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温泽岳:带领奥迪“新基建”

2022-07-09吴毓

中国汽车界 2022年5期
关键词:新基建奥迪博士

文/吴毓

奥迪中国新任总裁、时隔三年重返北京的温泽岳博士 Dr. Jürgen U n s e r,站在全球首秀的奥迪urbansphere概念车前,宣布了精心拟定的奥迪中国进取2030战略。

并非虚无的口号,这一战略定义了奥迪“在中国 更中国”的愿景与实践。一轮以用户需求为驱动,以数字生态为方向,以激活本地研发、重塑本地生产为基础的“新基建”,将由此启动。

先表态

从用户体验、产业转型、地区繁荣,到伙伴共赢、品牌成功——在五个维度取得成功,是温泽岳博士为奥迪中国勾勒的发展愿景。

将“为中国客户提供世界一流、极致精彩的产品和体验”、“为中国汽车产业的转型升级贡献力量”置于最前,而将“奥迪品牌在中国的持续成功”置于最后,如此排序,表态的意味重于现实的安排。其中,既有奥迪对于中国客户、汽车产业的高度重视,也有奥迪参与建设、服务、发展这一全球最大市场的迫切心情。

从奥迪A6、A4,到奥迪Q5、Q3……是各自细分市场的标杆,更是一代人无法抹去的记忆。奥迪在中国取得成功,固然有上世纪80年代率先国产奥迪100的先发优势,而可靠品质、前瞻设计带来的卓越体验同样功不可没。

对于今天的奥迪,用户体验仍是不可或缺的关键支点。它或许难以量化为KPI,但它可以影响用户的忠诚度、优化投资收益转化率;它或许不能令每一位客户100%满意,但它可以持续改进产品,帮助企业在软件/硬件两线构建竞争优势,进而实现路转粉甚至黑转粉。

在体验经济、场景消费大行其道的时代,能够实现“路转粉”,就是最旺盛的生命力。

大生态

高端产品攻势、高端生态系统以及创新销售模式,是“奥迪中国进取2030战略”给出的三个发展方向。其中,从出行、工作、健康、娱乐、社交及消费六个维度,搭建超越汽车概念、融入客户生活的数字化生态系统,堪称最大亮点。

温泽岳博士说,融入自动驾驶技术、数字化互联技术的奥迪,最终会形成高端生态系统,成为体验终端、私享空间。

首先,构建超越汽车的数字化生态,与汽车产业发展趋势相吻合。

智能化的手机,借力高速网络,完成了从通信工具到个人终端的蜕变,苹果华为变身行业翘楚,爱立信诺基亚成为昨日黄花……一如温泽岳博士所言,今天的汽车行业同样面临这一机遇,仅仅个体的智能化是不够的,发展生态体系、成熟应用场景,才能帮助汽车产品化茧成蝶。

其次,这一高端生态系统,只有在中国市场,才有可能取得成功。

中国政府在5年前就已经开始启动5G、大数据中心、AI为龙头的“新基建”。中国,不仅是全球的最大汽车市场,还有着阿里巴巴、腾讯等成熟信息智造链与服务链。

软硬件平台已经构建,海量数据实时获取;OTA升级、AI助手成为汽车标配;人与人、人与物的交流互动,已成为生活的一部分……打造超越汽车的数字生态体系,只待东风。

新基建

聚焦本地研发、强化本地生产以及创新销售模式,是温泽岳博士提出的全新治理体系,更是“五大 成功”与“三项使命”顺利达成的基石。

研发、生产与销售,不过是汽车产业链基本链条,被反复强调的本地化,为“旧链条”赋予新意义。

一方面,奥迪urbansphere概念车的问世,成为聚焦本地研发的新例证。中国市场不仅可以输出创意、提供元素,更有中国用户以共创的形式全程参与,将本地用户的审美偏好,融入设计师的专业提炼,Concept不再止步于概念。

另一方面,重返中国的温泽岳博士有开疆拓土的能力,也有操盘电动化转型的经验。在他出任一汽-大众有限公司技术副总裁及执行董事会成员的7年间,佛山、天津、青岛等10家工厂先后投产,一汽-大众的产能规模、工艺品质实现跨越式成长。

2019年,他回到总部,主导了大众汽车沃尔夫斯堡工厂和埃姆登工厂的转型。前者于1938年开业,92米高的烟囱曾是德国制造的印记;后者自1964年开始生产甲壳虫,经典的奥迪80(奥迪A4的前代)也在此问世。今天,它们已从传统汽车制造厂转型为高效率、低成本、可持续的纯电动车生产厂,成为大众汽车数字化转型的先锋。

上世纪90年代在华生产奥迪 A6(C5),填补了中国高档轿车市场的空白,开启了奥迪在华30年的传奇;今年,奥迪一汽新能源落户长春,迎接高端电动平台PPE、SSP可扩展系统平台到来,以全产业链电动化转型,奠基下一个30年的发展。

昔日,传统燃油车的导入国产,从无到有搭建了生产工艺及供应链体系,恰如“七通一平”的基础建设。

今天,全体系的电动化转型,是奥迪从产业链到服务链,从治理体系到思维逻辑的重构,是奥迪搭建未来生态与智慧出行的“新基建”。强调理性逻辑、讲求实事求是的卡尔斯鲁厄毕业生,就是启动“新基建”的人。

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