发展迅猛，占比不断攀升，产业结构转型发展，绿色物流在未来必然能够得到长足的发展。

2.2 劣势分析（W）

2.2.1 专业人才缺失（W1）

人才是社会高质量发展的第一资源，优秀的人才能够为发展提供源源不断地动力。苏州市目前仅有苏州大学一所211 大学，且并未开设专门的“绿色物流”专业，仅有“物流管理”“供应链管理”等相近专业。

2.2.2 绿色物流观念淡薄（W2）

近年来，国家和政府不断推进绿色环保和生态可持续发展的战略，尽管如此，目前国内绿色物流的观念仍未普及，许多人甚至没有听说过绿色物流；大部分企业并没有意识到绿色物流的重要性，认为其只是存在于口头上的概念。不会给行业带来经济效益和未来的发展空间。

2.2.3 绿色物流发展时间较短（W3）

绿色物流是由国外学者在上世纪90年代所提出。与国外相比，国内绿色物流才刚刚起步，在发展绿色物流所需要的经验、技术等方面比较落后，例如在规划物流路线时，采用GPS、GIS、EDI 等先进的物流技术，通过互联网大数据实时分析道路交通情况，避免配送不及时运输成本高的缺点。

2.3 机会分析（O）

2.3.1 国家政策支持（O1）

为了更好地发展现代物流业，政府出台了许多政策，例如：2016年3月交通部颁布的《交通运输科技“十三五”发展规划》提出要深化体制改革，大力发展绿色物流；2021年3月商务部办公厅国家邮政局办公室发布的《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》提出完善基础设施建设，推动绿色发展等等。

2.3.2 国际主流发展趋势（O2）

绿色物流作为现代的物流形式，目的就是为了降低对环境的破坏，这与国际上的主流理念相符合，是未来物流业的发展趋势。美国在《国家运输科技发展战略》中提出改善人们的居住环境和生态环境的目标；欧洲货代组织也不断推进绿色物流在欧洲的发展，制订了相关政策等；可以看出，绿色物流是现代物流业发展的主流趋势。

2.3.3 市场潜力大（O3）

数据显示，2021年全国社会物流总额为335.2 万亿元，同比增长9.2%，两年年均增长6.2%。2021年物流业总收入11.9 万亿元，同比增长15.1%。国内经济平稳增长，带动了物流业的发展与扩张，在整体物流业欣欣向荣发展的背景下，绿色物流具有广阔的市场。

2.4 挑战分析（T）

2.4.1 行业鱼龙混杂（T1）

国内绿色物流发展时间尚短，许多企业打着绿色物流的旗号，实际上是挂羊头卖狗肉，目的是为了骗取国家政策支持的补助；而有些企业，由于技术和经验的缺失，在发展过程中亏损，最终破产，这使得一些小企业不敢发展绿色物流；行业水平参差不齐，阻碍了绿色物流的发展。

2.4.2 国外企业进入（T2）

随着我国改革开放程度不断加深，经济水平的不断提高，一些具有先进技术的外资企业看重国内潜力，纷纷进入中国市场，如DHL、UPS、TNT 等知名企业。相比之下，国内企业还存在着技术落后，管理不健全等现象；使得企业之间的竞争进一步的加大。

2.4.3 环境污染日益恶化（T3）

许多企业通过对环境造成伤害的方式换取高额利润，这一问题在物流业更为突出，物流运输过程中，车辆会排放大量尾气，对环境造成污染，许多大型货车选择在夜晚运输，带来了一定的噪音污染；在物流包装过程中，使用大量一次性塑料包装袋，使用完后便随手丢掉，造成了资源浪费和包装污染。我国目前大力提倡生态环保的理念，物流业对环境的破坏是制约其进一步发展的极大的因素。

3 AHP 分析

3.1 AHP 评价体系构建

根据上文建立如图1所示的层次结构图。

图1 层次结构图

3.2 各要素权重确定

各要素权重采用传统的 “1-9”标度法，不同因素两两比较相对重要性从而实现从定性向定量的转化。

通过问卷调查、结合文献以及专家意见，构建如表1所示的判断矩阵。

表1 准则层判断矩阵

表2是对中间层S 下的判断因子两两比对后构建的判断矩阵。剩余中间层要素的判断矩阵通过同样的方式得出。

表2 因子层判断矩阵

解出CR，若CR<0.1，则表明判断矩阵不合理，若CR>0.1，则认为判断矩阵有效。表3为苏州市绿色物流发展指标体系。

表3 苏州市绿色物流发展指标体系

4 建议和对策

4.1 发挥经济优势，利用区位条件

积极发挥区位优势，推进交通网络的布局，降低物流成本，提升运输效率。发挥经济优势，引进高新技术，促进机械化、规模化，建设“绿色物流园区”；吸引相关配套产业向园区靠拢，带动多产业共同发展。

4.2 大力培养复合型物流人才

依托苏州市各大高校，开展物流课程的教学和实践，扩大招生规模。同时加强企业与高校和研究院所的合作，组织学生定期前往企业实习；在企业内部设立专门的研究部门，联合培养人才，使高校培养方案与企业实际需求相匹配，避免教学与实际应用的脱节。

4.3 加大政策扶持力度，与国际接轨

国家和政府要加强对绿色物流的政策支持，完善对行业的监管治理体系；吸收和借鉴国际先进的发展经验，制订与国际接轨的标准法规，方便跨境物流的运作；同时与相关国家签署协议，降低关税，减少成本，规避风险。

4.4 整合资源，促进物流信息化

绿色物流想要得到发展离不开互联网的支持，苏州市应整合现有资源，充分利用GPS、GIS 等先进技术，加快物流信息平台的建设，促进物流网点信息互通，通过大数据进行调配，合理规划运输路线，降低空载率，实现物流体系高质量运作。推动绿色物流的发展。