或许是受到了来自奥迪RS4 Avant 的压力，宝马M3 Touring 终于来了，也或许是难以掩盖心中的激动，宝马居然使用了“ First-ever 破天荒的第一次”来形容M3 Touring 的诞生。

其实严格来说，这辆M3 Touring 也并非宝马“有史以来首款”高性能旅行车。22 年前，还是那个E46 的时代，作为M3 诞生30 周年的贺礼，宝马就曾经推出过一款M3 Touring 概念车。但遗憾的是，这款概念车并没有走上生产线。

由此可见，不管是宝马本身，还是那些看着奥迪RS4 Avant 眼红的M 铁粉们，兴奋于M3Touring 的到来也是在情理之中的。

宝马M3 与M3 Touring 区别是什么？相信对于喜欢它的用户来说，绝不是多带来的那点内部空间，而是旅行车与高性能车碰撞出的一种态度。这对于一些人来说可能有些难以理解，但当你对旅行车欲罢不能的时候，你就会发现M3 Touring 存在的真正价值。

除了专属的 M 套件外，M3 Touring 和普通3 系旅行车没有太多不同，但正是因为如此，M3 Touring 更长、更宽、更矮，營造出一种蓄势待发的姿态。当然，为了适应强劲的性能，M3 Touring 还采用了前19 英寸、后20 英寸的非对称轮圈和轮胎，以及夸张的扩散器和双边共四出的大尺寸圆形排气管。

当然，如果你的预算足够充裕，还可以将全 LED 的前大灯更换为激光大灯，它不仅可以以60 km/h 或更高的速度照射高达550 m，而且还可以获得与众不同的蓝色灯眼。

内饰依然是我们熟悉的风格，鲜艳的撞色设计、M 风格的桶装座椅、以及随处可见的 M 标志性装饰。当然，M3 Touring 也保留了3 系旅行车最新的元素，包括由12.3 英寸液晶仪表和14.9 英寸娱乐信息系统组成的双联屏，以及预装的宝马最新的 BMW OS 8。

后排座椅可以按照40：20：40 的比例折叠放倒，能将行李厢的容积从500 L 扩大到1 510 L。不过它同时也沿用了3 系旅行车只有尾门窗部分可以单独打开的设计。

关键的动力部分，M3 Touring 基于M3 的性能增强版本Competition 打造，3.0 L 直列六缸涡轮发动机可以在 6 250 r/min 时可产生375 kW 的最大功率，在2 750 ～ 5 500 r/min 时可产生 650 N · m 的最大扭矩。动力经由8 挡自动变速器和 M xDrive 传递给车轮，使得M3Touring 可以在3.6 秒内完成从静止到100 km/h 的加速，达到200 km/h 也仅需要12.9 秒，而最高车速则被限定在250 km/h。当然，如果想获得更高的极速，选装的 M 驱动程序包可以将其释放到280 km/h。

值得一提的是，M xDrive 系统为专门为 M3 打造，除了配备多片离合器式中央差速器控制前后轮的驱动力分配外，它还配有 M 后桥差速器，可以智能分配左右后轮的动力比例。此外，系统还提供3 种动力分配模式，包括日常使用的4WD、将大部分驱动力传递给后轮的4WDSport 以及将100% 动力传递给后轮的2WD 模式，后者结合 DSC 系统，有助于实现漂移动作。M3 Touring 的到来，可以看作是 M3 和 M4 的有益补充，但相比之下更为小众。至于价格，预计它会以3、4 系旗舰的身份落地。