文/图 王兆立

在四通八达、纵横交错的威海公路交通网中，有这样一条全长1001公里的“千里画廊”，它既环海又环山，驶于其上，令人颇有“心临善水心长沁，人登青山人即仙”之感，它就是“千里山海自驾旅游公路”（以下简称“山海路”）。经过相关部门两年多时间的精心运营，山海路如今已成为当地一条品质优越、远近闻名的特色路、品牌路、网红路。

说起山海路的由来，从山东威海环翠区孙家疃镇山东村（几年前已整体搬迁）前那条村路的变化也许可一窥究竟。

山东村依山而建，北面是海，三面环山，抗日战争时期，其因特殊的地理位置躲过了日本侵略者的拉网式扫荡，这也侧面印证了该村的交通是多么闭塞。

在相当长的一段时间里，村民哪怕买盐、打酱油都需摇浆荡撸绕海一圈。20世纪80年代末，村前终于修成了一条通向外界的简易泥土路，全村人为此敲锣打鼓庆贺了好几天。

随着时间的推移，这条泥土路逐渐升级成了水泥路、沥青路，同时伴随着威海区域经济和交旅融合的深入发展，功能也从单一转为复合，成为了一条独具特色的风景路、环海路，乃至山海路的重要组成部分。

其实，一直以来，修建一条山水相接的旅游公路都是威海公路人的梦想。随着国家级生态环保旅游示范路项目——“滨海旅游景观公路”于2005年成功落户威海，为这一梦想的实现按下了“快进键”。2019年，全长60公里的九龙湾到西霞口段又被威海公路交通部门作为旅游公路示范项目重点改造，助推“滨海旅游景观公路”成为了山东迄今为止唯一一个滨海旅游公路示范项目。

在加快滨海旅游公路建设的同时，近年来，威海又着力加快西部环山路建设，逐步把“东部环海、西部环山”遥相呼应的两条路合二为一，形成了这条极具特色、具有品牌效应的山海路。它就好比一个多彩的“同心圆”，将当地红色旅游、蓝色经济、绿色生态紧密串联在一起，令驾乘人员每一次行驶其上，都会有不一样的体验和发现。

这是一条发展势头强劲的蓝色经济产业带。山海路几乎串联起威海主要市区和各类开发区，以及威海港、龙眼港、石岛港、蜊江港、俚岛港、张家埠港、乳山港等港口群，并辐射沿海及内陆20多个经济重镇及150多个村庄，使城镇和港口间的联系更加紧密、便捷，不仅加快了沿线资源和相关产业开发，还较好地发挥了沿线经济产业隆起带的带动作用。从与烟台接壤的双岛科技城一路向东、向南，再向海，山海路撒下了一个个经济增长点，带来了一个个经济增长极，往来其上，会让人产生一种置身于蓝色经济长廊中的感觉，到处高楼栋栋、厂企林立，四处散发着现代工业经济所酝酿的勃勃生机。可以肯定，山海路的沿线经济必将会成为威海经济发展的一个重要板块。

这是一条充满缤纷色彩的旅游风景线。从刘公岛到马石山，一个个传统教育基地和红色旅游景点带给人们感动和震撼；从西霞口到大乳山，一个个人文、自然景观指引着人们寻找自己心中的诗与远方……有统计显示，山海路很好地连接起威海市90%的文化旅游资源，连接起威海各旅游板块、风景区和优先发展的旅游项目，弥补了自身旅游区、旅游路线分散的不足，缩短了各旅游区之间的时空距离，还让许多藏于深山的奇妙景观一举成为了旅游热点。事实上，山海路本身也是一道旅游风景线，那优美舒畅的公路线型、造型各异的桥梁设施、活力四射的标志标线，无一不给予驾乘人员温馨、恬静和舒适的感觉与美的享受。例如，路上有个原本只提供加油等服务的叫作“小螺号”的服务区，现在竟然挂上“AAA级旅游景点”的牌子，海天相接的景色、海涛松涛的和鸣，吸引游客在此一待就是一整天。而不同特色类似“小螺号”的驿站，在山海路上随处可见。

这是一条彰显自然环保的绿色生态大道。从山海路的规划、建设到运行，绿色是其不变的底色。在每条路段建设前的规划阶段，设计者就对路线所经的重要文物遗迹、风景名胜区一一登记造册，规划避让区。为保护我国北方最大的天鹅越冬地——荣成成山天鹅湖，设计者会同当地环保部门多次论证，远离线路与天鹅湖间的天然屏障——50亩野生黑松林带，最大限度地减少噪音对天鹅栖息环境的影响。在乳山口大桥施工现场，建设者们在加快项目建设的同时，也在同步践行着生态理念，尽量减少公路建设对当地植被的破坏。在山海路的建设过程中，几乎每一处施工现场都是建设与绿化同步进行，使路段自竣工通车那一刻起就已成为一道绿色的风景。

在位于威海北部双岛海湾的烟威路上，有一座全长536米长的大桥，别看桥的规模不大，但这却是当时山东省第一座跨海大桥，1993年12月，它的建成和烟威路的通车，成为打开三面环海的威海与外界连接的一道重要大门。当然，它也是山海路上的一座重要桥梁。

今天，在位于威海南部的乳山口，山东省迄今为止最大跨径的跨海悬索桥——乳山口大桥正在加紧建设着。这座全长2683米，主跨666米的大桥，无论是张力十足的悬索，还是长虹卧波的桥型，无一不展示着当今桥梁建筑独具艺术气息的美。待其建成后，威海境内的环海路将被彻底打通，山海路也将真正形成“同心圆”。

其实，在乳山口和双岛海湾间，还有众多大小不一、造型各异的桥梁见证着山海路的发展。从最初50米T型结构的双岛海湾大桥到20米预应力结构的朝阳港景观桥，从全长2020米的双斜拉索大桥长会口大桥到中央斜拉索面结构的香水河大桥，再到目前正在建设的乳山口大桥，每座桥都镌刻着时代的印记，记录着“千里画廊”山海路的昨天、今天和明天。

长会口大桥 许广正 摄