日本《日经亚洲评论》4月22日文章，原题：中越司机正借助“接力”破解跨境货运堵塞为了向三星和阿迪达斯在内的客户交货，卡车司机们正在发挥他们的创造力，以穿越在中越边境上形成的供应链迷宫。去年12月，中国关闭边界以阻断新冠肺炎疫情传播后，中越边境贸易戛然而止。于是，急于卸货的越南出口商们将卡车开到两国边境,卸下装载的集装箱，然后让来自中国的卡车跑完最后一段送货路程。

这种精心安排的“接力”还包括消毒等程序，旨在缓解工厂因中国最近采取的防疫封控措施而受到的影响。

“我们希望为来自外国直接投资企业的商品设立绿色通道，尤其是为那些影响工厂生产进度和运转的商品。”在毗邻中国的越南谅山省，一家运输公司负责现场工作的员工陈氏杭（音）在电话中说。通话过程中，可以听到她的四周响起一阵阵汽车鸣笛声。在中越边境地区，交通拥堵迫使她管理的货运车队司机在野外过夜，有时长达一个半月。据她估计，如今的堵塞车辆总数已从峰值2000辆降至500辆。在这种情况下，她所在的公司选择加入“无接触”卡车运输试点项目。

该项目如何运行？谅山省政府的文件显示，一名越南司机在出口作业场地将他负责运送的集装箱与他的卡车分开，现场仅允许从头到脚身着防护装备的起重机操作员和工作人员接近，以做好货物交接的准备工作。随后，第二辆车将集装箱运抵中国司机所在的位置，后者将完成交货工作，并将空集装箱运回。越南有关电视报道的画面显示，卡车在此过程中要穿越类似洗车场的设施以进行消毒。

陈氏杭的公司负责运送生产LG公司设备和耐克运动鞋的零部件与原材料。但如今运送此类货物的优先性已经让位于受到中越两国政府重视的西瓜、火龙果等易腐烂农产品。跨境运输堵塞问题已经引起两国政府的高度关注，4月14日，中越两国外长通过电话讨论这一问题。越方表示，双方同意“共同努力消除通关障碍气▲（作者Lien Hoang 王会聪译）