文 李小华

玛依塔斯防风雪抢险基地的这群驾驶员们都是最最平凡的公路人，通过多年除雪保通工作和抢险救援行动的磨砺，这些最最平凡的公路人用实际行动凝练出了“奋行、畅行、先行”的玛依塔斯公路人精神。

玛依塔斯风区暴风雪突起，致省道201线玛依塔斯路段出现“地穿甲”现象。除雪车紧急清理公路积雪，打通“雪梗阻”。李小华 摄

新疆塔城公路管理局玛依塔斯防风雪抢险基地肩负着新疆省道201线和省道318线共74公里（玛依塔斯风区路段）的除雪保通工作。基地人员由汉、哈、维、回、蒙、土6个民族的26名职工组成，如今，基地的除雪设备增强了，生活条件也得到了很大改善，然而这里的驾驶员们还是有一些“烦心事儿”。

令人胆寒的“魔鬼”路段

33岁的哈萨克族抛雪车驾驶员吾尔肯·木热阿西对玛依塔斯的环境、气候十分了解。提起省道318线玛依塔斯路段,他心里充满了敬畏。

省道318线342公里处至367公里处的玛依塔斯路段位于玛依塔斯风区南缘，公路蜿蜒穿行在加依尔山中，沿线没有可识别的标志物，路面比省道201线玛依塔斯路段窄3米，除雪机械掉头比较困难。公路的走向大多与东西风势斜交，角度比较大。路基平缓,公路起伏大，弯道多，路堑段也多，有深沟4处。刮大风的时候，路面极易积雪，刚清理完的路面不到1个小时就又淤满了，可谓是玛依塔斯风区公路风雪灾害的重灾区。除雪机械上路清雪时，需结伴而行，若一辆机械掉下路基，得在另一辆机械的帮助下才能重回路面。

冬季的省道318线玛依塔斯路段日交通量不大，但道路经常会被风雪覆盖，行驶在路上，四下白茫茫一片，由于没有参照物，很容易迷失方向。因此，大家都十分小心，救援时也格外注意安全。

2021年1月22日晚，玛依塔斯风区遭受14级西风的袭击，省道201线和省道318线的玛依塔斯路段滞困了117名群众。玛依塔斯防风雪抢险基地出动了所有机械和车辆上路救人，驾驶员吾尔肯·木热阿西也参与了此次救援行动。1月23日3时许，省道201线玛依塔斯路段滞困群众被全部营救到安全地带。4时20分许，3辆除雪机械、1辆巡道车和1辆应急救援客车从省道201线的岔路口向省道318线的事发地进发，行驶了不足两公里，就因看不清前方道路只能原地待命。10时30分许，太阳出来后，能见度增加，机车缓缓向前行驶，一直到12时许才来到距省道201线岔路口4公里处的高速公路桥附近，找到了7辆滞困车，把所有的司乘人员营救到了铁厂沟镇。

因此，许多过往司机都把省道201线玛依塔斯路段比作“魔鬼”路段。如今，吾尔肯·木热阿西在风区除雪保通、抢险救援已有9个年头，风里来，雪里去，经历了近百次抢险救援行动，省道318线的玛依塔斯路段虽然让他觉得胆寒，但抢险救援经历却成为他人生中的宝贵财富。

轮式推土机驾驶员的艰辛

今年44岁的轮式推土机（以下简称“轮推”）驾驶员周四海开轮推有4年了。

驾驶员在雪地上为大货车挂拖车带。李小华 摄

2010年，他驾驶白色轮推在阿图什公路管理局服役，2019年调入额敏公路分局。由于机械老化、易脏，除雪时振动大、噪音也大，连续除雪10余个小时后，周四海常被颠簸得腰酸背痛，脑袋闷闷的，耳朵嗡嗡响，既听不到说话声，也吃不下饭。回到基地后，还要仔细检查车况，担心再出车时会因机械故障而误事儿。

周四海患有严重的鼻炎。使用柴暖时，热气在车前窗结冰，影响视线，需要把侧窗打开透气，然而一旦遭遇冷风，他的鼻子、眼睛又瘙痒难耐，喷嚏打个不停。于是，在寒冷风区作业的他“上冷下热”，备受煎熬。

轮推的驾驶室门离地面有两米多高，爬梯很容易被冰雪裹实。风雪天气时，不论是上下机械还是开关车门，都是件很困难的事，一旦体力透支，便充满危险。2019年除雪时，周四海一不小心从爬梯上摔了下来，左腿摔断，在家休养了半年。

轮推跑得慢,作业时更慢，如果去远一些的路段除雪，赶回驻地往往会错过午餐时间，需要在车里准备食物和水。大风天气时,风区异常寒冷，周四海出车前不敢吃得太饱，哪怕渴了也不敢多喝水，因为如厕实在是件麻烦事儿，小便时迎着风吹得脸上都有，背着风漩得满身都是，在柴暖的烘烤下，异味很大；大便时，排泄物遇到风雪就变成漩雪，围着人转,使劲儿往秋衣秋裤里钻，几秒钟就把人折腾得受不了，只能草草了事，粘上了雪沫子的秋衣秋裤一回到驾驶室里，就融化变湿,甭提有多难受。所以他很多时候都是硬憋着，回到基地就往卫生间跑。如果碰上拉肚子，那简直就是一种折磨。

在省道318线除雪，有的路段白茫茫一片，看不到路边。晴天时，由于白雪的反射光强烈，时间一长，就会导致眼睛酸胀、流泪。因此，周四海回到车库时往往看不清东西，需要缓上十几分钟才能恢复视力。他平时最怕的就是清除公路边的积雪，因为驾驶室位置较高，所以看路面有一定的视角差，无法判断路缘，有时候轮推一不小心就下了路基，被积雪掩盖的涵洞台帽是最大隐患，一旦撞上,不论对人还是对机车都会造成不小的损伤。

路上的风吹雪很瓷实，抛雪车、雪犁根本吃上劲儿，只能靠轮推打前锋，把硬雪推松，再由抛雪车清理干净。若是碰到路上有废弃的金属片或塑料等硬垃圾，周四海就要下车把这些废弃物清理到路基下，因为这些硬垃圾如果被后面作业的抛雪车卷进去，极易诱发机械故障。

途经风区的小车一旦滑下路基，周四海就要躺在雪地里挂拖车带，用轮推把车拉拽到公路上。如果是大货车滑下路基，那他就需要从轮推后取下20多公斤重的粗钢丝绳，挂到大货车上，为此，他的手常常被钢丝绳上的钢刺扎得冒血。然而每当推雪救援时，碰到几十辆车尾随在他驾驶的轮推后，一种莫名的自豪感就会从周四海的心里油然而生。

家家有本难念的“经”

2021年12月，单位组织体检，42岁的多功能除雪车驾驶员张红强有多项检查指标超出正常值范围。高压189，低压138，尿酸高达470，脚趾经常疼痛，药不离身。医生嘱咐他不能熬夜、不能疲劳、不能受凉。然而20多人的食堂不可能为他一个人开小灶，遇上嘌呤高的食物或忌口的饭菜，他不敢吃，只能回宿舍吃些水果或零食。由于水果不能长时间存放，他只能趁着巡道的机会，搭乘巡道车去20公里远的霍吉尔特乡买一些水果、零食。许多驾驶员从县城回基地，包里装的是烟和饮料，而张红强的包里除了水果、零食就是药。

“深更半夜看到兄弟姐妹的来电，头皮会发麻。”张红强如是说。他的父母住在农村，都已年过古稀，若是半夜接到家人电话，多半是父母的身体出了状况。常有人问他为什么不转到县城除雪保通？他说：“开应急救援客车的驾驶员必须是A照，而基地就只有我一人有A照。人过了40岁，大都是上有老，下有小，凡事没必要斤斤计较，只想踏踏实实工作，把工资拿回去养家。”

与张红强同一个宿舍的刘建峰，家住额敏，父母住在托里县城，老婆挺着大肚子还要在家带两个孩子；48岁的曹玉亮，家在塔城，母亲年近耄耋，身体状况更差。大儿子上小学，小儿子上幼儿园，媳妇平时对他的抱怨也不少，本想跟领导反映情况转到县城里除雪保通，然而在县城除雪保通的驾驶员年龄普遍比他大，身体情况也比他差，曹玉亮实在是张不了口……

玛依塔斯防风雪抢险基地的这群驾驶员们都是最最平凡的公路人，通过多年除雪保通工作和抢险救援行动的磨砺，这些最最平凡的公路人用实际行动凝练出了“奋行、畅行、先行”的玛依塔斯公路人精神。在日常的工作和生活中，虽然他们都有着这样那样的“烦心事儿”，却还是默默坚守，努力将玛依塔斯公路人精神融成新疆交通精神。