周水平

摘要：公路路桥建设中最普遍应用的施工技术是混凝土技术，通过加强混凝土施工技术水平能够提升公路路桥建设项目的整体质量水平。施工企业须不断提升混凝土在施工过程中的技术水平，施工前期必须对现场施工人员进行技术培训，以提高施工人员的操作技术水平，应严格按照混凝土施工规范进行操作，保证公路路桥工程项目的整体质量水平。

关键词：公路工程;路桥施工;混凝土施工

引言：公路工程是社会交通基础设施的重要组成部分，公路工程的施工质量关系到社会生产与人民生活的正常运转，因此，在经济社会持续转型升级的背景下，不断提升公路工程的质量成为施工企业必须追求的核心目标[1]。路桥工程作为公路工程的有机构成部分，其施工过程中涉及大量的混凝土施工技术，混凝土材料在工程材料中占比最大，因此，其施工技术是否应用到位、施工管控是否符合要求，直接影响到工程施工的整体质量。把握混凝土施工的基本特点，落实精细化管控的施工目标，是新时期公路工程路桥施工中混凝土施工的基本方向。

1公路工程路桥施工中混凝土施工的技术要点

1.1混凝土的制备

在依照工程的设计要求完成相应的配合比确定后，应当再次对其配合比进行试验与验证，最大限度地降低误差因素对混凝土结构的影响。因此所有的原材料进场必须严格执行材料“准入制”即所有进场粗细集料、水泥、外加剂等必须满足配合比要求。同时，公路工程的路线较长、体量较大，因此，其混凝土制备的场地选址要首尾兼顾必要是设立二个或以上以减少运输损失影响混凝土质量。场地布置必须标准化，建立集料分仓制等，同时场地布置必须满足环保验收要求，其次设备选择也要智能化，生产能力与之项目需求匹配，必要时还需增加温拌系统和保温设备[2]。人员配备必须专业化即设备操作人专业化要懂得混凝土特性和设备维护，这就要求必须培训上岗，另外试验室配备专业人员随时抽检监控拌和情况。总之混凝土制备后场管理必须标准化、规范化、精细化，并且各部门紧密配合才能保证混凝土出厂质量得到有利控制，以确保混凝土结构的质量保障。

1.2混凝土拌和技术

在进行桥梁桥台、桥墩等部位大体积混凝土拌和时，应结合拟建桥梁工程的现场施工条件及状况，综合分析其大体积混凝土在后期施工及使用过程中可能出现的问题，进行大体积混凝土试拌和作业，以充分减少外界因素对桥梁大体积混凝土的施工质量、桥梁工程混凝土稳定性的影响。如施工人员在浇筑桥梁大体积混凝土前，应对混凝土材料进行必要的试拌和作业，在对混凝土材料拌和时，合理安排拌和及浇筑时间，确保整个混凝土材料的拌和及浇筑工作是连续进行的。应对混凝土材料的各个剂量进行合理控制，保证各材料剂量的准确配置，防止因混凝土材料含水量不足，影响桥梁大体积混凝土的最终浇筑质量。

1.3公路路桥模板施工技术

在公路路桥施工过程中，应用混凝土施工技术需要进行模板安装，模板安装会直接影响公路路桥的整体质量水平。在模板安装前必须要对模板进行校正、打磨、刷脱模油剂等。内外模的高程和放线定位要求准确，特别是涉及预埋件时一定要准确定位点位，尤其是在梁板预制张拉、隧道机电二衬预埋等以保证后续施工能进展和质量。模板支架的搭设必须为后期施工安全提供保障，高危模板架设的专项施工方案一定要具备可实施性。

1.4混凝土浇筑及振捣

混凝土浇筑需要依托严谨的施工程序，在正式浇筑前做好检查工作，对浇筑施工中的主要设备如输送泵管、卡具等进行重点检查，确保其满足施工要求。同时，做好浇筑部位的预埋件、模板等的清洁工作，尽可能排除杂质混入对混凝土结构的破坏性影响。此外，必须对制备完成的混凝土状态进行监督，严格禁止任何随意变更配合比的行为。在进入振捣程序之后，应当按照设计要求以及钢筋的实际间隙，合理选择配套的振捣棒，坚持快插慢拔的原则，确保振捣到位。

1.5混凝土的养护

混凝土的养护也是保障混凝土结构稳定的重要基础，在实践中可以发现，很多混凝土质量问题如裂缝问题均在一定程度上受到养护不当的直接影响，因此，必须切实提高混凝土的养护水平。部分施工单位为了追求工期进度，在施工中过度关注混凝土的制备及其浇筑施工，而忽略了养护工作，这就为浇筑施工埋下了极大的隐患，不仅会阻碍工期进度的有序推进，也会大大影响工程的基本质量。

2公路工程路桥施工中混凝土施工技术的应用

2.1在安全方面的运用

为提升路桥工程的安全性，有必要对路桥工程进行加固处理。最常用的是钢纤维混凝土施工技术，即在混凝土中加入钢纤维等能够提升其强度的材料，提高混凝土强度，成为钢纤维混凝土，钢纤维可用钢丝切断法、薄板剪切法、钢锭铣削法、熔钢抽丝法进行加工。在加固过程中，二号转子喷射机是不可或缺的设备，钢纤维混凝土喷射厚度能得到5～20cm，具有高效的修补能力。在路桥的路面铺设中容易产生裂缝，钢纤维混凝土可以有效减少裂缝产生，提升抗裂性和抗震性[3]。将钢纤维混凝土充分搅拌后通过泵送技术运至施工现场，一次性完成浇筑，最后进行抹平和振捣处理，要注意对钢纤维混凝土混合材料的搅拌比例和坍塌度仔细检查，防止材料出现问题。

2.2在水損害方面的运用

对公路路桥混凝土出现水分的现象，应保证公路路桥的排水问题，公路路面若被雨水渗入无法排水，再发生温缩，公路路桥易出现较为严重的损害现象。沥青混凝土由于本身的稳定性相对较差，如果出现积水问题易造成沥青脱离的现象，水体会经过空隙渗入沥青的结构层中。对于此现象，可采用的是排水技术、封层技术以及应用稀浆的方法进行封层处理，应设置公路防水表面的防滑措施。其中，封层有3种情况，应用碎石封层时，应将沥青喷洒在公路的表面层，且需要在上面覆盖一层集料，再进行压实处理。当前大多数公路在处理防滑磨耗层应用的是石屑罩面，雾封层是经过稀释再逐渐凝固形成乳化沥青，再将沥青灌注入裂缝的空隙中。砂封层运用细集料制作成混合料，可以降低水、空气对公路路面的影响，为了提升止水损害的预防，应保证排水结构设计的合理化，

2.3在质量控制方面的运用

混凝土需要将水泥、砂、石等材料混合，材料的配合比例、搅拌过程等对混凝土的质量有重要影响。配合比例应根据工程所在地的环境条件和工程需要来进行设计，应在满足弯拉强度和耐久性的要求下取水灰比的最小值，根据砂的细度和骨料种类确定砂率，根据水胶比确定水泥用量，按密度法或体积法计算砂石料用量，还可以采取正交试验法进行最优配合比的选择[4]。混凝土配合比确定后应进行试配和检验，对弯拉强度、坍落度、含气量等进行试验，依据结果进行比例的调整，达到质量的最优化。

结束语：综上所述，混凝土施工是公路工程路桥施工中的基础和核心，施工单位应充分考虑混凝土这一材料的材料特点，充分发挥混凝土材料的优势，重视混凝土材料在工程应用中存在的问题，扬长避短，结合工程实际特点，规划和设计混凝土施工技术方案，全面控制混凝土材料的制备、运输、浇筑、振捣和养护环节，提高混凝土施工质量。

参考文献：

[1]武春芳.公路工程路桥施工中混凝土施工技术分析[J].工程建设与设计，2020（18）：171-172.

[2]王伟.公路工程施工中沥青混凝土公路施工技术[J].交通世界，2018（33）：62-63.

[3]黄益.公路工程路桥施工中混凝土施工技术分析[J].建材与装饰，2019，（7）：268-269.